현대자동차는 페이스북을 통해 ‘뉴 리더 16인의 그랜저 하이브리드 시승기’를 연재한다고 22일 밝혔다.
이번 이벤트에서는 문화예술, 현대미술, 영화감독, 학계 등 다양한 분야에서 주목 받는 이들이 그랜저 하이브리드 시승 소감을 수필(에세이) 형태로 연재한다.
이벤트에 참여하는 리더들은 ‘땅콩집’으로 유명한 건축가 김동희씨를 비롯해, 신연식 영화
‘세단이지만 역동적이다. 그리고 경제적이다.’
아우디 A5 스포트백을 타고 내린 결론이다. 안락함과 편의성을 갖춘 세단이지만 경쾌한 디젤 엔진 소음과 파워 넘치는 4륜구동 시스템은 마치 스포츠유틸리티차량(SUV)을 타는 것 같은 느낌을 들게 했다.
아우디 A5 스포트백은 역동적인 성능에 연비 효율성까지 갖춘 자동차다. A5 스포트백의 장점은 디젤
현대차 제네시스
제네시스는 이 시대 현대차의 정점을 상징한다. 윗급 에쿠스와 존재의 당위성이 다르다. 브랜드 이미지 리더로서, 제네시스의 역할이 더 크다. 고급차 시장을 겨냥한 현대차의 아이콘이 된 셈이다.
부지런히 팔려나가 현대차 영업이익에 도움을 주는 차가 아니다. 상징적 의미가 큰 탓에 신형 제네시스의 성패 여부에 따라 향후 현대차 글로벌 고급
소비자가 차량을 구입할 때 가장 중요하게 보는 것 중 하나가 바로 ‘경제성’이다. 고출력과 짜릿한 가속력을 원하는 소비자가 아니라면 높은 연비와 착한 가격의 차량을 찾는다.
현대자동차가 최근 출시한 ‘그랜저 하이브리드’는 대형세단의 주행성능과 높은 연비를 모두 갖춘 차량으로 평가되고 있다. 지난 3~6일 나흘간 그랜저 하이브리드를 서울 강남구, 서초구
신형(2세대) 제네시스는 철저히 오너 드라이버를 위한 차다. 젊은 최고경영자(CEO)가 직접 운전석 문을 열고 내려야 그림이 살아날 듯하다.
17일 신형 제네시스를 타고 전남 광주 일대와 영암 F1서킷장을 주행했다. 제네시스의 외관은 묵직하고 고급스러운 느낌이다. 기존 현대차의 디자인 철학이었던 ‘플루이딕 스컬프처(자연으로부터 얻은 영감을 바탕으로 유
올해의 자동차 핫 키워드는 ‘연비’다. 국내외 글로벌 자동차 브랜드는 앞 다퉈 연비를 내세운 디젤과 하이브리드 신차를 대거 선보였다. 렉서스도 올해 4월 하이브리드 기술력이 집약된 해치백 모델 ‘CT200h F스포트’를 출시했다.
지난 주말 CT200h의 최상급 모델인 CT200h F스포트를 타고 도심과 고속도로를 달려 봤다. 렉서스의 F 라인업은 렉
커오던 시절을 되짚어보았다. 차가 많지 않던 그 시절. 우리는 ‘자가용’이라는 낯간지러운 이름으로 그들을 불렀다. 그 무렵 코란도는 앞에 붙는 수식어를 거화에서 동아로 그리고 다시 쌍용으로 뒤바꾸어가며 운명을 달리했다. 무던히도 풍파에 휘둘리던 때였다.
거화 코란도는 오로지 이름만 아름다웠던 ‘엘프’ 엔진을 얹었다. 배기량이 얼마였는지 기억도 안 난다
튀는 디자인과 높은 연비. ‘QM3’는 르노삼성이 밝힌 데로 젊은 세대와 어린 자녀를 둔 부부를 위한 차다. 투톤 컬러와 간결한 차체는 세련된 디자인을 뽐냈고 연비 18.5km/ℓ는 실용주의로 QM3의 가치를 집약했다.
지난 6일 서울 송파 잠실종합운동장에서 경기도 오산에 위치한 보나카바 카페까지 왕복 100여km를 QM3로 달렸다.
QM3의 디자인은
국내 소비자의 디젤 차량 선호는 뚜렷하게 증가하고 있다. 한국수입자동차협회에 따르면 올해 1월부터 10월까지 가솔린 수입차는 4만4941대가 판매된 반면 디젤 수입차량은 가솔린보다 두 배 많은 8만564대가 팔렸다. 지난해 같은 기간 대비 48.7% 증가한 수치다.
기아자동차가 5일 ‘K3 디젤’을 출시하며 준중형급 디젤차 시장에 뛰어들었다. 이날 새
기아자동차는 오는 23일까지 대학생 마케터 ‘펀키아 디자이너’ 7기를 모집한다고 4일 밝혔다.
선발된 마케터는 기아차의 다양한 마케팅 활동을 체험하고, 이를 바탕으로 펀키아 콘텐츠를 제작·홍보하게 된다. 또 정기적인 마케팅 실무 강연을 통해 예비 마케터로서 실무 역량을 쌓을 기회를 받는다.
