시중은행, 자동차 대출 잔액 1조 ‘급감’물량 조절로 오토론 상품 판매 중단하기도 케이뱅크, 이달 중 자동차 대환 대출 출시
최근 인터넷전문은행들이 자동차 금융시장으로 영역을 확대하면서 시중은행들의 자동차 대출(오토론) 수익이 흔들릴 수 있다는 전망이 제기된다. 은행 오토론이 총부채원리금상환비율(DSR) 산정에 포함돼 시장 규모가 축소되는 데다 기존 강자인
코로나19 사태가 지속되면서 항공·해운 관련 익스포져에 대한 우려도 커지고 있다.
9일 투자은행(IB)업계에 따르면 2019년말 기준 할부리스사 보유 익스포져는 6500억원 내외로 파악된다.
시장에서는 금융지주 계열 할부리스사 위주로 리스크관리와 자본확충 노력이 강화되는 가운데, 유동성 대응능력이 차별화될 것으로 전망한다.
코로나 19 여파로 위축됐던 크레딧시장에 온기가 돌고 있다.
9일 투자은행(IB)업계에 따르면 AA 캐피탈채가 자산건전성 저하 우려에도 불구하고 금융지주 계열 할부리스사를 중심으로 투자심리가 개선되고 있다. 특히 AA 캐피탈채는 AA+ 카드채와 마찬가지로 1년 구간을 중심으로 신용스프레드가 8bp 이상 축소됐다. 3년 만기 구간에서도 3bp 이상 강세
나이스신용평가는 금융권의 주요 8개 업종에서 증권, 신용카드, 손해보험, 할부리스, 부동산신탁 등 5개 업종의 신용등급 방향성을 ‘부정적’으로 변경한다고 31일 밝혔다.
저축은행과 은행업종이 기존 ‘안정적’을 유지했고, 생명보험은 기존 ‘부정적’인 신용등급 방향성이 이어졌다. 신용등급 방향성이 ‘부정적’으로 바뀐 것은 해당 업종 소속 기업의 신
나이스신용평가는 13일 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 항공과 해상운송 산업의 업황 저하 우려가 증대되고 있다고 진단했다. 코로나19 관련 위험업종에 대한 익스포져 변동과 손실흡수력 및 금융시장 동향 등에 대한 모니터링을 강화해, 유의미한 변화가 발견될 경우 할부리스사 신용등급에 반영한다는 계획이다.
나신평이 이날 발간한 '코로나
캐피탈사들이 2020년에도 자금 조달에 속도를 낼 전망이다. 업황이 좋지 않지만, 자금 수요가 꾸준하고, 상대적으로 낮은 비용으로 조달할 환경이 만들어져 있기 때문이다.
7일 투자은행(IB)업계에 따르면 내년 캐피탈체 차환 수요는 28조 원이다. 상반기에 15조 원, 하반기에 13조 원 가량의 차환 수요가 있다.
신용등급별로는 ‘AA+’ 기업의 차환 수
국내 그림자금융(shadow banking) 규모가 2015년 1700조원에 육박하면서 국내총생산(GDP) 규모를 처음으로 뛰어넘은 것으로 나타났다. 다만 이는 선진국 대비 낮은 수준이라는 판단이다. 또 위기시 비교적 위험하다고 판단되는 협의기준 그림자금융 규모는 GDP 대비 절반 수준에 그치고 있었다.
23일 한은이 2017년도 국정감사를 위해 국회 기
지난해 자산유동화증권(ABS) 발행총액은 51조3000억원으로 전년 대비 7.8% (3조8000억원)증가했다. 이는 연간 발행금액 기준으로 지난 1999년 ABS 최초 발행 이후 역대 최대치다.
22일 금융감독원에 따르면 은행, 증권, 여전사 등의 금융회사는 부실채권 등을 기초로 19조1000억원(전체의 37.3%)의 ABS를 발행했는데 이는 전년대비
최근 경기침체의 장기화로 할부·리스사들의 실적이 줄어들고 있다. 특히 시중은행과 카드사들이 자동차 할부금융에 진출해 경쟁이 격화되고 있는 데다 최근 아시아 시장 등 해외로 진출하는 할부·리스사가 증가하고 있다. 한편으로는 과거 종금사의 해외진출에 따른 부실 등의 아픈 기억이 상기되기도 한다. 물론 이런 우려는 기우로 보이나 좀더 보수적 관점에서 할부·리스사
금융당국이 카드사 가맹점 수수료에 이어 할부·리스사의 각종 수수료 인하도 추진한다.
26일 금융권에 따르면 금융감독원은 다음달 여신금융협회와 할부·리스사가 참여하는 태스크포스를 구성해 이르면 3월말까지 수수료율 체계의 합리적 개편 방안을 마련할 계획이다.
금감원은 이 과정에서 회사별 편차가 큰 수수료율을 조정하고 다른 회사에 비해 수수료율이 지나