LG화학과 SK이노베이션이 ‘2차 전지 영업비밀 침해’를 두고 소송을 벌이고 있는 가운데, LG화학의 법률 대리를 맡은 미국 현지 로펌이 도마 위에 오르면서 또다시 논란이 불거지고 있다.
해당 로펌이 과거 중국 로펌의 관계 법인이라는 점을 들어 기술 유출을 우려하는 목소리가 나오고 있는 것이다. 이에 LG화학 측은 “전혀 근거 없는 주장”이라며
전기차 배터리 시장이 고성장하는 만큼이나 후방산업인 전기차 배터리 시장의 경쟁도 치열해지는 양상이다.
글로벌 전기차 배터리 시장에서 한국과 중국, 일본 등 기존에 시장을 주도하던 아시아 업체 간의 경쟁이 치열해지고 있는 건 물론, 추가적 경쟁자들까지 등장하고 있다.
테슬라, 폭스바겐, GM 등 글로벌 완성차 제조사들이 속속 배터리 시장에 진출하
글로벌 전기차 시장을 두고 벌어지는 한국과 중국, 일본의 경쟁이 점점 더 치열해지고 있다.
3일 SNE리서치에 따르면 지난해 11월 전세계 전기차에 출하된 배터리 출하량 순위에서 LG화학은 4위를 유지했으나, 삼성SDI는 중국 업체의 공세에 밀리면서 10위권에서 벗어났다.
중국과 일본 업체들이 강세를 보이면서 최근 한국 전기차 배터리 업체들
장군 멍군이다. LG화학이 ‘세계 최초’라며 휘어진 형태의 미래형 배터리를 공개하자, 삼성SDI는 구멍이 뚫려도 폭발하지 않는 전고체 배터리를 선보였다. 웨어러블(입는) 기기 등을 구현하기 위한 배터리 혁신 대결에 속도가 붙었다.
삼성SDI는 16일 강남 코엑스에서 개막한 인터배터리 전시회에서 ‘전고체 배터리’를 공개했다. 전고체 배터리는 리튬이온이 이
친환경차의 대두로 배터리가 자동차의 경쟁력을 결정하는 시대에 진입하면서 기술 쟁탈전도 치열하게 전개되고 있다.
일본 전기업체 파나소닉은 4일(현지시간) 미국 전기자동차 벤처업체인 테슬라모터스에 3000만달러를 출자해 전기차용 배터리를 공동 생산하기로 했다고 발표했다.
파나소닉은 자회사인 산요전기와 합하면 세계 리튬이온배터리 시장 점유율이 30%가
팥소(앙꼬)없는 찐빵도 배는 부르다. 하지만 스마트폰과 전기자동차는 배터리가 없으면 그야말로 무용지물. 스마트폰 사용자 600만 시대를 눈앞에 둔 가운데 배터리의 용량과 성능에 대한 관심이 높다.
동영상 재생, 인터넷 서핑 등 다양한 기능을 수행하다 보니 일반 휴대폰 보다 배터리를 더 많이 소모하기 때문이다. 스마트폰 외에도 태블릿PC와 전기자동차
국내 최대 정유사인 SK에너지와 최대의 석유화학업체인 LG화학이 주력업종인 유화부문이 아닌 '배터리' 부문에서도 치열한 경쟁을 벌일 것으로 보여 업계의 이목이 집중되고 있다.
24일 업계에 따르면 SK에너지와 LG화학 모두 '하이브리드 차량용 배터리' 사업을 미래성장동력산업으로 삼고, 시장강화를 한다는 전략이다.
하이브리드 차량용 배터리로 사용되