일본차 - 이투데이

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수입차 역성장 올해도 이어가나…경기 침체에 수요 '뚝’

최근 10년 동안 수입차 시장이 감소세를 보였던 건 디젤 게이트 영향을 받은 2016년과 일본차 불매운동이 벌어졌던 2019년뿐이다. 수입차 시장의 감소세가 올해에도 이어지면 본격적으로 시장이 열린 이후 처음으로 2년 연속 역성장을 기록하게 된다. 특히 기존 수입차 업계의 왕좌를 지키던 업체들의 부진이 뚜렷하다. 2022년까지 7년 연속 수입차 1위를 지키던...

2024-04-21 13:37
글로벌 자동차업체, 중국서 설 자리 잃어…“혼다·닛산, 20~30% 감산”

일본차의 중국시장 부진은 예고된 수순이었다. 중국 토종 브랜드의 저가 공세가 시작된 가운데 현지 시장이 전기차 중심으로 개편됐기 때문이다. 전기차 시장에서 일본 브랜드는 상대적으로 후발 주자다. 팔 수 있는 전기차도 턱없이 부족하다. 사정이 이렇다 보니 미쓰비시자동차는 작년 10월 중국에서 아예 철수했다. 중국시장에서 일본차의 전성기는...

2024-03-13 15:53
일본차, 1월 국내 수입차 판매량 점유율 15% 달해

지난 1월 국내 수입자동차 판매량에서 일본 차가 15%의 점유율을 기록했다. 2019년 일본의 일방적 수출규제에 따른 불매운동 이후 최고 점유율이다. 2일 한국수입자동차협회(KAIDA)와 카이즈유데이터연구소에 따르면 1월 한 달간 수입차 판매량 1만3083대로 집계됐다. 이 중 일본 브랜드(도요타·렉서스·혼다)는 1961대로 14.98%의 점유율을 기록했다. 일본 차의...

2024-03-02 09:30
美 하이브리드 10대 중 8대는 일본차…한국은 10%에 그쳐

도요타, 혼다 등 일본 브랜드 점유율 78.9% 달해현대차·기아 합산 10.5%…일본차와 큰 차이 보여전기차·하이브리드 ‘투 트랙 전략’으로 대응해야 미국 하이브리드차 시장에서 일본 브랜드의 점유율이 약 80%에 달하는 것으로 나타났다. 한국 브랜드의 점유율은 10% 수준에 그쳤다. 14일 한화투자증권과 시장조사업체 워즈오토 등에 따르면 지난해 4분기 미국...

2024-01-14 14:21
美현대차, 내년부터 테슬라 충전방식으로…국내 표준도 변경 가능성↑

포드에 이어 제너럴모터스(GM)도 같은 전략을 공언했고, 일본차 가운데 닛산과 혼다도 이 방식을 채택했다. 독일차는 벤츠와 아우디ㆍ포르쉐 등이 합류 의사를 밝혔다. 미국 자동차공학회는 "북미 전역의 전기차ㆍ충전기 제조ㆍ공급업체가 NACS 표준 커넥터를 제조·배포할 수 있도록 하는 데 이번 보고서가 이바지할 것"이라고 설명했다. AP통신은...

2023-12-20 08:57
“연비는 기본, 젊은 디자인까지”…5세대 프리우스 출시 [종합]

젊은 디자인ㆍ주행 성능 강화에 집중HEVㆍPHEV 2가지 파워트레인 제공HEVㆍ일본차 인기에 국내 판매 기대 “많은 고객이 연비에 만족하고 있다는 것을 확인했습니다. 5세대 프리우스는 연비가 아닌 상품성에 착안, 디자인 했습니다.” 오야 사토키 도요타 수석 엔지니어는 13일 서울 광진구 파이팩토리스튜디오에서 신형 프리우스를 소개하며 이같이 말했다. 세계...

2023-12-13 15:59
컨슈머리포트 車브랜드 신뢰도 하위 살펴보니…기대만큼 실망감↑

같은 날 발표된 자동차 브랜드 신뢰도 조사에서는 일본차가 상위권을 휩쓸었다. 반면 전체 30개 브랜드 가운데 독일 폭스바겐과 메르세데스-벤츠의 순위는 각각 27위와 29위에 머물렀다. 왜 일까. 먼저 1위는 일본 도요타의 고급차 브랜드 렉서스가, 2위는 도요타가 차지했다. 3위에 이름을 올린 독일 BMW그룹 산하 소형차 브랜드 미니(MINI)를 제외하면 7위까지 모두...

