DL그룹은 2026년 사장단 인사를 단행했다고 1일 밝혔다. 불확실한 대내외 경영환경 극복이라는 과제 달성을 위해 성과와 역량이 검증된 리더십을 강화하는 차원의 인사라고 설명했다.
이번 인사를 통해 박상신 DL이앤씨 대표이사는 부회장으로 승진했다. 박상신 부회장은 2016년 고려개발 대표, 2017년 대림산업(現 DL이앤씨) 주택사업본부장, 2018년
대우건설은 30일 성남시 신흥동 신흥3구역 공공참여 재개발정비사업의 시공사로 최종 선정됐다고 1일 밝혔다. 이번 수주로 대우건설의 올해 도시정비 누적 수주액은 3조7727억 원을 기록했다.
신흥3구역 재개발사업은 지하 5층~지상 35층 공동주택 24개 동 3584가구와 부대복리시설을 조성하는 사업이다. 총 공사비는 1조2687억 원 규모다. 신흥역이 가
한화오션이 HMM으로부터 컨테이너선 4척을 수주했다.
한화오션은 28일 HMM과 1조707억 원 규모의 계약을 체결했다고 공시했다.
이는 지난해 매출액 10조7760억 원의 9.9% 수준이다. 계약기간 종료일은 2029년 2월 28일까지다.
한화오션은 “이번 수주는 선사의 2030 중장기 전략에 부합하는 선대 확장을 지원하기 위한 것으로, 친환경 ·
HD현대, 2.1조 규모 컨선 8척 수주미중 갈등 여파에 K조선 반사이익내년 LNG선·특수선발 호황 기대
올해 국내 조선업계의 수주 포트폴리오에서 컨테이너선이 차지하는 비중이 눈에 띄게 높아졌다. 작년까지만 해도 액화천연가스(LNG)운반선 등 고부가 선종 중심이었으나 글로벌 프로젝트 지연 등으로 신규 발주가 둔화한 LNG 운반선 수주 공백을 컨테이너선
롯데건설이 3분기 연결기준 영업이익 511억 원을 기록하며 안정적인 실적을 이어가고 있다. 원가율도 92%로 직전분기 대비 감소하며 불확실한 대외 환경 속에서도 견조한 수익성을 유지하고 있다. 고강도 체질개선과 내실 중심 경영 전략이 결실을 맺고 있다는 평가다.
14일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 롯데건설은 올해 3분기 매출액 2조 887억 원
건설업계가 재무와 리스크관리 측면에서 역량을 발휘할 관리형 최고경영자(CEO)를 선임하고 있다. 업황 부진으로 인한 불확실성과 중대재해 리스크가 커진 상황에서 공격적으로 사업을 확장하기보다 내실을 다지면서 안정성을 높이기 위해서다. 당분간 이런 흐름이 계속될 수 있다는 관측이 나온다.
12일 건설업계에 따르면 ㈜한화는 지난달 말 김우석 ㈜한화 전략 부문
국내 주요 건설사들이 올해 3분기까지 일제히 매출 감소를 겪은 가운데 수익성에선 희비가 엇갈렸다. 삼성물산은 대형 프로젝트 공백으로 이익이 급감한 반면, DL이앤씨·GS건설·HDC현대산업개발은 원가율 개선과 선별 수주 전략을 통해 수익성을 끌어올렸다.
6일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 주요 상장 건설사 6곳(삼성물산·현대건설·대우건설·DL이앤씨·
신한투자증권은 GS건설에 대해 투자의견 ‘매수’를 유지하고 목표주가를 2만4000원으로 상향한다고 5일 밝혔다.
김선미 신한투자증권 연구원은 “보수적 영업전략 하의 낮은 성장성, 상대적으로 낮을 신사업부문 이익 기여도 해소 전까지 상대적 저평가 지속 예상한다”고 말했다.
전 공종 수익성 개선은 긍정적이나 외형 둔화에 대한 고민은 심화했다는 분석이다.
GS건설이 원가 관리와 수익성이 높은 사업을 선별 수주한 결과 3분기 실적이 미소를 지었다.
GS건설은 올 3분기 매출이 3조2080억 원으로, 전년 동기 대비 3.2% 증가했다고 4일 잠정 공시했다. 이 기간 영업이익은 1485억 원으로 81.5% 급증했다.
1~3분기 누적 매출은 9조4670억 원으로 전년 동기(9조4774억 원)와 비슷한 수준을
올해 해외건설 수주액이 500억 달러 달성을 목전에 앞두고 있다. 3분기 만에 올해 목표치 80%에 달하는 실적을 채웠다. 특히 한수원과 대우건설, 두산에너빌리티 등의 수주 증가가 두드러졌다.
