미국 행정부가 '무역확장법 232조'를 앞세워 변압기 및 관련 부품을 대상으로 '국가안보 위협' 여부 조사에 나섰다. 우리 산업계는 관련 업계가 미국 현지 투자를 확대하는 만큼, 조사 대상에서 한국산을 제외해야 한다고 주장하고 나섰다.
한국무역협회는 미국 상무부에 ‘무역확장법 232조에 따른 국가안보 위협 조사’에서 한국산 변압기를 제외해 달라
코로나19 팬데믹 여파로 타이어 수출이 20% 가까이 급락한 가운데 주요 시장인 미국에선 한국산 타이어의 반덤핑 논란이 불거졌다.
전체 타이어 생산의 80% 이상이 수출되는 만큼, 정부 차원의 대응이 절실하다는 분석이 나온다.
26일 한국타이어산업협회와 업계 따르면 올 들어 4월까지 국내 타이어 누적 생산은 전년 대비 18.5% 감소한 2362만
한국산 타이어에 대한 미국 정부의 반덤핑 조사가 시작된다. 제소 측은 최대 195% 수준의 덤핑마진을 주장하고 나섰다.
자동차 산업 노동자의 지지를 얻어온 트럼프 행정부가 연말 대선에서 이를 협상 카드로 활용할 것이라는 주장마저 나온다.
26일 코트라와 타이어업계 등에 따르면 전미 철강노동조합(USW)과 현지 타이어 업체로 구성된 제소자
코로나19 여파로 지난 3월 펀드순자산 월간 감소 규모가 역대 최대를 기록했다.
2일 금융투자협회에 따르면 3월 말 현재(월말 기준) 경영참여형 사모펀드(PEF)를 제외한 공모ㆍ사모 펀드의 순자산은 총 646조1899억 원으로 2월(691조8539억 원)보다 45조6641억 원 감소했다. 이는 2004년 1월 이후 최대 규모의 감소 폭이다.
신종 코로나바이러스 감염증(신종 코로나) 확진자가 늘어나면서 국내 주식시장이 불안한 흐름을 이어가고 있다.
2일 한국거래소에 따르면 지난달 31일 기준 코스피지수는 국내 확진자가 발생하기 직전 거래일인 지난 17일 대비 5.58% 하락했다. 설 연휴 이후 첫 거래일인 지난 28일 3.09% 급락해 2018년 10월 이후 최대 낙폭을 기록했다. 3
미중 1단계 무역합의 서명 잉크가 마르기도 전에 합의 불이행 우려가 커지고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증이 중국 전역으로 빠르게 확산하면서 경제 전망까지 불확실해져서다.
신종 코로나 확산 공포가 중국을 덮친 가운데, 지난 15일 미국과 중국이 어렵게 합의한 1단계 무역협정 이행에 차질이 생길 수 있다고 블룸버그통신이 30일(현지시간) 전망했다.
도널드 트럼프 미국 대통령이 무역협상을 요구하면서 유럽연합(EU)에 자동차 관세 부과를 거듭 위협했다. 중국과 1단계 무역합의를 이루고 나서 EU를 다음 타깃으로 분명히 하고 있다.
트럼프는 세계경제포럼(WEF) 연차총회인 다보스포럼에 참석차 21일(현지시간) 스위스 다보스를 방문한 자리에서 EU와 무역협상을 타결하지 못하면 유럽산 자동차에 대한 관
재계 주요 총수들이 이번 설 연휴를 통해 사업전략을 점검하고 올해 경영 전략을 구상한다.
정의선 현대차그룹 수석부회장과 최태원 SK그룹 회장 등 일부 인사는 명절을 앞두고 스위스에서 열리는 다보스포럼에 참석한다.
19일 재계에 따르면 국내 주요그룹 총수 대부분이 이번 연휴 동안 가족과 함께 집에 머물며 경영 구상에 나설 것으로 전망된다.
미국과 중국이 15일(현지시간) 1단계 무역합의문에 서명하면서 약 18개월에 걸친 무역전쟁이 휴전에 들어갔다는 평가가 지배적이다. 그러나 일각에서는 세계 양대 경제대국인 미국과 중국이 사실상 ‘관리무역’에 의존하게 된 것으로, 국제 통상 체계를 왜곡시킬 것이라는 우려도 커지고 있다고 니혼게이자이신문이 17일 보도했다.
미·중 1단계 무역합의의 핵심은
미·중 양국이 무역전쟁 18개월 만에 1단계 무역합의를 이루면서 도널드 트럼프 미국 대통령과 시진핑 중국 국가주석의 손익계산서에 관심이 쏠리고 있다.
트럼프 대통령은 무려 2000억 달러(약 232조 원)에 달하는 미국산 제품 구매 약속을 받아내 오는 11월 대선에 유리한 분위기를 조성했다는 평가를 받고 있다. 그러나 시 주석도 중국 경제 구조개혁과 같
미국과 중국이 15일(현지시간) 1단계 무역합의에 서명하면서 무역 전쟁이 휴전에 들어갔다. 그러나 미해결 과제가 수두룩해 합의가 임시 봉합에 그쳤다는 비판이 나온다. 첩첩산중 같은 향후 과제를 짚어본다.