2023-12-09 06:00
[마감 후] UAW 파업과 반사이익

제너럴모터스(GM)와 포드, 스탤란티스 등이 파업하면서 신차를 생산하지 못하면, 그 틈을 노려 테슬라를 비롯해 한국차와 일본차가 반사이익을 누릴 것이라는 전망들입니다. 그뿐인가요. 빅3의 임금이 오르면 테슬라와의 생산원가 격차가 더 벌어질 것이라는 분석도 꾸준히 나옵니다. 결론부터 언급하자면 UAW 파업으로 인해 테슬라, 나아가 한국차가 누릴 수 있는...

2023-09-21 05:00
1억 원 이상 수입차 비율 30% 육박…통계 작성 이후 최대

차 가격의 50%에 달하는 관세와 이에 따른 취득세도 1989년까지 3년 동안 유지하기로 했다. 2000년대 초, 수입차 시장이 완전히 개방되면서 일본차를 비롯해 푸조ㆍ시트로엥 등 유럽 대중차가 진출했고, 이들은 국산차와 경쟁 구도를 갖췄다. 고가의 수입차 판매가 증가하기 시작한 시점은 현대차의 고급 브랜드 제네시스가 출범한 2015년 이후다. 국산차의...

2023-09-12 13:50
[오토 인사이드] 다운사이징 시대를 넘어 라이트사이징 엔진 몰려온다

세계 최대 자동차 시장이었던 미국의 경우 일본차가 점진적으로 시장을 장악한 것도 이런 특성 때문이었다. 그런데도 높은 동력성능에 대한 갈망은 사라지지 않았다. 글로벌 주요 제조사는 배기량이 작은 엔진으로 높은 성능을 뽑아내기 위해 밤잠을 줄이기 시작했다. 이런 내연기관의 출력 경쟁은 1990년대 들어 절정에 달했다. ◇과급기의 등장…기술의 한계를...

2023-07-12 17:00
40대 오너, 30대 밀어내고 다시 수입차 시장 큰 손으로

2006년래 30대 수입차 시장 장악소형 및 일본차 등 중저가 전략 주효제네시스 출범, 7000만 원대 시장↑수입차 무게 중심…제네시스 윗급으로2020년부터 40대 구매력 30대 추월 수입차 시장에서 30대 오너의 구매력이 뚜렷하게 하락 중이다. 국산 고급차 브랜드의 성장과 금리 인상·수입차 평균 판매단가 상승·중저가 수입차의 단종 등 여러 상황이 복합적으로...

2023-05-30 18:00
[오토 인사이드] 토요타, 캠리 내수판매 중단…日도 중형차 침체

캠리의 일본 판매중단은 여러 의미를 지닌다. 1979년 셀리카 캠리로 첫선을 보인 이후 10세대를 지켜오면서 ‘토요타=캠리’라는 등식을 완성한 주인공이기 때문이다. 토요타 미국시장 성공의 자양분이기도 했다. 토요타 캠리의 자국판매 중단과 관련해 글로벌 자동차 업계에서는 다양한 시각을 내놓고 있다. 먼저 자국에서 팔리지 않는 차, 나아가 팔리지 않는...

2023-05-25 05:00
車업계 0%대 할부금리까지 나왔다…BMW코리아 0.99%

#성남 분당에서 거주하는 B 씨는 일본차의 견적을 받고 깜짝 놀랐다. 가격은 3500만 원. 공식딜러는 △36개월 무이자 할부 또는 △현금 700만 원 할인(36개월 할부) 가운데 하나를 제시했다. 두 가지 모두 파격적이었다. '현금 700만 원 할인’에 화색이 돌았던 B씨는 주저없이 후자를 택했다. 그러나 두 가지는 사실상 같은 조건이었다. 현금 700만 원을 할인받고, 이후...

