21일 회사 관계자는 “동원산업 등과 함께 어획량 국내 1위를 다투고 있다”면서 “참치와 명태를 주로 사업으로 하고 있다”고 밝혔다.
신라교역은 1967년 설립된 수산물유통업체다. 원양어업과 수산물 유통 사업을 영위한다. 지난해 전체 매출 4130억 원 중 원양어업(1659억 원)과 수산물 유통(1738억 원)은 80%를 차지한다.
주로 참치 연승 사업과 어획한 명태...
이는 원양 컨테이너 선사가 보유한 선박량의 6~7배에 달하는 규모로 국내 민간 선사만으로는 따라잡기가 매우 벅찬 수준이다. KMI는 무역에 의존하는 우리나라 수출입 화주의 수송권을 확보하기 위해 해운산업이 필요한 산업이라면 대규모 자본을 투입해서라도 치킨 게임에서 국적선사를 생존시켜 기간 항로의 시장점유율을 지켜 나가도록 하는 것이 바람직한...
지난 5일 발표된 ‘해운재건 5개년 계획’에 따라 국내 대표 원양 컨테이너선사로서 글로벌 경쟁력을 확보하기 위한 행보다.
현대상선은 2020년 아시아~북유럽 노선에 투입을 검토하고 있는 2만TEU급 이상 12척과 미주동안 서비스에 투입을 검토 중인 1만4000TEU급 8척 등 총 20여척의 초대형 컨테이너선 발주를 준비하고 있다고 10일 밝혔다.
현대상선은 우선...
이하인 원양 선복량을 100만TEU 이상으로 끌어올리기로 했다. 이는 한진해운 파산 이전(105만TEU) 규모이다. 투입되는 자금은 컨테이너 60척 이상을 포함해 200척 이상의 선박을 새로 만드는 데 쓰인다. 정부는 2022년 해운매출액 51조 원을 달성해 세계 5위로 도약한다는 목표다.
정부는 5일 김동연 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 제15차 산업경쟁력 강화...
첫째, 원양과 연근해에서 무허가 조업, 어획량 미보고, 수산자원 관리 의무 위반 등의 IUU어업을 근절해야 한다. 우리나라는 그동안 수산업법 등 다양한 법령과 보조금 사업 지침 개정으로 선진국 수준의 IUU어업 규제를 도입했다. 국제적 수산보조금 금지 규범이 채택되기 전이라도 IUU어업을 근절하기 위한 정부의 노력에 어업인의 적극적인 동참이 필요하다...
업계 한 관계자는 "현대상선이나 SM상선이 미주 동안 정기노선 운항에서 경쟁력을 갖기 위해서는 안정적인 화주 확보가 무엇보다 중요하다"면서 "한국 해운산업 경쟁력 회복을 위한 국적 원양 선사간 협력도 중요하나 두 회사간 협력이 실제 시너지 효과를 낼 수 있을 지는 좀 더 검토가 필요가 있다"고 지적했다.
이어 "양 사간 협력을...
앞서 전날 산업은행 북경지점으로부터 차입한 2500만 위안의 차입금 연체를 해소하기 위해 최대주주가 보유 지분 일부를 매도할 예정이라고 밝혔다. 이 회사는 차입금 연체로 현금 대부분의 사용이 제한돼 있었는데, 이는 앞서 감사보고서에서 한정 의견을 받은 이유가 되기도 했다.
표면적으로만 보면 이번 최대주주의 지분매각 계획은 회사에 긍정적으로 해석될...
한진해운 파산으로 국내 유일 원양 국적선사가 된 현대상선이 살아나야 해운산업도 다시 일어설 수 있다는 판단에서다.
◇'한진해운 파산'에 무너진 韓 해운…현대상선 경쟁력 회복 '절실'= 국내 1위이자 세계 7위 해운사였던 한진해운이 파산하면서 한국 해운업계의 경쟁력도 크게 약화됐다.
현재 국내 유일 국적선사인 현대상선이 세계 13위...
자금 투입은 내년 상반기 설립되는 한국해양진흥공사와 주채권은행인 산업은행을 통해 이뤄질 것으로 관측된다.
한국해양진흥공사는 자본금 5조원 규모로 내년 6월 출범할 예정이다. 해양진흥공사 설립은 해운업 육성 관련 문재인 대통령의 대선 공약 중 하나였다.
산업은행 관계자는 "현대상선이 경쟁력을 회복하지 못하고 있는 것을 자구 노력이...
동원산업이 글로벌 수산업 시장에서 경쟁력 우위를 확보하기 위해 선단 현대화에 대규모 투자를 진행한다.
동원산업은 8일 최신형 선망선 2척에 대한 신규 발주 계약을 대선조선과 진행했다고 9일 밝혔다.
투자금액은 5400만 달러(약 602억 원)로 신규 어선은 2019년 6월과 8월경 완성돼 조업에 나설 것으로 보인다. 신규 선망선은 2200톤급으로 최근 출항한 한아라호와...