신동빈 롯데 회장이 코로나19로 경제 위축이 ‘뉴노멀’이 됨에 따라 사업 전략의 재검토를 주문했다. 새해 신년사와 첫 VCM에서 ‘게임 체인저’가 돼야 한다며 변화를 촉구했던 신 회장이 코로나 사태를 겪으면서 신 사업이나 신성장동력보다 '본업'의 경쟁력을 강조하는 방향으로 선회한 것으로 풀이된다.
롯데는 14일 2020 하반기 롯데 VCM(Value
SUV가 세단보다 잘 팔린다는 소식은 더는 뉴스가 못 된다. 한국 뿐 아니라 글로벌 현상이다.
인기의 원인은 다양한 곳에서 찾을 수 있다. 단순하게 소득 수준의 향상, 나아가 이로 인한 '레저붐' 확산으로만 단정하기 이르다.
무엇보다 21세기 들어 자동차 플랫폼 기술의 발달이 SUV 확산을 부추겼다.
승용차와 SUV의 뼈대가 뚜렷하게 구분되
중국과 인도의 국경갈등이 우리 스마트폰과 전자업계에 ‘반사이익’으로 이어진 것처럼 글로벌 곳곳에서 벌어지는 국가 분쟁이 때로는 호재로 작용할 수 있다는 분석이 나온다.
다만 근본적 경쟁력 확대가 아닌, 외적 요인에 의한 성장은 한계가 뚜렷하다. 정치와 경제ㆍ문화ㆍ역사 등 외적 요인에서 시작한 반사이익은 국가 간 상황에 따라 언제든 소멸할 수 있다.
통증 및 중추신경계 질환 전문 신약개발 바이오기업 비보존은 K-바이오 신약개발 시장을 견인하기 위해 벤처캐피털 이후인베스트먼트의 지분 100%를 인수, 자회사로 편입한다고 6일 밝혔다.
비보존은 이번 이후인베스트먼트 인수를 통해 기업형 벤처캐피털(CVC)을 통한 오픈이노베이션을 적극 실천해 나갈 방침이며, 더 나아가 비마약성 진통제 오피란제린의 성공을
쌍용자동차의 새로운 투자자는 마힌드라의 지분을 인수하는 대신 전략적 투자자로서 유상증자에 참여하는 방식을 취할 것으로 보인다.
21일 업계에 따르면 새 투자자는 유상증자를 통해 들어오고 75%에 달하는 마힌드라 지분은 낮아질 것으로 전망된다.
마힌드라는 현재로선 쌍용차의 지분을 매각할 의사가 없는 것으로 알려졌다. 회사 지속성을 위해 새로
쌍용자동차의 새로운 투자자로 중국 지리자동차가 급부상했다. 구체적인 투자방식과 매입 지분 등을 논의하기 위한 실사가 진행될 것으로 알려졌다.
19일 금융투자업계와 쌍용차 등에 따르면 중국 지리차가 쌍용차에 대한 투자를 타진 중인 것으로 전해졌다.
2008년 리먼쇼크 직후 스웨덴 볼보의 최대주주였던 미국 포드가 브랜드 축소 전략을 단행했다.
2020년이 아직 절반도 지나지 않았지만 증시는 말 그대로 ‘변화무쌍’한 상반기를 보냈다. 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19)으로 촉발된 글로벌 폭락장 속에서 국내 증시도 2008년 리먼 사태 이후 최저점까지 떨어진 후 급반등세를 보였기 때문이다.
빠른 반등의 배경에는 무제한 양적완화(QE)로 대변되는 각국 정부의 정책공조와 함께 매번 증시에서
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 쇼크에 직격탄을 맞은 자동차 업계가 7월 말~8월 초로 이어지는 여름휴가 기간 중 생산손실 만회를 위한 특근을 검토 중이다.
수출물량 감소로 일부 공장이 휴업을 반복하는 반면, 내수는 극심한 출고적체를 겪고 있다. 이와 관련해 노사 협의 추진은 물론, 코로나19 연관성을 입증해 고용부에 '특별연장근로'를
금융시장에서 달러유동성에 숨통이 트이는 모습이다. 외화자금사정을 가늠할 수 있는 외환스왑(FX스왑)이 단기물부터 빠르게 정상화하고 있기 때문이다.
다만, 평상시와 달리 단기물부터 정상화하는 모습은 리먼사태로 촉발된 글로벌 금융위기 직후 대응상황에서 나타난 현상과 비슷하다는 평가다. 외환스왑딜러들은 최근 정상화 속도가 빠르다는 점에서 재역전 가능성을 높게
테마파크는 인파가 몰리도록 설계된 공간이다. 오락 사업은 군중과 집단의 경험 위에서 만들어진다. 놀이기구는 더 많은 승객을 태울 수 있도록 지어졌다. 퍼레이드와 불꽃 쇼는 사람들을 한데 모으고 늦게까지 이들을 공원에 붙잡아뒀다. 식사 공간은 가능한 한 많은 손님을 앉힐 수 있게 설계됐다.
