SCFI, 수요 감소에 하락세수에즈 운하 재개에 불확실성↑HMM, BGN그룹과 LPG선 계약현대글로비스, 대형 화물 운송 확대
글로벌 해상운임 하락세가 이어지면서 국내 해운업계가 수익성 확보를 위한 새로운 돌파구 마련에 나섰다. 비수기 수요 약세와 공급 과잉이 겹치며 해운운임이 지속적으로 하락함에 따라 방산 화물, 액화석유가스(LPG)선 등의 계약으로 새
미중 이달 14일부터 항만세 전쟁SCFI 올해 초보다 50% 넘게 감소HMM, 3Q 영업익 80% 감소 관측
미국과 중국의 무역 갈등이 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 숨 고르기에 들어갔지만, 글로벌 해운시장은 양국 간 ‘항만세 전쟁’의 여파에 흔들리고 있다. 해운업계는 주요 노선의 물동량 감소와 해상 운임 하락이 맞물리며 수익성 악화가
오세아니아 소재 선사와 건조계약 체결, 2027년 하반기까지 순차 인도피더 컨테이너선 수요 확대 추세 속 HD현대미포서 올해만 21척 수주자체 개발 신선형 설계 적용... 기존 대비 최대 20% 연료 절감 가능“발주 문의 지속... 압도적인 기술력 바탕으로 신규 시장 개척 나설 것”
HD현대미포가 연료 효율을 높인 신선형 설계를 앞세워 컨테이너선 3척을
1년 9개월 만에 1100대로 하락내달 미국 입항수수료 적용 악재
글로벌 해운운임지수가 약 10년 만에 최대 하락률을 기록했다. 미국발(發) 관세 정책에 이후 글로벌 물동량 감소와 컨테이너선 공급 과잉 등으로 운임 하락이 불가피해졌다. 미국이 다음 달 중순부터 중국산 선박에 입항 수수료를 부과할 방침이라 해운업계에는 ‘먹구름’으로 작용할 전망이다.
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코스피가 3000 돌파를 앞두고 순환매 장세가 재개될 것으로 예상하며 추가 상승의 조건 3가지가 제시됐다.
17일 다올투자증권은 "2차 상승을 위한 조건은 3가지"라며 "반도체 펀더멘탈 회복에 기인한 외국인의 삼성전자 매수, 자본시장 선진화 관련 정책 동력의 재개, 금리인하와 미 증시의 상대 강도 약화로 인한 개인들의 유동성 추가 유입"이라고 이같이
미래사업 투자, 프로모션 확대, 해상 운임비 상승 등 영향북미 지배력 강화 및 유럽 매출 볼륨 확대 등 목표하반기 소형 건설 장비 유럽 론칭도 계획
‘농슬라’ 대동이 지난해 1조4000억 원대의 매출 규모는 방어하는 데 성공했으나 영업이익이 70% 넘게 빠지면서 올해 수익성을 만회하기 위한 방안 등에 고민이 깊어질 것으로 예상된다.
10일 금융감독원 전자
올 1~3분기 국적 항공사들의 국제화물 운송량이 지난해 같은 기간 대비 10% 이상 늘어난 것으로 집계됐다.
20일 국토교통부 항공 통계에 따르면 올 1월부터 9월까지 국적 항공사 11곳이 국제선에서 운송한 화물량은 209만139톤(t)으로 집계됐다. 지난해 같은 기간(184만9953톤) 대비 약 13% 증가했다.
국적 항공사들의 1~3분기 누적 국
한화오션이 2년 만에 대규모 컨테이너선 수주에 성공했다. 수익성 위주의 선별 수주 전략이 유효했다는 평가다.
한화오션은 10일 공시를 통해 유럽지역 선주로부터 1만5000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 대형 컨테이너선 6척을 1조6932억 원에 수주했다고 밝혔다.
이들 선박은 거제사업장에서 건조돼 2028
STX그린로지스가 강세다. 미국 양대 항만 노조로 꼽히는 국제항만노동자협회(ILA)가 47년 만에 파업에 돌입할 것으로 전망되면서다. 해운운임 상승에 따른 수혜 기대감이 몰리는 것으로 보인다.
23일 오후 2시 1분 현재 STX그린로지스는 전 거래일 대비 11.08% 오른 1만2230원에 거래 중이다.
22일(현지 시각) 영국 파이낸셜타임스(FT)에
美 필라델피아 반도체 지수 4.9%↑아시아 주요 증시 기술종목 상승세한국과 일본 증시 8거래일 만 반등
12일 아시아 주요 증시에서 기술주가 급등했다. 밤사이 뉴욕증시에서 인공지능(AI) 붐 주인공인 엔비디아 주가 급등에 힘입었다. 한국과 일본 주요 지수는 8거래일 만에 반등에 성공했다.
