국토교통부는 대한항공–아시아나항공 기업결합에 따라 공정거래위원회가 부과한 구조적 시정조치(슬롯·운수권 이전) 이행의 일환으로 독과점 우려 노선에 투입될 대체항공사를 선정했다고 6일 밝혔다.
대체항공사 선정은 국토부 항공교통심의위원회(항심위)가 맡았다. 항심위는 항공·경영·경제·법률 분야 전문가 10인 등 민간위원 중심으로 구성돼 있으며 대한항공–아시아
대한항공과 아시아나항공 합병으로 독점 우려가 제기됐던 '알짜 노선'의 새 주인이 정해졌다.
두 항공사의 인천~시애틀 노선에는 미국 알래스카항공이, 인천~자카르타 노선에는 티웨이항공이 각각 대체 항공사로 선정됐으며, 국내 노선인 김포~제주 구간에는 이스타항공, 제주항공, 티웨이항공, 파라타항공 등 4개사가 이름을 올렸다.
공정거래위원회와 국토교통부는 6
대한항공‧아시아나항공의 독과점 항공노선 중 10개를 다른 항공사에 이전하기 위한 절차가 개시될 예정이다. 이는 대한항공-아시아나 기업결합에 따른 구조적 시정조치의 일환이다.
21일 공정위에 따르면 대한항공-아시아나 기업결합 이행감독위원회(이감위)는 지난 20일 한국공정거래조정원에서 열린 정기회의에서 10개 노선 이전을 위한 절차를 개시하기로 했다.
아시아나항공이 인천공항~체코 노선을 주 3회 신설하고 우즈베키스탄에 제주항공과 티웨이항공이 주 4회 운항을 시작한다. 또 그동안 직항이 없었던 그리스와 유럽 북부 3국(덴마크·스웨덴·노르웨이)에 직항이 신설된다.
국토교통부는 27일 항공교통심의위원회에서 15개 노선의 운수권을 8개 국적 항공사에 배분했다고 28일 밝혔다.
15개 노선은 한~체코, 인천
국토부, 韓-인니 간 국제선 운항 횟수 대폭 확대지방공항 자유화…인천-바탐·마나도 등 새 노선도LCC사, 인니행 운수권 확보 위한 검토 준비 중
우리나라와 인도네시아 지방공항 간 하늘길이 넓어지며 저비용항공사(LCC) 업계가 운수권 확보를 위한 준비를 시작했다.
5일 업계에 따르면 국내 LCC 업계는 지방공항발 인도네시아 노선 운수권을 확보하기 위한
국토교통부의 운수권 정기배분에서 진에어가 배제되자 노동조합이 반발하고 나섰다. 진에어 노조는 국토부의 판단이 정무적 결정이라며 행정 조치를 통해 위법성을 밝히겠다고 비판했다.
진에어 노조는 20일 입장문을 내고 국토부의 이번 운수권 배분은 "근거도 기준도 없는 특정 기업 죽이기"라고 강조했다. 앞서 국토부 항공교통심의위원회는 인천~몽골 운수권을 제주항
플라이강원은 국토교통부로부터 양양에서 중국 상하이(주 2회)와 청두(주 2회)를 운항할 수 있는 운수권을 배분받았다고 15일 밝혔다.
중국 베이징과 장춘의 운수권을 보유한 플라이강원은 이번 항공교통심의위원회 심의를 거쳐 중국 최대 경제 중심 도시인 상하이와 인구 1억2000만 명의 배후 수요를 가진 청두까지 배분받으면서 양양에서 중국 4개 주요 도시로
국토교통부는 14일 항공교통심의위원회를 개최해 지난해 항공 회담을 통해 추가 확보한 몽골 운수권 등을 8개 국적 항공사에 배분했다고 밝혔다.
이번 운수권 배분은 항공사 간의 경합이 발생한 인천-울란바타르, 한국 지방공항-중국 지방공항 노선에 대해 국제항공 운수권 배분규칙 및 항공교통심의위원회 심의를 통해 결정됐다.
인천-울란바타르 성수기 시즌(6~9
코로나19 사태 이후 처음으로 국제 항공 운수권이 배분된다. 항공업계는 가장 수요가 높을 것으로 예상되는 인천~몽골 노선에 관심을 집중하고 있다.
국토교통부는 14일 항공교통심의위원회를 열어 항공사에 운수권을 배분한다. 운수권은 국가 간에 합의한 운항 횟수와 방식 등에 따라 항공기로 여객이나 화물을 실어나를 권리를 뜻한다. 각국은 항공회담을 열어 운수
제주항공이 최근 이스타항공 노조가 주장한 운수권 배분 특혜 논란에 대해 "사실 무근"이라는 입장을 밝혔다.
제주항공은 14일 보도자료를 내고 "우리가 5자유 6개 노선을 특혜로 받았다는 이스타항공 노조의 주장은 사실이 아니다"라면서 "타 항공사가 5자유 노선을 신청하지 않았기 때문에 우리가 받은 것"이라고 설명했다.
