국토교통부(국토부)가 국내 대표 차량공유 업체 대표들과 카풀 서비스와 관련해 21일 비공개 간담회를 열었다. 카풀 서비스 업계와 택시 간 갈등의 골이 깊어지고 있는 상황에서 업계와 함께 해법 마련에 머리를 맞댄 것이라는 해석이다.
이날 국토부와 차량 공유 업체 간 비공개 간담회는 오전 10시부터 11시 30분까지 서울역 스마트워크센터에서 진행됐
카풀앱 ‘풀러스’가 심야시간 카풀 기본요금을 기존 3000원에서 3300원으로 10% 인상한다. 다만 주간시간 기본요금은 기존과 동일하게 적용된다.
풀러스는 서울시 택시 기본요금 인상에 따라 요금조정과 크레딧백 이벤트를 진행한다고 18일 밝혔다.
우선 서울시 택시 기본요금이 3800원으로 인상된 가운데 풀러스는 기존 요금제인 풀러베이직
카카오의 카풀 시범 서비스 중단 발표에 업계에서는 원만한 해결 방안이 마련돼야 한다고 강조했다.
카카오는 17일 “카풀에 대한 오해로 인해 우려하는 목소리가 지속되고 있어 이해관계자들과 사회적 합의를 위한 소통의 장을 만들기 위해 숙고 끝에 카풀 베타서비스를 중단하기로 결정했다”라며 “18일 오후 2시 중지될 예정”이라고 공지했다. 이어 “중단
미국 뉴욕시 청사 앞에 4개의 관이 나란히 놓여 있었다. 택시 운전사들은 흰색 꽃을 한 송이씩 들고 와서 그 관 위에 놓고 청사 앞에 모여 외쳤다. “우버(Uber) 탐욕을 멈춰라!” “우리들을 노예로 만들지 마라!” 우리나라에서도 최근 수만 명의 택시 운전사들이 승차공유(카풀) 앱 서비스의 금지를 주장하는 집회를 열었다. 두 명의 택시 운전사가 분신자살로
벅시는 뜨거운 ‘카풀 갈등’에서 한발 물러서 있는 기업이다. 카카오모빌리티가 택시 업계과 부딪히고, 풀러스, 차차 등 차량공유업체가 규제와 고군분투하는 동안 벅시는 조용히 이용자를 늘리는 데 집중했다.
공항 전용 차량 공유 서비스인 벅시는 기사가 포함된 11~15인승 승합차 렌터카로 숙소와 공항을 연결한다. 2017년 10월 국토교통부(국토부
“풀러스 서비스를 사용하셨던 분들이 다시 완전히 돌아오게끔 하는 것이 1차 목표다.”
서영우(40) 풀러스 대표는 신중하게 단어를 골라 말했다. 조심스러운 그의 화법은 택시 업계와 카풀 서비스 간의 갈등에서 풀러스가 취하는 태도와 닮았다. 풀러스는 택시 업계와 상생하겠다는 경영철학을 내세우고 있다. ‘상생하는 풀러스’를 만들고자 노력하는 서 대
이재웅 쏘카 대표가 혁신성장본부 민간 공동본부장 자리에서 물러난다. 지난 7월 30일 위촉된지 5개월만이다. 앞으로 그는 모빌리티 분야 사업에 전념할 것으로 분석된다.
20일 이 대표는 페이스북을 통해 “여기까지가 제 능력의 한계인 것 같다”라며 “이제 저는 기업에서 해야할 일을 하겠다”라고 밝혔다.
이 대표가 혁신성장본부 민간 공동본부
국내에서 업계 간 반발로 인해 카풀앱이 성장하지 못하고 있지만 실질적으로 서비스하는 카풀 업체는 늘어나고 있다. 내년 카카오 카풀 서비스가 출시되면 시장 경쟁이 더 심화할 것으로 전망된다.
4일 업계에 따르면 카풀업체들이 연말 잇따라 서비스를 개편하거나 새롭게 출시하며 시장에 진입하고 있다.
카카오모빌리티는 ‘카카오T카풀 크루’ 앱을 통해 10월
서영우 풀러스 대표가 정부에서 카풀과 관련한 협조가 필요하다고 호소했다. 그러면서 카풀 드라이버에게 회사의 주식 10%를 주는 등 이용자들과 이익을 공유하겠다는 방안도 발표했다.
카풀 스타트업 풀러스는 26일 서울 성수동 코워킹 플레이스 카우앤독에서 기자간담회를 열고 기술 기반 모빌리티 기업으로서의 비전을 공개하며 재도약을 선언했다. 이날 서 대표
벤처기업 업계가 카풀을 포함한 공유경제 서비스의 규제 신설에 반대 입장을 표명했다.
