‘혼다’하면 으레 ‘장인정신’이라는 수식어가 뒤따르는 게 다반사다. 중형 세단 ‘어코드’는 그 중에서도 혼다를 대표하는 모델. 고성능을 자랑하는 ‘수퍼카’도 아니고 호사스런 디자인을 갖춘 것도 아니지만 어코드가 장인정신이 깃든 차로 인정받는 이유는 따로 있다.
운송수단으로서의 목적에 충실한 차, 바로 ‘기계’로서의 정교함과 신뢰성이다. 지난
GM대우가 올해 시보레 브랜드 런칭과 함께 발표할 신차에 포함돼 관심을 끌고 있는 스포츠카 카마로와 콜벳. GM대우는 이들 2개 차종을 미국에서 수입해 국내에서 판매할 계획이다.
카마로는 트랜스포머의 ‘범블비’로 국내에 알려졌고 콜벳은 시보레를 대표하는 플래그십 스포츠카여서 이들 차종의 국내 출시가 브랜드 인지도를 높이는데 큰 역할을 할 것으로
'START ENGINE' 버튼을 살짝 누르면 엔진은 미동도없이 숨을 들이쉰다. 오히려 테일 파이프를 비집고 쏟아져 나오는 배기음만 육중하다.
시프트 레버를 D레인지로 옮기고 브레이크에서 발을 떼면 매끈하게 정지상태를 벗어난다. 주변에 퍼지는 낮고 웅장한 배기사운드에 우쭐함마저 솟구친다.
올-뉴 인피니티 M37은 그렇게 엔진룸 속에서 꿈
엑센트(Accent)의 우아하되 날카로운 보디라인은 이 시대 현대차의 색깔을 담고 있다. 지난해 YF쏘나타 출시부터 현대차가 강조해온 디자인 풍조 ‘플루이딕 스컬프쳐’가 배경에 깔린 덕이다.
엑센트는 한 발 더 나아가 ‘슬릭 온 다이내믹(Sleek On Dynamic)’ 이란 컨셉트를 내세웠다. 보디 전체가 바람에 날리는 실크처럼 유연한 면과 면
3008의 등장은 푸조의 영토확장을 의미한다. 푸조는 작고 귀여우며 앙증맞은 소형차를 중심으로 시장을 늘려왔다. 다분히 유럽시장을 겨냥한 타깃 마케팅이었다.
그러나 21세기 푸조는 사정이 달라졌다. 유럽 중심을 벗어나 글로벌 완성차 메이커로 거듭나기 위해 다양한 장르에 걸쳐 도전장을 던지고 있다. 1년 전인 2009 독일 프랑크푸르트 모터쇼를 통
2010 상하이 엑스포를 맞아 미국 GM이 전세계 미디어를 대상으로 친환경차 시승행사를 치렀다. 단연 관심을 모았던 차는 차세대 도심형 2인승 전기차 컨셉트인 EN-V다.
EN-V 컨셉트카는 전기 모터로 구동되는 두 바퀴 굴림 차로 2009년 4월 선보인 바 있는 P.U.M.A(Personal Urban Mobility and Accessibility
미국 GM이 2010 상하이 엑스포를 맞아 전세계 미디어를 대상으로 전기차 볼트의 시승행사를 치렀다. GM은 이를 통해 다음 세대 친환경 자동차가 우리 곁에 성큼 다가왔음을 고스란히 보여주었다.
가장 관심을 모았던 모델은 올 연말 양산판매에 돌입할 예정인 '시보레 볼트'다. GM의 글로벌 아키텍쳐 플랫폼 가운데 준중형차 '오펠 아스트라'의 뼈대를 바
전기로 움직이는 자동차는 궁극적으로 무공해차로 분류되지 않는다. 주동력원인 전기를 생성하는 과정에서 여전히 화석 연료를 이용하는 비율이 높다. 원자력 에너지 역시 폐기물을 낳고 풍력과 수력 에너지는 한계치가 뚜렷하다.
전기차가 이산화탄소를 비롯한 배기가스를 내뿜지 않는다고 이들이 '제로 에미션(Zero Emission)'으로 추앙받을 수는 없다. 이
남미 대륙의 포식자 재규어는 아즈텍인들에게 신성한 동물로 받들여졌다. 아즈텍인들은 재규어의 용맹함과 은밀함을 두려워하면서도 숭배해 아즈텍 영웅인 테츠카틀리포카는 종종 재규어의 모습으로 형상화됐다. 재규어 가죽을 두르고 문신을 한 ‘재규어 전사’는 아즈텍에서 가장 뛰어난 전사들이었다.
세월이 흘러 1948년이 되자 재규어의 혼을 이어받은 강철
랜드로버의 '레인지로버'는 언제나 그 시대 SUV가 지닐 수 있는 모든 것을 담고 등장했다.
프리랜더와 디스커버리, 레인지로버로 구성되는 라인업의 꼭짓점을 지켜오며 첨단으로 점철되는 안전ㆍ편의장비를 가득 담아왔다.