2023-05-22 18:00
[오토 인사이드] 국내 최초 4WS는 NF쏘나타…4WS 부활하는 진짜 이유는

일본차의 특허를 피하다 보니 조향바퀴를 직접적으로 회전시키는 게 아닌, 서스펜션의 구조를 비틀어 뒷바퀴의 방향을 바꾸는 형태였다. 뒷바퀴의 회전 범위가 3도에 불과해 큰 효과를 보지는 못했다. 선루프 옵션이 50만 원이던 시절, 87만 원을 내고 4WS를 고르는 마니아는 극소수였다. 쏘나타는 그저 ‘국내 최초의 4WS’라는 타이틀을 거머쥐는 데 만족해야...

2023-04-27 06:00
[오토 인사이드] '마법의 주차' 4WS…자율주행시대에 다시 시동

◇1980년대 일본차가 기술 선점 4WS는 1980년대 일본 주요 자동차 회사가 먼저 개발하면서 갖가지 특허를 틀어쥐고 있었다. 30여 년이 지나면서 특허 대부분이 공개되면서 새로운 기술을 앞세워 일본의 특허를 피해간 4WS가 속속 등장하고 있다. 일본차들의 특허 대부분이 유압식 운전대인 반면, 최근 전자식 운전대가 등장하면서 이 특허를 피할 수 있었다. 최근...

2023-04-27 06:00
韓 162대 vs 日 5342대…한일 車무역격차 33배

일본의 수출 규제 탓에 전체 일본차 판매도 부침을 겪기 시작했다. 본격적인 반등세는 올해 시작했다. 지난해 1분기 3323대로 저점을 찍었던 일본차 판매는 올해 61% 증가한 5342대를 기록했다. 무엇보다 2020년 5개였던 일본차 브랜드가 올해 3개 브랜드로 감소한 점을 고려하면 판매 실적은 더욱 이례적이다. 결국, 한국차가 일본 현지에서 162대가 팔리는 사이...

2023-04-11 17:30
정의선 시대 현대차, 프리미엄 전략 통했다

2011년 동일본 대지진으로 일본차가 부침을 겪는 사이, 현대차그룹은 발 빠르게 디자인을 다듬은 새 모델을 잇따라 내세워 주요 시장, 특히 미국에서 큰 성과를 거뒀다. 이 무렵 글로벌 자동차 시장은 연간 9000만 대를 넘어섰다. 이 가운데 빅3인 독일 폭스바겐과 일본 토요타, 미국 GM이 각각 1000만 대를 거머쥐면서 빅3 체제를 유지했다. 현대차그룹 역시 연간...

2023-03-15 16:10
[오토 인사이드] 일본 수입車의 반격

◇2023년 일본차 반격의 원년급기야 지난해 일본 브랜드 수입차 판매는 1만6991대에 머물렀다. 수입차 시장에서 비중도 5.9% 수준으로 떨어졌다. 이는 15년 전인 2007년(1만7633대) 이후 최저 수준. 일본 브랜드가 가장 많이 팔렸던 2018년(4만5253대)과 비교해 판매는 62.5% 감소한 규모다. 일본 브랜드의 위축은 2020년 불매운동 이전부터 어느 정도 예견됐다. 2015년 현대차가...

2023-03-09 05:00
[오토 인사이드] 2023년 일본차 키워드…고급차ㆍ친환경 그리고 대형화

토요타 고급차 라인업 줄줄이 국내 등장크라운 비롯해 대형 SUV와 미니밴 첫선브랜드 최초의 순수 전기차 bZ4X 출사표 일본차 반격의 전면에는 역시 토요타가 나선다. 한국토요타는 올해 토요타와 렉서스 브랜드에 8개 전동화 모델을 추가한다. 렉서스가 2종, 토요타가 6종이다. 여기에는 현대차 아이오닉 5와 정면 대결을 펼칠, 토요타 최초의 순수 전기차...

2023-03-09 05:00
저가 수입차 시장 붕괴…작년 9월 이후 판매 0대

일본 차와 프랑스 차가 대부분이었다. 그러나 이를 기점으로 지속해서 ‘우하향’ 곡선을 그리며 판매가 줄었다. 지난해 저가 수입차 판매량은 1886대로 시장점유율은 2015년과 비교해 75.5% 급락했다. 작년 판매의 대부분도 상반기에 집중됐다. 하반기에는 재고분을 판매하는 수준에 머물렀다. 이들 저가 수입차의 시작은 2000년대 초로 거슬러 올라간다. 일본...

2023-03-06 18:00

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