벤처기업협회는 18일 성명서에서 “공유경제 서비스는 인공지능(AI)과 빅데이터 등 4차 산업혁명의 핵심기술이 발전하면서 세계적으로 급속하게 확산하고 있으며, 애플과 소프트뱅크 같은 글로벌 선도기업들도 수 조원 단위의 직접 투자를 감행하는 등 미래 경제 활동의 새로운 패
택시의 불친절이나 승차거부 등은 어제 오늘의 문제가 아니다. 상황이 심각함에도 서울시는 택시 요금 인상을 검토하고 있고, 정부는 승차공유(카풀) 혁신방안을 만들어 놓고도 발표를 하지 않고 있다. 결국 택시를 이용하는 일반 시민들과 승차공유 스타트업들의 고충만 커져가고 있다.
5일 국회 행정안전위원회 김병관 의원(더불어민주당)에 따르면 서울시
국토교통부가 문재인 정부의 혁신성장 방안 중 승차공유(카풀) 혁신안을 조율 중인 가운데 택시업계와 카풀 업계 간 갈등의 골은 갈수록 깊어지고 있다. 이미 혁신안의 밑그림이 나왔지만, 현재 규제에서 크게 달라지지 않은 것으로 알려지면서 카풀 논란을 진화하기에는 무리가 있다는 지적이 나온다.
전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합연맹, 전국개인택시운송사
렌터카와 대리기사, 카셰어링을 결합해 신개념 차랑 공유 서비스를 개발한 김성준 차차크리에이션(이하 차차) 대표가 정부의 위법 판단에도 서비스 강행에 나서면서 주무 부처인 국토교통부가 곤혹스러운 모습이다. 16일 국토부와 차차 등에 따르면 차차는 이달 초 국토부의 위법 판정과 서울시의 사업 개선 통보에도 서비스를 계속 제공하고 있다.
김성준 대표는 국토
# 서울시 공무원들이 이달 초 ‘승차공유(카풀앱)’ 스타트업을 급습했다. 사전 예고 없이 들이닥쳐 막무가내 조사를 받은 업체는 사업 중단까지 통보받았다. 이유도 명확하지 않았다. 담당 공무원이 현장에서 운행 중인 승차공유 차량에 올라타 무단으로 시민의 사진을 찍는가 하면, 불법행위를 저질렀다며 스타트업 대표에게 호통도 서슴지 않았다.
문재인 대통령이
국내외에서 승차공유 스타트업이 뜨거운 화두로 떠오르고 있지만 국내외의 온도차는 확연히 다르다.
해외에서는 꾸준히 대규모 투자를 유치하며 성장하고 있는 반면, 국내에서는 이해당사자 간 갈등으로 규제 장벽에 가로막혀 존폐 위기까지 거론되고 있는 상황이다.
3일 관련업계에 따르면 승차공유와 관련한 해외 업체들은 국내 기업들로부터 투자금을 유치하며
정부가 토종 스타트업인 차차크리에이션이 운영하는 대리운전 결합형 렌터카 대여서비스(이하 ‘차차’)를 여객자동차운수사업법(이하 여객법) 위반으로 판단해 영업 중지 결정을 내렸다. 앞서 전세버스를 이용한 카풀서비스인 ‘콜버스’, 출퇴근 시간 카풀 서비스인 ‘풀러스’, 카카오택시 유료호출서비스 등 비제도권 교통 온오프라인연계(O2O) 서비스가 잇따라 현행법으로
다음 창업자인 이재웅 쏘카 대표가 정부의 혁신성장본부 공동 민간본부장에 선임된다. 업계에서는 카셰어링 등을 비롯한 공유경제 관련 규제를 해결해 줄 수 있는 적임자라며 반기는 분위기다. 하지만 대통령 직속 4차산업혁명위원회에서도 해결하지 못한 규제를 혁신성장본부가 해결할 수 있을지는 미지수라는 시각도 만만찮다.
이재웅 쏘카 대표는 내달 2일 위촉장을 받
정부가 공유경제 성장의 걸림돌인 규제개혁 의지를 다시 한 번 밝혔다. 중소벤처기업들은 혁신성장을 위한 제도 개선 의지를 환영하면서도 새정부 출범 당시부터 오랜기간 논의된 사안인 만큼, 이제는 정책 결정으로 이어져야 할 때라는 목소리를 내고 있다.
25일 관련 업계에 따르면 김동연 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 최근 공유경제를 막는 규제개혁에
김동연 경제부총리 겸 기획재정부 장관이 공유경제를 막는 규제 개혁에 승부수를 던지겠다는 의지를 표명했다. 기득권이나 정권 지지층 반대도 정면돌파하며 혁신성장의 최우선 과제가 될 공유경제 산업을 육성하겠다는 방침이다.
22일 연합뉴스에 따르면 김동연 부총리는 지난 18일 인천국제공항에서 주요 20개국(G20) 재무장관·중앙은행 총재회의 참석차 아르헨
유영민 과학기술정보통신부 장관이 오는 11일 취임 1년을 맞는다. '국내 최고정보책임자(CIO) 1세대' 출신인 유 장관은 지난 1년간 정보통신기술(ICT) 전문가답게 5세대 이동통신(5G) 세계 최초 상용화에 박차를 가하는 등 통신역량을 성장 시켰다는 평가를 받는다. 하지만, 현 정부 국정 핵심키워드인 '혁신성장' 부문에 대한 주도력을 더 키우고 규제 완