가축분뇨로 고체연료를 만드는 상업발전이 시작된다.
농림축산식품부는 24일 순천광양축협 가축분뇨 자원화 시설에서 가축분 고체연료 생산시설이 착공했다고 밝혔다.
이번에 순천광양축협에 설치하는 가축분 고체연료 생산시설은 가축분을 건조・성형해 연료로 전환하는 시설로 여기서 생산된 연간 1만톤 수준의 고체연료는 올해 말부터 전량 한국남부발전으로 공급돼 유연탄
삼표시멘트가 2050 탄소중립 달성을 목표로 친환경 설비를 확충하는 등 지속 가능한 미래를 위한 ESG(환경ㆍ사회ㆍ지배구조) 경영 활동을 확대하고 있다. 환경 중심 경영 기업으로 전환에 박차를 가하고 있다.
친환경 설비 및 제품 확대로 환경이슈 해결
삼표시멘트는 2019년 20억 원을 투입해 가연성 생활폐기물 연료화 전처리 시설을 건립해 강원 삼척시
쌍용C&E(씨앤이)가 공개매수 차입금 여파로 유동성을 투입해야 하는 상황에도 불구하고 자금 조달에 난항을 겪고 있다. 공모채 발행을 위한 수요예측에서 미매각이 발생하면서다. 신용평가사들은 최대주주인 사모펀드(PEF) 한앤컴퍼니(한앤코)가 앞서 진행했던 공개매수가 쌍용씨앤이의 재무안정성을 악화시키는데 주요했다고 보고 추가 신용도 모니터링을 강화하고 있다.
“국내 시멘트 산업의 온실가스 감축 전략의 속도는 유럽과 분명한 차이가 있다. 발 빠른 대응은커녕 오히려 뒤처지고 있어 우려스럽다.”
김진만 시멘트그린뉴딜위원회 위원장(공주대 건축학부 교수)은 23일(현지시간) 오스트리아 빈에서 열린 한국 취재진과의 간담회에서 “시멘트 산업에 대한 국내 인식수준은 여전히 ‘굴뚝산업’에 머물러 있다”며 이같이 말했다.
2026년 수도권·2030년 전국서 생활폐기물 직매립 금지…소각장 ‘님비현상’ 심각생활폐기물 시멘트 대체원료 사용 주목…전처리 과정 필수재활용 선별처리기업 극소수…“탄소중립 사회적 갈등 최소화 방안”
2026년부터 생활폐기물의 직매립이 금지됨에 따라 소각장을 설치하려는 지자체와 이를 막아선 지역 주민들 모두 골머리를 앓고 있다. 결국 갈 곳 없는 생활
시멘트, 온실가스 배출량 6% 차지…탄소배출 주원인 유연탄 대체유럽선 ‘에코 시멘트’로 불러…순환자원 활용 '쓰레기 시멘트' 탈피
4254만 톤CO2eq(이산화탄소 환산량).
2019년 시멘트 생산 공정에서 발생한 탄소 배출량이다. 국내 온실가스 배출량의 6.1%를 차지한다. 시멘트 산업은 철강·석유화학 업계에 이어 세 번째로 탄소를 많이 배출하는 업종
시멘트 소성서 유연탄 가열 시 탄소 배출순환자원 연료 전환으로 배출량 53%↓ 쌍용C&E, 대체율 100% 목표…성신양회, 시설 구축삼표시멘트, ‘염소 더스트’ 부산물 제거 기술 개발
시멘트업계가 ESG 경영을 선언하며 친환경 산업으로 변신을 꾀하고 있다. 탄소중립 추진 속도를 내기 위해 온실가스 배출 규제에 대응하는 동시에, 가격 변동성이 큰 유연탄
[가보니] 한일시멘트 단양공장폐열발전 통해 年 16만 MWh 전기 생산ESS 설비로 야간엔 전기 충전 주간엔 사용순환자원 밀폐관으로 이동…분진 없어태양광 발전 등 신재생 사업 추가 검토
“Eco발전설비는 연간 약 16만 MWh의 전기 생산이 가능하며 단양공장 전기 사용량 중 30%에 해당하는 전력량입니다, 이를 통해 절감할 수 있는 전력비는 연간 약 10
소각업계, ‘2050 탄소중립 시나리오’ 추진 반발“소각 전문시설과 같은 기준 적용해야” 한 목소리시멘트업계 “폐기물 확보 비상으로 몽니 부린 것”순환자원은 세계적 흐름…독일 68%, 한국 23%
시멘트업계가 유연탄 대신 폐플라스틱·폐타이어 등 순환자원을 대체 연료로 사용하는 ‘2050 탄소중립 시나리오’ 추진을 두고 시민단체와 소각업계의 반발이 거세
삼표시멘트가 연초부터 친환경 행보에 속도를 내고 있다.
삼표시멘트는 대기오염물질 배출량을 낮추기 위해 올해 총 260억 원을 투자할 계획이라고 12일 밝혔다. 전년(131억 원) 대비 두 배 늘어난 수준이다.
삼표시멘트는 석회석 보관장 상옥시설 설치 △시멘트 분쇄시설 개선 △대기배출 방지시설 개선 등에 자금을 투입할 계획이다.
앞서 삼표시멘트는 환경
한국철도공사 노조의 장기파업이 17일째 이어지자 국내 시멘트업계가 파업 철회를 요구하고 나섰다.
한국시멘트협회는 25일 성명서를 통해 "화물운송의 대부분을 철도에 의존하는 시멘트업계는 최근 철도 노조의 사상 유례가 없는 장기파업으로 인해 생산․출하차질(15만5000톤)과 대체수송(13만7000톤)에 따른 물류비가 계속 증가하고 있다"며 "파업 이후 지금