현대건설, GTX-C 현장 작업 착수…“연내 재원 조달 마무리”

▲GTX-C 노선도 및 사업개요. (사진제공=현대건설)

현대건설이 수도권광역급행철도 C노선(GTX-C) 민간투자사업 현장 작업에 본격 착수했다.

현대건설은 30일부터 GTX-C 현장에 지장물 이설과 펜스 설치를 위한 인력·장비를 투입하는 등 현장 작업에 돌입했다고 밝혔다. 연내 재원 조달을 마무리한 뒤 본공사를 추진해 사업을 정상궤도에 올린다는 계획이다.

이번 현장 작업 착수는 지난 1일 대한상사중재원이 GTX-C 총사업비 일부 증액을 결정하면서 사업 정상화 기반이 마련된 데 따른 것이다.

GTX-C는 경기 양주시 덕정역에서 청량리역, 삼성역을 거쳐 경기 수원역까지 잇는 총연장 86.46㎞의 광역급행철도 사업이다. 현대건설은 16개 건설사가 참여하는 이 사업의 주간사로 6개 공구 가운데 1·3·4공구 시공을 맡고 있다.

GTX-C가 개통되면 덕정역에서 삼성역, 수원역에서 삼성역까지 20분대 이동이 가능해질 전망이다. 수도권 주요 지역의 도심 출퇴근 시간이 30분 안팎으로 줄어드는 효과가 기대된다.

GTX는 지하 40m 이하 대심도 공간에 직선화된 선로를 구축해 기존 지하철보다 3~4배 빠른 속도를 내는 광역급행철도다. GTX-C는 수도권을 남북으로 연결하는 핵심 노선으로 한강과 주요 업무지역을 관통한다. 정거장 14곳은 기존 지하철과 연계되는 환승역 중심으로 설계돼 공사 난도가 높은 노선으로 꼽힌다.

현대건설은 대심도 터널 공사의 안전성, 기존 인프라와의 간섭 문제, 지하 공간 내 개방감 확보, 환승 편의 등을 설계 단계부터 고려해 왔다고 설명했다.

공사에는 실드 터널보링머신(TBM), 그리퍼 TBM, 고성능 로드헤더 등 기계식 터널 굴착 공법을 현장 여건에 맞춰 적용할 계획이다. 또 터널 스마트 안전 시스템인 HITTS, 국내 지질 조건을 반영한 로드헤더 굴착속도 예측 모델 등 스마트건설 기술도 활용한다.

현대건설 관계자는 “오랜 시간 기다려준 만큼 정부 및 유관기관과 긴밀히 협조해 수도권 교통 지도를 바꿀 GTX-C를 적기에 개통할 수 있도록 만전을 기하겠다”며 “보유한 기술과 노하우를 총동원해 수도권 시민들의 출퇴근 부담 해소와 지역 균형발전에 보탬이 되는 철도를 완공하겠다”고 말했다.