2010년형으로 거듭난 랜드로버 레인지로버는 국내 수입차 시장에 V8 3.6 디젤과 V8 5.0리터 가솔린 수퍼차저로 라인업을
14일 경기도 화성에 자리한 현대기아차 남양연구소에서 현대차의 전기차 '블루온(BlueOn)' 기자단 시승회가 치러졌다.
유럽전략형 해치백 i10을 바탕으로 약 1년의 연구기간 동안 총 400억 원의 개발비를 투입해 완성한 블루온은 국내 최초의 양산형 고속전기차로 이름을 올리게 됐다.
차 이름 '블루온(BlueOn)'은 친환경적인인 새로운,
쌍용자동차하면 으레 따라다니는 수식어가 있다. 'SUV 명가'라는 표현이다. 최근에는 체어맨과 같은 대형 세단에도 힘을 내고 있지만 코란도, 무쏘 등 주옥같은 SUV들이 오늘날의 이미지를 만들었으리라. 렉스턴은 이 같은 명차 중에서도 손꼽히는 쌍용차의 플래그십 모델이다.
모래 바람을 일으키며 사막을 달리는 척 노리스나 첨벙거리며 물웅덩이를 건너
뷰익(Buick)은 한때 어르신이나 타는 차로 여겨졌다. 점잖은 노부부가 차선 하나를 느긋하게 차지해도 그들의 여유가 부러울 뿐이었다. 멋쟁이들을 위해 1960년대에는 차 뒤에 미친듯이 날개를 달기도 했었다.
그 시절 뷰익은 커다란 프론트 그릴을 앞세웠고 트렁크는 낮췄다. 고개를 숙일지 모르는, 그래서 부끄러움이 없는 오너의 자존심이기도 했다. 그
'폭스바겐'하면 으레 흑백 필름 속을 질주하는 검은색의 '딱정벌레차'를 떠올리게 된다. 1974년 개발된 '골프'는 바로 비틀에 이어 30년 이상 폭스바겐의 아이콘으로 사랑받아온 '해치백의 교과서'다.
역대 골프 시리즈 중 '최고'로 꼽히는 6세대 골프는 지난 2009년 9월 국내 출시된 이래 7월까지 2114대가 판매된 베스트셀링 모델이다.
국내 최대의 중고차 전문기업 SK엔카 홈페이지 게시판에 컨텐츠를 올리면 좋은 컨텐츠를 선정해 현금을 지급하는 이벤트를 실시한다고 12일 밝혔다.
8월부터 12월말까지 5개월 동안 자동차 시승기, 리뷰, 업체 탐방기 등 자동차를 주제로 한 글에 해당한다.
다양한 컨텐츠를 엔카게시판에 올리면 우수컨텐츠를 선정해 현금을 지급할 계획이다.
이
'아우토반' 신드롬을 일으키며 화려하게 등장한 1990년 엘란트라 이래 현대자동차의 아반떼는 줄곧 준중형 세그먼트를 선도해 왔다.
20년이 지나 5세대 모델에 이른 아반떼는 이제 준중형을 넘어 '중형 콤팩트'라는 새로운 개념으로 재탄생했다.
경쟁 차종들의 거센 도전에 맞서 현대차는 현존 동급 모델들을 압도하는 성능과 편의사양을 탑재한 신무기
GM대우가 올해 4월부터 진행한 '라세티 프리미어 스토리 투어' 이벤트에 참여한 총 2575명의 응모자 중 최종 당첨자 32명에게 3박 4일 동안 라세티 프리미어 시승기회를 전달한다. 동시에 고급 호텔 숙박권 및 10만원 상당의 기프트 카드를 마련한 여름 휴가 시승 행사를 펼친다.
이번 '라세티 프리미어 스토리 투어' 행사는 4월 23일부터 7월
'중용(中庸)의 미덕'이라는 표현을 흔히 쓰곤 한다. 중용을 풀이해보면 ‘한쪽으로 치우치지 않고(中) 변함이 없는(庸)’이라는 뜻이다. 토요타의 베스트셀러 세단 캠리는 중용이란 말을 떠올릴 수밖에 없는 차다.
이미 기사도 나올 만큼 나왔고 시승기도 숱하게 나온 마당에 다시 캠리를 타게 된 이유는 바로 리콜 때문이다. 가속 패달 결함으로 인한 대
국내 자동차 시장에서 '중형세단=패밀리세단'이라는 공식은 오랜 불문율로 통해왔다.
하지만 지난 24일 강원도 양양에서 만난 기아자동차의 중형세단 'K5'를 보고 이제 이러한 공식도 깨질 때가 됐다고 느껴졌다.
외부에서 풍겨지는 카리스마적인 스타일과 날렵한 운동성은 편안하고 무난함을 추구했던 기존 중형세단의 틀을 깨기에 충분했다.
이 같