정부, 조선ㆍ해운 동맹에 6000억 투입⋯자율운항·친환경 '전폭 지원'

산업부·해수부, '조선-해운 상생발전 전략협의회' 출범⋯'W.A.V.E.' 전략 발표

(사진제공=산업통상부)

정부가 국내 조선·해운 산업의 초격차 경쟁력 확보와 상생 생태계 조성을 위해 대대적인 지원에 나선다.

민관이 함께하는 전략협의회를 출범시키고, 6000억원 규모의 인공지능(AI) 자율운항선박 기술개발 사업 등 대규모 예산 지원과 과감한 규제 완화를 통해 조선-해운 연합을 전폭적으로 뒷받침한다.

산업통상부와 해양수산부는 28일 서울 롯데호텔에서 '조선-해운 상생발전 전략협의회' 발족식을 개최했다고 밝혔다. 행사에는 양 부처 장관을 비롯해 한국가스공사, 한국조선해양플랜트협회, 한국해운협회 및 주요 조선·해운사 대표 등 100여명이 참석해 전략적 연대를 약속했다.

이날 협의회는 양 산업의 연계를 강화하기 위한 중점 추진 방안으로 'W.A.V.E.' 전략을 발표했다. 해당 전략은 △세계 최고 수준의 초격차 기술 확보(World-class) △조선·해운 전반에 폭넓은 산업연계 동맹 구성(Alliance) △국적 선대 확충과 국내 조선사 일감 확보(Vessel production) △지역경제 기반의 상생혁신 생태계 구축(Ecosystem)을 핵심 비전으로 삼고 있다.

이를 뒷받침하기 위해 산업부와 해수부는 공동 운영 중인 '자율운항선박 M.AX 얼라이언스'를 통해 기업 수요를 반영한 6000억원 규모의 AI 완전자율운항선박 기술개발 사업을 올해 본격 추진한다.

미래 먹거리 육성을 위한 부처 간 역할도 분담한다. 암모니아·전기추진 등 친환경선박과 액화천연가스(LNG) 화물창 국산화 등을 위해 산업부는 핵심기술 개발을, 해수부는 실증 수요 발굴을 적극적으로 뒷받침할 예정이다.

업계의 숙원인 국적선 공동발주 활성화를 돕기 위한 정책적 기반도 다진다. 신기술 실증을 위한 규제 샌드박스(임시허가 및 규제특례)를 활성화하고, 신기술 공제 등을 통해 기업의 부담을 대폭 완화할 계획이다.

또한 민간의 국적선 공동발주 노력을 뒷받침하기 위해 금융·보증 지원 및 세제 인센티브 등 현장 수요에 맞춘 제도 개선을 부처가 함께 설계하고 추진하기로 했다.

해외 시장 진출을 위한 지원 범위를 확대하는 방안도 포함됐다. 정부는 현재 추진 중인 한미 조선 협력 프로젝트(MASGA)의 범위를 기존 조선을 넘어 해운과 항만 분야까지 확장하는 논의를 진행해 지정학적 리스크가 커지는 해상 공급망 구축에 힘을 싣는다는 방침이다.

김정관 산업부 장관은 "조선과 해운은 개별 산업 차원을 넘어 수요와 기술, 실증과 제도개선을 함께 설계하고 추진해가는 실행형 협력체계를 가동했다"며 "오늘 발표된 협력 노력이 실질적인 성과로 이어질 수 있도록 예산지원, 실증기반 조성 등에서 해수부와 긴밀히 협력해 나가겠다"고 약속했다.

황종우 해수부 장관 역시 "이번 전략협의회 출범은 강력한 '민관 원팀'으로 거듭나는 계기"라며 "자율운항 선박 기술개발, 에너지 안보 등의 분야에서 산업부와 협력을 더욱 강화해 나가겠다"고 밝혔다.

한편 이날 '대한민국 조선·해양클러스터 발전을 위한 국적선 공동발주 선언문'이 채택됐다. 이는 최근 고려해운(1900TEU급 6척)과 HMM(2800TEU급 10척)이 HD현대중공업에 공동 발주한 사례처럼 국내 해운사의 선대 확충과 조선·기자재사의 안정적인 일감 확보를 동시에 이뤄내겠다는 의지다.

에너지 수송 자립과 해상 공급망 안정을 위해 국내 조선 3사와 가스공사, 한국해운협회 간 'LNG 수송발전을 위한 업무협약'도 체결됐다.