이어 “신공항 문제가 지역 이기주의의 산물로 전락하고, 지방공항 하나 짓는 일쯤으로 폄하되는가 하면 급기야 정치권까지 가세해 그야말로 폭발하기 직전의 힘 대결 양상으로 치닫고 있다”고 우려했다.
서 시장은 기자회견 직후 기자들과 만나 “실제로 김해공항을 사용하고 있는 항공사 조종사 300명을 설문조사를 했을 때 95% 이상이 밀양은 안 된다고 했다”면서...
16일 방송된 JTBC '썰전'에서는 전원책과 유시민이 동남권 신공항 입지 논란을 두고 토론을 벌였다. 유시민은 "TK(대구,경북)는 오로지 밀양을, PK(부산, 경남) 쪽은 가덕도 혹은 김해 확장을 원한다. 가덕도는 인공섬을 메꿔야 하고 밀양은 산으로 둘러싸여 있어 산을 깎아야 하는 상황"이라고 말했다. 전원책은 "어떤 선택을 하든 간에...
최종 입지가 결정되면 내년 기획재정부의 예비타당성 조사와 2018년 기본계획 수립, 2019년 설계 작업 등을 거쳐 이르면 2020년 착공이 가능할 전망이다. 영남권 신공항 건설은 2003년 처음 논의됐으나 유치를 둘러싼 지역 갈등과 정치권 입김 등으로 2011년 무산된 바 있다. 2014년 국토부가 김해공항의 용량 포화가 예상돼 대책이 필요하다고 발표하면서 다시 추진됐다.
영남권 신공항은 오는 2023년 활주로 용량이 포화 되는 김해공항에 대비하기 위해 지난 2003년 부터 논의됐다.
그러나 경제성 미흡으로 2011년에 무산됐다가 항공 수요가 늘어나면서 지난해 8월 논의가 재개돼 오는 6월 국토부의 입지 선정을 앞두고 있다. 이에 따라 영남권 5개 시ㆍ도 중 가덕도를 지지하는 부산과 밀양을 지지하는 나머지 4곳의 신경전이 가열되고 있다....
그 동안 지자체 의견 수렴에서는 대구·경북·경남이 접근성이 우수한 밀양에 활주로 2본의 국제선 통합 신공항 건설을 희망했으며, 부산이 24시간 운영할 수 있는 가덕도에 활주로 1본의 국제선 신공항을 건설해 김해공항과 함께 운영하는 방안을 원하는 것으로 나타났다.
그동안 의견 표명을 보류해 온 울산시는 이날 "내부 검토를 거쳐 밀양 신공항을 공식...
영남권 신공항은 오는 2023년 활주로 용량이 포화되는 김해공항에 대비하기 위해 지난 2003년 부터 논의됐다.
당시 대구ㆍ경북ㆍ경남ㆍ울산 등 4개 지역은 경남 밀양에 신공항 건설을, 부산은 가덕도에 24시간 허브공항을 지어야 한다며 대립했다.
이후 2008년 국토부가 가덕도와 밀양을 대상으로 비용대비 편익비율(B/C)을 조사한 결과, 경제성이 미흡한 것으로 나타나...
앞서 국토부는 2023년 활주로 용량이 포화되는 김해공항을 대신할 신공항 입지선정을 위해 작년 6월 영남권 신공항 사전 타당성 검토 연구용역을 발주했다.
이후 대구·경북·경남·울산 등 4개 지역은 경남 밀양에 신공항을, 부산은 가덕도에 24시간 운영 가능한 허브공항을 지어야 한다고 맞서왔다.
이에 따라 이번 보고회는 오는 6월 신공항 입지가 선정되는...
김해공항은 영남권신공항 용역결과에 따라 장래 활용방안을 결정하되 현재의 국제선 수요증가에 대응하기 위한 터미널 확장 등 시설 확충 사업은 계속 시행하기로 했다.
이어 인천공항은 2017년까지 제2여객터미널 등을 짓는 3단계 건설사업을 완료한다.
흑산공항은 2020년, 울릉공항은 2021년, 제주 제2공항은 2025년 개항을 위해 건설한다.
국토부는 이번 공청회를...
10일 국토교통부가 제주신공항 입지를 서귀포 신산으로 확정발표한 가운데 다음 차례로 영남권 신공항 입지에 관심이 쏠린다.
현재 제주공항과 마찬가지로 김해공항 역시 2023년께 활주로 용량이 포화될 것으로 우려돼 왔다. 국토부는 지난 6월 영남권 신공항 사타당성 검토 연구용역을 발주했고 내년 6월 말 입지를 발표한다.
연구용역을 맡은 파리공항공단...
그러나 사업이 무산된 지 1년 만에 박근혜 당시 대선후보은 같은 내용의 공약을 또 다시 채택, 지난해 영남권 신공항 유치전쟁은 3년 만에 재점화됐다. 국토부가 영남지역 최대 규모인 김해공항이 2023년 포화상태에 이를 것이라는 예측 결과를 내놨기 때문이다.