앞서 국토교통부는 지난
티웨이항공이 국내 저비용항공사(LCC) 중 처음으로 한국∼크로아티아 노선에 정기 취항한다.
국토교통부는 15일 항공교통심의위원회를 열고 정부가 보유 중인 운수권 등 25개 노선을 9개 국적 항공사에 배분했다고 밝혔다.
대한항공은 인천∼푸저우(福州) 노선(주 4회)을 비롯해 부산∼상하이(주 1회), 한국∼중국(5개 지점) 화물, 중국 5자유
5년 만에 년 추가된 중국 항공운수권 대부분을 저비용항공사(LCC)가 가져가면서 제주항공과 티웨이항공, 이스타항공의 수혜가 예상된다는 전망이 나왔다.
국토교통부는 2일 항공교통심의위원회를 열어 지난 3월 15일 열린 한국-중국 항공회담에서 증설에 합의한 항공운수권을 국적 항공사에 배분했다. 이로써 한중 항공 여객 노선은 기존 57개에서 66개로, 운항
국토교통부가 2일 항공교통심의위원회를 열고 66개 588회에 달하는 중국 노선을 배분하면서 항공사마다 희비가 엇갈렸다. 또 다양한 노선에 저비용항공사(LCC)가 대거 진출함에 따라 항공권 가격이 얼마나 인하될지도 관심사다.
우선 인천~베이징 간 새로 증대된 운수권 주 14회가 기존 대항항공과 아시아나 양대 대형항공사(FSC)에서 신규로 제주항공과 티웨
대한항공·아시아나항공 등 대형항공사(FSC)이 70% 이상 선점했던 '황금노선' 중국노선 운수권이 국내 저비용항공사(LCC)에게도 돌아가며 항공업계에 이변이 생겼다.
중국 운수권 배분은 2014년 한·중 항공회담 이후 5년 만이다. 중국 정부는 그동안 자국 항공산업 보호를 위해 신규 개설에 소극적이었으며, 사드(고고도 미사일방어체계) 보복이 본격
중국으로 가는 하늘길이 넓어진다. 청주~장가계 노선 등의 신설도 가능해진다.
국토교통부는 13일부터 중국 장쑤성 난징에서 사흘간 개최된 한-중 항공회담을 통해 양국 간 운수권을 총 주 70회 늘리기로 합의했다고 15일 밝혔다.
여객은 주 548회에서 주 608회로 60회가 늘어났고 화물은 주 44회에서 주 54회로 10회 증대됐다.
이번 회
몽골-한국 노선 운수권이 아시아나항공에 주어지면서, 업계 반발이 커지고 있다. 일부 항공사들은 관련 노선 정책이 애초부터 저비용항공사(LCC)에 불리했으며 '특정 항공사 몰아주기'라고 강하게 비판했다.
26일 항공업계에 따르면 국토교통부는 전날 항공교통심의위원회를 열고 인천-울란바토르(몽골), 부산-창이(싱가포르), 한국-마닐라(필리핀), 한국
국토교통부의 항공 운수권 배분에 따라 업체별 희비가 엇갈렸다. 인천~몽골 노선 독점권을 빼앗긴 대한항공은 불만을 터뜨리고 있다. 반면 새로이 운수권을 확보한 업체는 국토부 발표에 환영의 뜻을 밝히고 있다.
국토교통부는 25일 항공교통심의위원회를 열어 지난 1년간 항공회담을 통해 확보한 운수권과 기타 정부 보유 운수권을 배분했다.
알짜 노선
아시아나항공이 인천∼몽골(울란바토르) 항공 운수권 추가분 확보에 성공했다.
국토교통부는 25일 항공교통심의위원회를 열어 지난 1년간 항공회담을 통해 확보한 운수권과 기타 정부 보유 운수권을 배분했다.
알짜 노선으로 꼽히며 관심을 모았던 인천∼울란바토르 노선 주 3회 추가 운수권은 아시아나항공에 돌아갔다. 인천∼부산 주 1회 추가 운수권은
국내 모든 항공사들이 수요가 보장된 인기 노선을 확보하기 위해 치열한 경쟁을 벌인다.
25일 항공업계에 따르면 국토교통부 항공교통심의위원회에서는 이날 '부산-싱가포르', '인천-울란바토르(몽골)', 인천-마닐라(필리핀)' 노선 등에 대한 운수권을 항공사에 배분할 예정이다.
특히 신규 노선이자 알짜 노선인 '부산-싱가포르' 노선과 이른바 황
최근 항공기 안전사고가 잇따르고 있는 가운데 앞으로 안전관리가 부실한 항공사는 국제항공 운수권 배분 때 불이익을 받게 된다.
국토교통부는 이런 내용을 골자로 하는 ‘국제항공운수권 배분규칙’ 개정안을 입법 예고한다고 3일 밝혔다. 개정안은 안전성 평가항목에 대한 점수 편차를 현행 12점(최고 30점∼최저 18점)에서 20점(최고 30점∼최저 10점)으로 확