14일(현지시간) 미국 경제매체 CNBC방송에 따르면 글로벌 테
코로나19로 급락했던 국내 증시가 거의 회복하는 모습이다. 하지만 유독 은행주들만은 힘을 쓰지 못하고 있다. 반짝 반등하는 듯했지만, 다시 약세 흐름을 보이면서 은행주 반등 시기에 시선이 쏠리고 있다.
12일 한국거래소에 따르면 이날 오전 11시 기준 코스피 은행업 지수는 155.82로 연초(245.61)와 비교해 36% 이상 급락했다. 같은 기간
국내의 코로나19 사태가 안정 국면에 접어들면서 정부가 6일부터 ‘생활방역’ 체제로 전환했다. 멈췄던 국민들의 일상적 활동이 재개되고 경제 전반의 피해가 다소 완화될 것으로 보인다. 하지만 사태가 계속 확산 중인 신흥국들의 위기가 글로벌 경제의 또 다른 뇌관으로 부각되고 있다. 한국 경제에도 심각한 타격을 가져올 것이란 우려가 크다.
그동안 미국과
삼성전자의 연구개발(R&D) 투자가 정부의 관련 예산과 어깨를 나란히 하며 미래 성장동력을 키우고 있다. 불황일수록 미래투자를 하라는 경영학의 제1원칙을 삼성과 정부가 같이 실천하고 있는 모습이다.
삼성전자는 올 1분기 연구개발비로 5조3600억 원을 썼다. 이 기간 매출 59조8848억 원의 9.68%를 차지하는 규모다. 분기 기준으로 역대 최대
“중국 바이러스다.” “미국에서 바이러스가 전파되었다.”
미국과 중국이 코로나19 발생 책임을 서로에게 떠넘기며 자주 내뱉는 발언이다. 가짜뉴스가 아니다. 미국의 트럼프 대통령은 늦장 대응으로 수만 명의 사망자를 낳았다는 폭풍 비판을 모면하기 위해 계속해서 기회가 있을 때마다 중국 바이러스임을 강조한다. 반면에 중국은 외무부에서 공식적으로 미국이 코로
지난 1분기 국내 완성차 수출금액이 2010년 이후 최저치에 머물렀다.
26일 한국자동차산업협회에 따르면 지난 1분기 완성차 수출 금액은 80억6359만 달러에 머물렀다. 글로벌 금융위기 여파가 남아있던 2010년의 68억9397만 달러 이후 최저치다.
글로벌 자동차 산업에서 1분기는 상대적으로 비수기다. 연말께 주요 시장별로 대대적인 할인판매
중국 정부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)과 관련해 ‘가해자가 아닌 피해자’라는 입장을 강조했다. 미국이 코로나19 확산에 대해 중국 책임론을 제기하자 이에 대해 반박한 것이다.
겅솽 중국 외교부 대변인은 20일 정례 브리핑에서 “바이러스는 인류 공동의 적으로, 언제든 전 세계 그 어떤 곳에서도 나타날 수 있다”면서 “중국도 다른 국가와
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 무역 축소가 가속화하는 가운데, 지난달 일본의 수출이 대폭 감소했다.
일본 재무성은 올해 3월 수출이 1년 전보다 11.7% 감소한 6조3576억 엔을 기록했다고 20일 발표했다. 지난달 일본 수출의 감소 폭은 2016년 7월에 이어 3년 8개월 만에 가장 컸다고 NHK는 전했다. 같은달 일본의 수입은 작년
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확대로 경제가 위축되는 가운데, 각국이 고용 유지에 안간힘을 쓰고 있다. 미국에서는 중소기업을 위해 정부가 마련한 임금보전 예산이 2주 만에 바닥났고, 프랑스에서는 휴직자를 위한 정부 보조금 신청이 급증해 경제 대책 예산 규모를 늘려야 했다.
20일 일본 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 미국 정부가 지난달 하순
한화자산운용은 국내 채권 시장의 크레딧 스프레드(국고채와 회사채의 금리 차)가 더욱 벌어질 수 있다는 분석을 내놨다. 정부가 채권시장안정펀드(채안펀드)를 조기 집행하면서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 위기가 시장에 제대로 반영돼 있지 않다는 평가다.
박종현 한화자산운용 크레딧파트 파트장은 16일 ‘코로나19 확산에 따른 유의산업
이번 주 미국 주요 기업들의 1분기 어닝시즌이 막을 올린다. 이번 어닝시즌은 ‘신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)’에 따른 셧다운(일시적 업무중지) 충격이 기업에 어떤 영향을 미쳤는지 구체적으로 확인할 첫 기회다. 글로벌 금융시장도 코로나19 시험대에 본격적으로 오르게 됐다.
소매업계와 레스토랑을 중심으로 매장 대부분이 문을 닫고 항공업과 호텔업도 거