펀키아 디자이너는 △기아차의 마케팅 활동과 시승기, 국내외
국내 완성차업체의 터보 모델은 큰 인기를 끌지 못하고 있다. 고성능 모델은 국산차보다 수입차가 좋을 것이란 소비자의 인식 때문이란 게 업계의 대체적 시각이다.
기아자동차의 ‘더 뉴 K5 2.0ℓ 터보’는 이 같은 인식을 단번에 무너뜨린다. 지난 주말 K5 터보를 타고 서울~강화도 구간과 서울 일대 등 총 300여km를 시승했다. K5 터보 주행 시 장점은
연간 2만대. 기아자동차가 22일 출시한 ‘올 뉴 쏘울’의 국내 판매 목표다. 기존 ‘쏘울’이 최근 국내에서 월 300~400여대가 판매되는 것을 고려하면 좀 낙관적 수치라는 말도 많다.
그러나 기아차와 관련업계의 생각은 좀 다르다. 연 2만대를 달성하기 위한 월 1700여대의 판매는 충분히 가능한 수치라는 것.
2008년 첫 출시된 쏘울은 국내 박
벤츠 더 뉴 E클래스는 ‘천군만마’의 가치를 지녔다 해도 과언이 아니다. 수려한 디자인으로 부터 오는 우월감과 동시에 뛰어난 성능의 짜릿함은 그 어떤 차도 대신 할 수 없었다.
2009년 이후 4년 만에 외관을 변경한 ‘더 뉴 E300 아방가르드’에 시동을 걸고 도심 위주의 시승을 해봤다. 기존 엘레강스 모델의 우아함에 스포티한 경쾌함을 더한 신형 E클래
기아자동차는 10일 압구정 사옥에서 ‘더 뉴 스포티지R 블로그 마스터 시승단’ 발대식을 갖고 고객에게 더 뉴 스포티지R의 다양한 장점을 알리기 위한 마케팅 활동에 나섰다.
기아차는 지난7월 29일부터 4일까지 기아차 홈페이지(www.kia.com)를 통해 ‘더 뉴 스포티지R 블로그 마스터 시승단’ 참가자 모집을 받았다.
자동차뿐만 아니라 사진, 패션,
차를 고를 때 중요한 기준 하나가 연비다.
일반차 보다 2배 이상 연비가 높은 하이브리드에 대한 관심이 높아진 것도 이 즈음이다. 판매량도 빠르게 늘고 있다. 유럽 자동차가 디젤을 앞세워 한국시장을 공략하는 사이 토요타는 하이브리드를 앞세우고 있다. 친환경차의 궁극점인 전기차 시대까지 하이브리드가 과도기를 주도할 것이라는게 토요타의 전략이다.
한국
“만족스런 성능에 합리적 가격을 갖췄다.”
2009년 이후 4년 만에 부분변경 모델로 돌아온 ‘뉴 투싼ix’의 총평이다. 주행감과 가속 성능 모두 뛰어났고 디젤 엔진음은 크지 않았다.
시승은 지난 2~4일 서울-영종도, 서울 남산 일대 등에서 2.0ℓ 디젤엔진을 장착한 4륜 구동으로 진행했다.
뉴 투싼ix의 오르막 주행은 부드러웠다. 남산 일대의 오르
쌍용자동차의 ‘체어맨’은 회사가 법정관리와 워크아웃(기업재무구조개선)을 거치는 동안에도 그 명성을 잃지 않은 대형 세단이다. 그 만큼 고급 세단 시장에서 경쟁력과 품질이 갖췄다는 평가를 받아왔다.
27일 시승한 쌍용차 ‘뉴 체어맨 W 서밋’은 다른 차량에서 쉽게 찾아볼 수 없는 편안함을 선사했다. 조수석을 앞으로 쭉 당기면 뒷자리는 다리를 뻗을 수 있을
직장상사의 잔소리에 시달리고 과한 업무로 스트레스가 극에 달한 당신. 시끄럽고 복잡한 도심속에서 회식이다 야근이다 건강을 잃은 당신. 일상에 지쳐있는 당신에게 혼다 아웃도어 3총사와 함께 하는 캠핑을 추천한다.
본격적인 휴가철을 앞두고 경기 양평군 소재 ‘솔뜰캠핑장’에서 혼다의 대표적 아웃도어 차량인 ‘크로스투어’, ‘파일럿’, ‘오딧세이’ 3총사를 시승
한국GM의 ‘스파크S’는 경차지만 경차같지 않은 차다.
지난 28일 서울-동탄 100km 구간을 주행한 스파크S의 코너링은 날렵했다. 여기에 경차 답지 않은 안정감도 몸으로 느낄 수 있었다.
고속화도로에 들어서면서 액셀러레이터를 깊게 밟고 속도를 높였다. 120㎞/h를 넘어서도 스티어링휠에는 떨림이 전해지지 않았다. 속도를 더 내도 충분할 것 같
‘SM5’가 터보엔진을 달고 뜨거운 열정의 세단으로 변모했다.
지난 24일 르노삼성자동차의 신차 SM5 TCE를 몰고 서울 광진구 W호텔에서 춘천까지 왕복 약 200km의 구간을 왕복했다. 결론을 먼저 말하자면, 2시간에 걸친 SM5 TCE 시승을 마치고 내린 평가는 ‘형보다 나은 아우’라는 것.
SM5 TCE는 기존 SM5 시리즈와 겉 모습은 언듯 볼