아시아나 사고 여객기 중상자 20여명이 심각한 고비를 넘긴 것으로 파악됐다.
최정호 국토교통부 항공정책실장은 9일 오전 브리핑에서 “현재 39명이 현지 병원에 입원 중이며, 위급상황이었던 20여명도 대부분 심각한 고비를 넘기고 회복 중”이라며 “피해가족 지원에 최선을 다하고 있다”고 밝혔다.
현지 방문을 원한 피해자 가족 31명(한국인 19명, 중국인
아시아나항공 214편 보잉777 여객기의 사고 원인 규명작업이 진행되고 있는 가운데 착륙전 급감속-급강하가 사고 원인을 밝힐 열쇠가 될 것으로 보인다. 미국 샌프란시스코 국제공항 활주로에 충돌한 아시아나항공 214편 여객기가 착륙 약 90초 전에 갑작스럽게 급강하한 것으로 나타났다.
미국 뉴욕타임스에 따르면 사고기는 샌프란시스코 국제공항 도착 약 9
데버라 허스만 미국 연방 항공안전위원회(NTSB) 위원장은 샌프란시스코공항에서 일어난 아시나아항공 여객기 착륙 사고 원인이 조종사 과실 쪽으로 모아지고 있다고 8일 (현지시간) 밝혔다.
그는 이날 샌프란시스코 할리데이인 호텔에서 브리핑을 갖고 “조종사에 대해 집중적으로 조사하고 있다”면서 “조종사들의 사고기 조종과 훈련 그리고 비행 경험을 조사하고 있다
아시아나항공이 샌프란스시코 여객기 착륙 사고의 원인으로 조종사의 조종 미숙 가능성이 제기된데 대해 “그런 추측은 용납할 수 없고 사실과 다르다”고 밝혔다.
윤영두 아시아나항공 사장은 7일 대국민 사과에 이어 8일 서울 강서구 오쇠동 본사에서 가진 ‘제2차 브리핑’에서 “이강국 기장은 새 기종을 운항하기 위해 해당 기종에 대한 경험을 쌓는 ‘관숙(慣熟)
지난 7일 아시아나 항공 충돌 사고가 발생한 것과 관련해 국토교통부는 “항공기 동체 꼬리가 방파제 턱에 충돌해 사고가 난 것을 확인했다”고 밝혔다.
최정호 국토부 항공정책실장은 8일 정부 세종청사 국토부 기자실에서 가진 브리핑에서 “현지 도착 즉시 미국 NTSB와 합동미팅을 했고, 향후 조사방향 등에 대해 협의했다”고 전했다.
외신들이 사고 원인을 조종
7일(한국시간) 발생한 아시아나항공의 보잉 777-200ER의 공항착륙 사고 원인에 대해 기체이상, 조종 미숙, 공항 시스템 이상 등 다양한 가능성이 언급되고 있다. 사고조사위원회와 미국 교통안전위원회(NTSB)가 공동으로 사고 원인조사에 착수했지만 아직까지 정확한 내용은 확인되지 않고 있다.
사고 직후 CNN 등 일부 미국 언론은 사고 여객기 기장
승객과 승무원 307명을 태운 아시아나항공 여객기가 미국 샌프란시스코 공항에 착륙하던 중 여객기 뒷부분이 활주로와 충돌해 중국인 2명이 숨지고 182명이 다치는 사고가 발생했다.
아시아나항공에 따르면 6일 오후 4시35분 인천공항을 출발한 보잉 777-200ER 여객기(OZ214편)는 7일 오전 3시27분께(한국시간) 미국 샌프란시스코 국제공항에서 착륙
샌프란시스코 국제공항에서 6일(현지시간) 발생한 아시아나 항공기 착륙사고의 원인조사가 진행되고 있는 가운데 9.11 이후 그간 미국내에서 발생한 크고 작은 항공기 사고에 대해 뉴욕데일리뉴스가 정리해 보도했다.
뉴욕데일리뉴스에 따르면 미국에서 2009년 이후에는 약 4년간 항공기 안전사고가 발생하지 않았다. 미국 사회에서는 아시아나기 사고와 관련해 그간
아시아나항공 여객기 착륙 사고가 발생한 미국 샌프란시스코 국제공항의 자동 착륙유도장치가 사고 당시 꺼져 있었던 것으로 확인됐다.
7일(현지시간) 미국 교통안전위원회(NTSB)의 데버라 허스먼 위원장은 이날 CBS방송과의 인터뷰에서 "항공기 조종사들에게 샌프란시스코 공항의 '글라이드 스코프'(glide slope)가 꺼져 있다는 통보가 전달됐다"고 말했다.
미국 샌프란시스코 국제공항에서 발생한 아시아나 항공기사고와 관련해 교통안전위원회(NTSB)가 기장 과실 가능성에 초점을 두고 조사를 진행하고 있다고 워싱턴포스트(WP)가 7일(현지시간) 보도했다.
