서울시가 52년 전 대홍수로 하천에 편입된 송파구 일대 땅 주인에게 뒤늦게 50억 원의 손실보상금을 지급하게 됐다. 최근 론스타ㆍ하림 등과의 소송전에서 연이어 패소한 서울시가 다시 한 번 거액의 배상금을 물게 된 것이다.
14일 법조계에 따르면 서울행정법원 제1부(재판장 강동혁 부장판사)는 “서울시는 토지의 하천편입으로 인한 손실보상청구권이 귀속된 원고들
국세청은 25일 거액의 국세를 체납한 개인 1천526명과 법인 700곳 등 2226명(곳)을 홈페이지(www.nts.go.kr)와 전국 세무서 게시판을 통해 공개했다.
국세청에 따르면 이번 공개 대상은 체납 발생일로부터 1년이 넘은 국세가 5억원 이상인 경우로, 총 체납액은 3조7832억원에 달한다. 1인(업체)당 평균 17억원이다.
공개된 정보로는 체
◇ 버스ㆍ지하철ㆍ상하수도 요금 인상 조짐
22일 정부와 지자체에 따르면 서울시와 경기도, 인천시 등 수도권 지자체들은 내년 초에 버스와 지하철 요금을 인상하는 방안을 검토하고 있다. 일부 지자체들은 이미 이달부터 시내버스 요금을 올렸다. 용인시와 원주시 등은 내년부터 쓰레기봉투와 상하수도 요금을 상향 조정하기로 했다. 이에 더해 지방 공공요금뿐만 아니라
양재동 물류단지 사업을 추진했던 파이시티와 파이랜드가 파산선고를 받았다. 앞으로 파산관재인이 회사의 모든 관리처분권을 행사하게 되고, 회사가 보유한 현금 등을 채권자에게 분배하는 절차가 진행된다.
서울중앙지법 파산3부(윤준 수석부장판사)는 22일 ㈜파이시티와 ㈜파이랜드에 대해 파산을 선고하고 파산관재인으로 오병국(51ㆍ사법연수원 17기) 변호사를 선임했다
서울 양재동 복합유통단지 파이시티 프로젝트의 시행사인 파이시티와 파이랜드가 법정관리 4년 만에 파산절차에 들어간다. 이 프로젝트의 규모는 약 2조4000억원이다.
서울중앙지법 파산3부(윤준 수석부장판사)는 22일 파이시티, 파이랜드에 대해 파산을 선고했다.
인수자로 나섰던 곳의 자금조달 실패로 시행사의 인수합병(M&A)이 잇따라 무산되는 등 사업진행이
서울중앙지법 파산3부(윤준 수석부장판사)는 22일 ㈜파이시티와 ㈜파이랜드에 대해 파산을 선고했다.
이날 서울중앙지법은 서울 양재동 복합유통단지 파이시티 프로젝트의 시행사 ㈜파이시티·㈜파이랜드가 법정관리 4년만에 파산을 선고하고 본격적인 파산 절차에 들어갈 것으로 전해졌다.
인수자로 나섰던 곳의 자금조달 실패로 시행사의 인수합병(M&A)이 잇따라 무산되는
서울 양재동 파이시티(옛 양재화물터미널)를 놓고 롯데, 신세계, 현대가 인수 경쟁을 벌일 것으로 보인다.
파이시티와 파이랜드는 27일 매각공고를 내고 28일부터 7월2일까지 인수의향서(LOI)를 접수한다고 밝혔다. 인수전에는 백화점 3사가 모두 참여할 것으로 업계에서는 예상했다.
파이시티는 LOI를 제출한 인수후보를 대상으로 투자안내서(IM)를 보내
서울 양재동 파이시티(옛 양재화물터미널) 매각을 두고 롯데·현대·신세계 등 백화점 3사의 치열한 인수경쟁이 예상되고 있다.
26일 업계에 따르면 파이시티와 파이랜드는 27일 매각공고를 내고 28일부터 7월2일까지 인수의향서(LOI)를 접수하기로 했다. 파이시티는 LOI를 제출한 인수후보를 대상으로 투자안내서(IM)를 보내 실사 기회를 준다. 별도의 예비입
서울 서초구 양재동 옛 화물터미널 용지에 조성될 복합유통단지 개발사업이 재개된다.
4일 건설업계에 따르면 서울중앙지방법원은 양재동 복합유통단지 시행사인 파이시티와 파이랜드의 회생계획안을 최종 인가한 것으로 알려졌다.
서울 양재동의 옛 화물터미널 부지에 들어설 예정인 양재동 복합유통단지는 오는 2014년까지 총 2조4700억원을 투입해 대형 오피스, 백화
양재 파이시티 개발 사업은 서울 양재동 화물터미널 용지 9만6017㎡에 오피스, 백화점, 할인점, 쇼핑몰, 물류창고, 화물터미널 등 복합유통센터를 신축해 분양ㆍ임대하는 대규모 프로젝트다.
이 사업은 지난 2003년 진로그룹이 화물터미널 부지를 경매로 내놓자 (주)파이시티에서 토지를 확보해 개발사업을 진행했다.
서울 남부권의 랜드마크로 개발한
파산 신청을 밟게 된 양재동 복합물류센터 PF(프로젝트파이낸싱)사업을 놓고 채권단들이 일본계 건설사를 시공사로 투입시키는 협상을 진행하고 있다.
채권단은 우선 시행사인 파이시티를 상대로 법원에 파산을 신청한 후 법원이 선정한 '파산 관재인'을 시행사 역할을, 일본계 건설사를 시공사로 해 사업을 재개할 방침이다.
채권단 고위 관계자는 9일 "파이시
대우자동차판매와 성우종합건설이 시공사로 참여했던 양재동 복합터미널 개발사업이 결국 법원으로 넘어가게 됐다.
이른바 '양재 파이시티 개발사업'에 부동산개발금융(PF)을 대출한 금융기관들(대주단)은 공동 시행사인 파이시티와 파이랜드에 대한 파산신청을 서울중앙지방법원에 제출했다고 9일 밝혔다.
채권단 관계자는 "대주단의 대출만기가 이달 12일 도래하지