당시 국토부는 정부세종청사에서 열린 ‘영남지역 항공수요조사 연구’ 용역 최종보고회에서...
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★동반선기★
3년전 백지화됐던 동남권 신공항 건설이 다시 추진된다는 소식에 동반선기가 급등하였다
국토교통부는 김해,대구,울산,포항,사천공항 등 영남지역 5개 공항의 항공수요 예측 결과를
발표하면서 사실상 신공항 건설이 필요하다고 결론내렸다
[이슈종목]
한국화장품,아프리카TV,PN풍년,대한뉴팜,액토즈소프트
본 기사는...
실제 김해공항의 국제선 중 LCC 비중은 2009년 6%에서 지난해 37%로 급증하고 국제선 이용객도 같은 기간 687만명에서 967만명으로 증가했다.
신공항 건설이 사실상 재추진될 것으로 보이는 가운데 신공항 테마주로 거론되는 종목들은 영남권 신공항 부지 후보로 꼽히고 있는 부산 가덕도 인근에 토지 등을 보유해 신공항 건설 시 땅값 상승에 따른 수혜를 입을...
이날 한 언론매체는 부산시를 제외한 나머지 영남지역 지자체들은 가덕도 신공항에 반대 입장을 분명히 하고 있다고 전했다. 김해공항 다음으로 항공수요가 많은 대구공항이 있는 대구시는 1시간 이내에 닿을 수 있는 곳에 신공항을 지어야 한다는 입장이다. 경남이나 경북, 울산 등도 가덕도보다는 밀양 신공항을 밀고 있다고 보도했다.
이같은 소식에 주변 지역...
연구 결과를 요약하면 김해, 대구, 울산, 포항, 사천공항 등 영남권의 5개 공항의 항공수요가 가파르게 증가하고 있으며 이에 따른 대비책(신공항 건설)이 필요하다는 것이다.
남부권 신공항 수요조사 연구 용역은 대구와 경북, 부산, 울산, 경남 등 5개 시·도와 국토부가 공동 합의해 지난해 8월부터 진행해 왔다. 수요 조사 연구용역에는 한국교통연구원(국내선)...
수요조사 절차가 시작됨에 따라 지역 정치권은 타당성 조사예산확보에 주력하며 국토부는 조사업체가 선정되면 이달 중 신공항수요조사를 시작할 것으로 알려지고 있다.
한편 이날 한국지방정부학회는 지난달 4일부터 21일까지 김해국제공항 국제선 청사에서 국제선을 이용하는 부산·울산·경남 20대 이상 주민 1890명(남자 955명, 여자 935명)을 대상으로 실시한...
그는 “신공항에 걸고 있는 부산 시민들의 기대를 잘 알고 있다”며 “신공항은 당초 2016년에 김해공항이 포화되기 때문에 그 확장 문제로 시작이 된 것으로 부산 시민께 신공항을 반드시 건설하겠다는 약속을 드린다”고 강조했다.
아울러 해양수산부 부활도 다시 한번 강조했다. 그는 “제가 대통령이 된다면 해양수산부를 부활시켜서 우리 부산을 명실상부한 해양...
영진인프라는 골재를 4대강으로부터 채취할 수 있는 바지선 3대를 보유하고 있어 독자적인 채취가 가능하다는 해석이 나오며 신공항주로 분류되고 있고 우수AMS, 동방선기, 영화금속은 신공항 예정 후보지 부근에 토지를 보유가 부각되면서 신공항주로 떠올랐다.
한편 부산시와 한국공항공사 부산지역본부에 따르면 올해 들어 지난 7월까지 김해국제공항...
김해국제공항은 1958년 부산 수영비행장을 최초로 개설하여 1963년 국제공항으로 승격되었으며 지역사회와 함께 발전을 거듭하여 연간 1732만명의 여객이 이용 중이며, 한국공항공사 부산영업본부를 비롯한 170여개의 기관 및 약 3000여명 임직원이 상주하는 등 향후 동남권 신공항으로 성장이 기대되는 곳이다.
외환은행은 김해국제공항 내 국제선청사에 주영업장...
이어 그는 역사 등 철도 시설 국유화도 지나친 혼란이 없는 선에서 단계적으로 추진한다는 방침을 재차 확인했다.
동남권 신공항과 관련 해서는 "김해공항에 활주로 추가로 2030년대까지 수요 부응이 가능하다"고 답변했고, 저가항공사 안전문제에 대해서는 "걱정 안해도 된다"며 자신감을 나타냈다.
영진인프라는 골재를 4대강으로부터 채취할 수 있는 바지선 3대를 보유하고 있어 독자적인 채취가 가능하다는 해석이 나오며 신공항주로 분류되고 있다.
여기에는 김해국제공항의 여객 및 화물수송 수요 증가로 공항 기반시설이 포화상태를 보이면서 관련 시설 확장과 함께 신공항 건설이 시급하다는 주장에 힘이 실리기 때문으로 보인다.
부산시와 한국공항공사...