이날 워싱턴포스트는 "아시아나항공 측이 항공기의 기술적 문제에 따른 사고 가능성을 배제하고 있다"며 "연방 조사관들이 기장을 비롯한 승무원들과의 면담을 진행하고
7일(한국시각) 미국 샌프란시스코 공항 착륙 중 사고가 난 아시아나항공 OZ214편(기종 B777-200)의 블랙박스 해독에 최소 6개월이 소요될 전망이다.
최정호 국토교통부 항공정책실장은 7일 세종청사에서 열린 브리핑에서 “블랙박스 조사기간은 짧게는 6개월, 길게는 2년 정도 걸린다”면서 “지상에서 일어난 사고여서 다른 사고에 비해 신속하게 원인을
윤영두 아시아나항공 사장은 7일(한국시간) 오전 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 여객기 사고와 관련 “사고로 인해 탑승자 가족과 국민들께 커다란 심려를 끼쳐 송구하다”며 “해당 부서 및 유관기관이 협조해 사고 파악과 수습 등 관련 문제를 조속히 해결하도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
윤 사장은 이날 오후 3시 30분 아시아나항공 본사에서 긴급 기
최정호 국토교통부 항공정책실장은 7일(한국시각) 미국 아시아나 항공기 사고와 관련 “여러가지 보도가 나오고 있지만 정확한 사망자를 파악 중이다”고 말했다.
최 실장은 이날 오전 세종청사에서 열린 브리핑에서 ‘사망자 유무’에 대한 질문을 받고 이같이 밝혔다.
최 실장은 “부상자에 대한 신속한 병원 이송과 보상 조치를 취할 것”이라면서 사고조사팀 4명을
미국 정부와 우리 정부가 샌프란시스코 국제공항에서 착륙도중 발생한 아시아나항공OZ 214편 여객기 사고에 대한 합동 조사에 나선다.
국토교통부는 “조사반장 등 4명으로 사고조사대책반을 꾸려 사고 현장에 파견, 미 정부와 합동 조사에 나설 것”이라고 7일 밝혔다.
이번 사고 조사에는 미 정부와 우리 정부, 사고 당사자인 아시아나항공, 사고기 제작사인 보잉
미국 샌프란시스코 국제공항에서 6일(현지시간) 아시아나항공 OZ 214편이 착륙 중 충돌사고를 일으켰다고 KTVU와 KCBS 방송 등 현지 언론이 보도했다.
정확한 사고 원인은 아직 파악되지 않고 있으며 사상자 규모도 공식적으로 확인되지 않고 있다.
다만 KTVU는 샌프란시스코 소방국 관계자를 인용해 사고기에 291명이 타고 있었으며 최소 2명이 숨지
미국 샌프란시스코 공항에서 아시아나 소속 여객기(OZ 214편)가 착륙사고로 최소 2명이 사망하고 73~103명이 부상했다고 6일(현지시간) 주요 외신이 샌프란시스코 소방국을 인용해 보도했다.
앞서 캘리포니아 지역방송인 KTVU와 KCBS 라디오 등은 해당 비행기에 291명이 탑승하고 있었으며 부상자 대부분은 골절상을 입어 인근 병원에 이송돼 치료를 받
뉴욕경찰은 9·11 테러 당시 뉴욕의 세계무역센터(WTC)에 돌진했던 비행기 두 대 중 한 대의 착륙장치로 추정되는 잔해를 발견했다고 26일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
추락기 잔해는 테러 당시 무너진 WTC 쌍둥이 건물이 있던 뉴욕 맨해튼의‘그라운드 제로’인근에서 발견됐다고 경찰 당국은 밝혔다.
잔해의 크기는 폭 0.9m, 길이 1.6m 정도로
비행 중 주고받은 문자메시지가 추락의 원인이 될 수 있는 것으로 나타났다.
8일(현지시간) 블룸버그에 따르면 미국 연방교통안전위원회(NTSB)는 미주리주 상공에서 2011년 추락한 민간 응급의료헬기 조종사가 추락 직전 7통의 문자 메시지를 주고받은 사실을 밝혀냈다. 이는 휴대전화 사용으로 인한 운전 부주의가 자칫 치명적 민항기 사고의 원인이 될 수 있음을
미국 국가운수안전위원회(NTSB)가 보잉에 787 드림라이너의 배터리 문제 해결 방안 관련 세부 정보를 제공할 것을 요구했다고 블룸버그통신이 22일(현지시간) 보도했다.
NTSB는 지난 15일 일본 도쿄에서 보잉이 787 드림라이너에 대한 정보를 제공할 계획이었으나 이를 이행하지 않았다고 비판했다.
데이비드 도겐 법무담당관은 전날 서한에서 “배터리
보잉 787 드림라이너의 잇따른 화재와 관련해 배터리 충전기에서는 화재 발생의 원인이 발견되지 않았다고 블룸버그통신이 27일(현지시간) 보도했다.
미국 연방교통안전위원회(NTSB)는 이날 세큐라플래인테크놀로지스(ST)가 제작한 배터리 충전기를 조사한 결과, 화재를 일으킬 원인을 발견하지 못했다고 밝혔다.
세큐라플래인은 영국 매기트의 자회사다.
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