2일 해외건설협회에 따르면 올해 1~3분기 국내 230개 기업은 97개국에서 413억2900만 달러(441건)를 수주했다. 이는 1년 전 수주액 211억1200
시공능력평가 1‧2위인 삼성물산과 현대건설이 올해 도시정비사업 수주 1위를 두고 치열한 경쟁을 이어가고 있다. 양사 모두 지난해 실적을 넘어선 가운데 연말까지 정비사업 수주전이 남아 있어 역대 최대 실적이 기대된다.
30일 정비업계에 따르면 삼성물산과 현대건설은 연내 도시정비사업 수주 10조 원 돌파를 목전에 두고 있다. 삼성물산의 현재 수주액은 누적
3분기 영업익 2989억…전년比 1032%↑고부가 선종 중심 수주로 견조한 수익성 유지
한화오션이 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가가치 선박 중심 수주 전략에 힘입어 올해 3분기에도 견조한 실적을 거뒀다. 연말까지 3년 치 이상의 안정적인 일감을 쌓아두는 한편, 해외 잠수함 수주전에서도 성과를 내겠다는 목표다.
27일 한화오션은 올해 3분기 영
호황과 불황 넘나든 한국 조선업 반세기中 추격·수주 피크아웃 우려 속 차세대 성장동력 시험대
한미 관세 협상의 지렛대가 됐던 ‘마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)’ 프로젝트는 국내 조선 산업의 위상을 단적으로 보여줬다. 그러나 한국 조선업이 항상 순풍을 탔던 건 아니다. 지난 수십 년간 호황과 불황을 반복하며 굴곡진 역사를 써왔다.
현대
서울 성동구 성수전략정비구역 2지구(성수 2지구)가 연내 시공사 선정을 앞두고 대형 건설사들의 각축전이 본격 시작했다. 건설 업계의 철저한 선별 수주 기조 속 삼성물산‧DL이앤씨‧포스코이앤씨 3파전이 전망된다.
24일 정비업계에 따르면 성수2지구 조합이 12일 진행한 현장설명회에는 다수 대형 건설사들이 참석했다. 구체적으로 △삼성물산 △대우건설 △포스
서울 강남과 성수, 여의도 등 치열한 수주전이 펼쳐질 것으로 보였던 핵심 정비사업지에서도 시공사 선정 입찰이 잇따라 유찰되고 있다. 공사 원가부담이 커진 데다 업황 악화가 지속되고 있어 건설사들의 '옥석 가리기'가 전례 없이 강해졌기 때문으로 풀이된다. 불필요한 비용 지출과 위험을 최소화하려는 경향이 이어지면서 이런 흐름은 계속될 것으로 예상된다.
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삼성중공업이 오세아니아 선주 2곳과 LNG운반선 6척을 총 2조1000억 원에 수주했다고 18일 공시했다.
삼성중공업은 지난 15일 오세아니아 지역 선주와 LNG운반선 4척, 같은 날 다른 오세아니아 지역 선주와는 LNG운반선 2척을 계약해 2조 1000억 원을 수주했으며 이들 선박은 2028년 11월까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. 이번 계약
동부건설이 원가율을 크게 낮추며 수익성을 회복하고 있다. 동부건설은 아직 매출과 영업이익이 예년에 미치지 못하지만 11조 원에 가까운 수주 잔고를 바탕으로 실적 개선에 박차를 가할 계획이다.
17일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 동부건설의 올해 상반기 연결 기준 매출은 8294억 원으로 전년 동기 대비 4.1% 줄었다. 반면 영업이익은 166억 원
올해 상반기 국내 주요 대형 건설사들이 매출 축소를 피하지 못한 가운데 수익성에서는 희비가 엇갈렸다. 외형 확대보다는 수익성·위험 관리에 집중한 곳이 뚜렷한 회복세를 보였다.
3일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 시공능력평가 상위 10개 건설사 중 상장사 6곳(삼성물산·현대건설·대우건설·DL이앤씨·GS건설·HDC현대산업개발)의 올해 상반기 합산 매출은
유안타증권은 25일 두산에너빌리티에 대해 미국의 대형 원전 착공 계획과 소형모듈원전(SMR) 발주가 현실화될 경우 수주 확대 가능성이 크다며, 투자의견 ‘매수(Buy)’를 유지하고 목표주가를 기존보다 상향한 8만1000원으로 제시했다.
장윤석 유안타증권 연구원은 “미국이 2030년까지 대형 원전 10기 착공에 나설 경우, 두산에너빌리티의 중장기 수주 파이