일본증시 닛케이225 평균 주가(닛케이지수)는 전 거래일 대비 1
유안타증권은 9일 실리콘투에 대해 글로벌 K뷰티 성장을 주도하는 유통사로서 역할을 강화하고 있다면서 밸류에이션의 재평가가 필요한 시점이라고 말했다. 목표주가는 6만 원, 투자의견은 매수로 유지했다.
이승은 유안타증권 연구원은 “동사의 주가는 1분기 실적 발표 이후 약 250% 급등했으나, 6월 말부터 시작된 대형 화장품주들의 실적 부진, 수출 성장률
리서치알음은 1일 조광페인트에 대해 조선사들의 대규모 수주와 연동되어 선박용 도료 시장이 회복 조짐을 보여 동사가 수혜를 볼 수 있다고 전했다.
리서치알음에 따르면 조광페인트는 페인트(도료)를 제조, 판매하는 회사다. 전체 페인트 시장에서 건축용, 자동차, 조선의 수요가 80% 이상을 차지하고 있으며, 이 중 조선은 특수 페인트가 사용됨에 따라 타 전
리서치알음은 24일 세방에 대해 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 상승과 정부의 포항 영일만 개발 정책에 따른 수혜를 볼 수 있다며 투자 의견을 '긍정적', 적정 주가를 2만2150원으로 제시했다.
리서치알음에 따르면 세방은 항만하역 및 화물 운송 기업으로 주력 사업인 ‘컨테이너운송’을 비롯해 ‘벌크하역’, ‘3자 물류’ 등의 사업을 영위한다. 250여
홍해 리스크 장기화로 HMM 영업이익↑몸값 상승하며 재매각 난이도 높아졌지만…업계 “업황 상고하저 예상돼 예단 못 해”“선복량 늘고 운임 감소하면 몸값 낮아질 것”
최근 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 3044.77을 기록하는 등 해상 운임이 지속 상승세를 유지하고 있다. 단기간에 끝날 줄 알았던 홍해 리스크가 지속되는 영향이다.
이에 HMM의 재
지난해 글로벌 경기 둔화와 반도체 수출 부진 여파로 대기업집단의 당기순이익이 3년 만에 100조 원 아래로 뚝 떨어졌다. 대기업집단 중 SK의 순이익이 10조 원 넘게 줄어 감소폭이 가장 컸다.
전체 당기순이익에서 삼성 등 상위 5대 그룹이 차지하는 비중은 65% 가까이 확대돼 이들 집단의 쏠림 현상이 심화됐다.
공정거래위원회가 14일 발표한 2024
한국투자증권은 19일 팬오션에 대해 운임료 강세가 이어질 것이라며 투자의견을 매수로 유지했다. 목표주가도 전과 같은 6700원을 제시했다.
최고운 한국투자증권 연구원은 "해운운임 강세는 1분기에 그치지 않고 발틱운임지수(BDI_는 3월 중순 이후 단기 숨고르기를 끝내고 다시 반등해 1900p를 회복했다"며 "여기에 중동 지정학적 갈등이 물류 불확실성을
코스피는 지난 한 주(1~5일)간 32.42포인트(1.18%) 내린 2714.21에 거래를 마쳤다. 외국인이 1조7511억 원 순매수한 가운데 기관이 1조4831억 원, 개인이 2148억 원 순매도했다.
6일 에프앤가이드에 따르면 한 주간 유가증권 시장에서 가장 많이 오른 종목은 대원전선으로 43.10% 오른 2095원을 기록했다. 최근 구리 가격이
최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 16일 "최근 우리 경제는 수출을 중심으로 전반적인 회복 흐름을 나타내고 있지만, 그동안 누적된 고물가·고금리 부담 탓에 올해 상반기에 민생회복을 체감하기는 쉽지 않을 전망"이라고 밝혔다.
최 부총리는 이날 정부서울청사에서 주재한 비상경제장관회의 겸 물가관계장관회의 모두발언에서 이같이 말했다.
그러면서 “정부는 '민
한은, 28일 '12월 기업경기실사지수(BSI) 및 경제심리지수(ESI)' 발표제조업 업황BSI, 전월 동일…"반도체 장비제조 업체 실적 개선 등 반영"비제조업 업황BSI, 전월대비 1P 상승…"정보통신업, 운수창고업 등 상승"
이달 제조업 경기 체감이 반도체업계 회복 기대감에 겨우 선방했다.
28일 한국은행이 발표한 '12월 기업경기실사지수(BSI)
코스피는 지난 한 주(12월 18일~12월 22일)간 35.95포인트(1.40%) 오른 2599.51에 거래를 마쳤다. 이 기간 외국인과 기관은 각각 4235억 원, 1조2948억 원 순매수했고, 개인은 1조6834억 원 순매도했다.
23일 한국거래소에 따르면 한 주간 유가증권 시장에서 가장 많이 오른 종목은 삼화전자로 지난주 대비 36.17% 오른