미·중이 무역전쟁 휴전을 공식화했다. 미국이 지난 2018년 7월 중국산 제품에 ‘관세장벽’을 세우면서 무역전쟁을 본격화한 지 약 18개월 만
미국과 중국이 약 18개월간의 무역전쟁에 쉼표를 찍으면서 증시가 축포 행진을 이어갔지만, 반도체 산업은 이 축포 속에서 소외됐다고 월스트리트저널(WSJ)이 15일(현지시간) 보도했다.
미국과 중국이 15일 서명한 1단계 무역합의문은 중국이 향후 2년간 2000억 달러(약 232조 원) 상당의 미국산 제품과 서비스를 구매하는 것을 골자로 하고 있다. 미
미국과 중국이 15일(현지시간) 1단계 무역합의문에 서명했다. 월스트리트저널(WSJ)이 총 96페이지에 달하는 1단계 무역합의문 세부 내용을 소개했다.
중국이 앞으로 2년간 2000억 달러(약 232조 원)에 달하는 미국산 상품과 서비스를 추가 수입하고 미국은 일부 관세 부담을 경감하는 것이 이번 합의의 골자다. 그밖에도 지식재산권과 기술 이전, 식품과
미국과 중국이 무역전쟁을 시작한 지 18개월 만에 역사적인 1단계 무역합의문에 정식 서명했다.
도널드 트럼프 미국 대통령과 중국 측 고위급 무역협상 대표인 류허 부총리는 15일(현지시간) 백악관에서 1단계 무역합의문에 서명했다고 블룸버그통신이 보도했다.
백악관 이스트룸에서 열린 서명식에는 그동안 무역협상을 벌였던 양국 대표들과 마이크 펜스 미국 부통
공존·공영으로 세계 경제 성장의 기틀을 다져온 자유무역이 기로에 섰다. 지난 70여 년간 세계 경제 성장을 견인해온 자유무역은 최근 주요 경제대국이 촉발한 보호무역주의로 치명상을 입었다. ‘국부론’의 저자 애덤 스미스(1723∼1790)가 ‘보이지 않는 손’을 주장하며 비판했던 중상주의의 그림자가 짙어지고 있는 셈이다.
글로벌 경제 대국들은 현
올 한해 대한민국 자동차 산업은 다양한 대외 악재에 휘둘렸다.
미국과 중국이 무역 전쟁으로 신경전을 벌이는 사이, 인도와 남미 등 주요 신흥시장마저 위축기에 빠졌다. 수출로 먹고 살아야 하는 우리 자동차 산업도 암담했다.
밖에서는 주요시장의 관세 위협에 운신의 폭이 줄었고, 안에서는 지루하게 이어져 온 노사 문제가 발목을 잡기도 했다.
지난해 건설업의 기업체당 매출액이 전년보다 3.5% 감소한 것으로 집계됐다. 총매출액 증가율이 기업체 수 증가율에 못 미친 탓이다. 단 상위 100대 기업은 매출액 증가세를 이어갔다.
통계청이 18일 발표한 ‘2018년 건설업조사 결과(기업실적 부문)’에 따르면, 지난해 건설업 기업체 수는 7만5421개로 전년보다 3045개(4.2%), 종사자 수는
정부가 미국 상무장관의 자동차 관세 부과 가능성에 대해 언급한 점과 관련 "상황을 예의주시하고 있다"고 4일 밝혔다.
이날 외신 등에 따르면 윌버 로스 미국 상무장관은 3일(현지시간) 자동차 관세와 관련, "개별 기업들과 협상을 진행하고 있다. 우리가 그로부터 매우 좋은 이익을 일부 거뒀다"며 "(앞으로 협상 결과에 따라) 관세 필요성이 있을 수도
윌버 로스 미국 상무장관이 수입산 자동차에 대한 고율 관세 부과의 가능성을 열어둠에 따라 국내 자동차 업계도 긴장을 늦추지 못하고 있다.
로스 장관은 3일(현지시간) 로이터통신과의 인터뷰에서 자동차 관세와 관련해 “개별 기업들과 협상을 진행하고 있으며, 그로부터 매우 좋은 이익을 거뒀다”며 “(향후 협상 결과에 따라) 관세의 필요성이 있을 수도 있고,
내년 글로벌 통상 환경에 벌써부터 먹구름이 드리우며 한국 수출 반등 기대에 ‘찬물’을 끼얹고 있다. 올해 한국 수출 부진의 주요 원인 중 하나인 미국의 보호무역주의 확산에 따른 대외 여건 악화가 2020년에는 더 심해질 것이라는 우려다. 이에 미국과의 우호적 관계를 강화하는 등 대미 통상정책의 재점검이 필요하다는 조언이다.
도널드 트럼프 미국 대통령은