현대제철이 3분기 부진한 실적을 기록한 가운데 내년 자동차 강판 글로벌 판매에 대한 목표치를 밝혔다.
현대제철은 29일 열린 3분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 "글로벌 차 강판 부문은 애초 올해 80만 톤이었는데 74만 톤 정도로 예상한다"며 "내년은 올해보다 26만 톤 늘어난 100만 톤이 목표"라며 의지를 드러냈다.
완성차업계와의 자동차
현대제철의 3분기 수익성이 원재료 가격상승 부담에 60% 이상 고꾸라졌다.
현대제철은 올해 3분기 연결기준 영업이익이 66.6% 줄어든 341억 원을 기록했다고 29일 밝혔다.
같은 기간 매출액은 5조473억 원으로 3.6% 감소했고, 당기순이익은 658억 원의 적자를 기록했다. 영업이익률 또한 1.2%P 낮아진 0.7%를 기록했다.
포스코가 생산하는 모든 철강 제품이 환경부로부터 환경성적표지(EPD) 인증을 받았다.
포스코는 올해 1월 국내 최초로 후판, 선재 등 5개 제품군에 환경성적표지 인증을 받았고, 24일까지 열연, 냉연, 전기강판 등 8개 제품군에 대해 추가 인증을 받아 모든 철강 제품군에 인증을 획득했다.
환경성적표지는 환경부가 소비자에게 제품생산이 환경에
포스코인터내셔널이 철강재 사업을 물적 분할한 가운데 탐사 시추와 같은 새로운 먹거리 사업에 관심이 집중되고 있다.
28일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 포스코인터내셔널은 지난주 3분기 실적을 발표했다. 연결 매출액은 전년 동기 대비 9.8% 감소한 5조8904억 원, 영업이익은 135.7% 증가한 1633억 원이다. 영업이익은 최근 실적 추
포스코인터내셔널이 철강재 가공·판매 사업을 분할해 독립 경영 시스템을 구축한다. 철강재 사업 전문성을 강화해 급변하는 경영 환경에 전략적으로 대응하겠다는 전략이다.
포스코인터내셔널은 28일 STS사업부, TMC사업부, 후판가공사업부 등 철강재 가공 및 판매 사업을 물적 분할해 ‘포스코에스피에스’를 설립하기로 했다. 분할 기일은 내년 3월 31일
포스코가 9분기 연속 영업이익 1조원을 돌파했지만 수익성은 악화됐다. 급등한 원자재 가격이 제품가격에 전혀 반영이 되지 않아 실적 부진의 주 원인이 됐다.
포스코는 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 32% 감소한 1조398억 원을 기록했다고 24일 밝혔다. 같은 기간 매출액은 2.6% 감소한 15조9882억 원을 기록, 당기순이익은 53%가량
포스코가 9분기 연속 영업이익 1조원을 돌파했지만 수익성은 악화됐다. 급등한 원자재 가격이 제품가격에 전혀 반영이 되지 않아 실적 부진의 주 원인이 됐다.
포스코는 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 32% 감소한 1조398억 원을 기록했다고 24일 밝혔다. 같은 기간 매출액은 2.6% 감소한 15조9882억 원을 기록, 당기순이익은 53%가량
포스코는 24일 열린 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 후판 가격에 대해 "상반기에 원료가 상승분을 반영하지 못해서 현재 7~8만 원가량 인상 요청하고 있다"며 그러나 "조선사가 어려움을 호소하고 있어 소폭 인상 선에서 마무리할 계획"이라고 말했다.
이어 "장기계약 건에 대해서는 상반기에 계약 유지를 해서 하반기에도 유지 또는 소폭 인상할 계획"이라고
포스코가 지난해에 이어 올해도 세계철강협회(World Steel Association)가 주관하는 ‘올해의 혁신상’ 후보에 올랐다.
혁신상은 철강업체 가운데 기술이나 환경적 측면에서 혁신적인 업적을 이룬 철강사가 받는 상이다. 포스코는 2010년 시상을 시작한 이래 2012년, 2015년, 2017년 등 총 세 번에 걸쳐 수상한 바 있다.
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한동안 주춤했던 주요 철강제품 인상 움직임이 본격화되면서 철강업계에 모처럼 훈풍이 불고 있다.
올 들어 원자재(철광석) 가격이 30~40% 오른 상황에서 성사된 자동차용 강판 가격 인상은 한창 줄다리기 중인 조선용 후판가격 협상에도 보다 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다. 일단 자동차용 강판 가격 인상만으로도 포스코와 현대제철 두 회사는 총
NH투자증권은 6일 씨에스윈드에 대해 반덤핑 이슈로 주가 하락했으나 오히려 수주단가 인상으로 이어질 전망이라며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 5만 원을 유지했다.
NH투자증권 정연승 연구원은 “미국 ITC는 한국, 베트남, 인도네시아, 캐나다산 풍력 타워로 인해 미국 기업이 피해를 보았다고 판정했으며, 빠르면 2019년 12월 4개국 풍력 타워에 대해
건축 과정에 필요한 시스템을 제공하는 건축플랫폼 전문기업인 하우빌드와 민간 최초의 철강기업인 동국제강이 4일 서울 을지로 동국제강 본사에서 전략적 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.
하우빌드는 어떻게 건축할 것인가를 고민하는 건축주에게 건축설계부터 공사견적, 공사비 안전관리 및 유지보수까지 전 과정에 필요한 관리시스템을 제공하는 건축플랫폼 전문기업
한국신용평가가 27일 동국제강의 신용등급을 ‘BBB-’로 신규 평가했다. 등급전망은 ‘안정적’이다.
한신평은 등급 결정 요인에 대해 “건설 경기에 따른 변동성이 있으나 봉 형강 및 냉연 중심의 양호한 사업기반을 확보하고 있다”고 밝혔다.
이어 “건설 경기 호조에 기인한 봉 형강 및 냉연의 수익성 개선과 후판 사업의 구조조정을 통해 양호한
동국제강은 2분기 연결기준 영업이익이 전년 동기 대비 145% 증가한 792억 원을 기록하며 17분기 연속 흑자를 지속했다고 14일 공시했다.
같은 기간 매출액은 1조4949억 원으로 전년 동기 대비 1% 감소했다. 또 1년 전만해도 1902억 원의 당기순손실을 기록했던 동국제강은 206억 원의 당기순이익을 기록하며 흑자전환에 성공했다.
선박용 ‘후판(두께 6㎜ 이상의 두꺼운 철판)’ 가격 인상을 두고 철강업계와 조선업계의 기싸움이 또 다시 시작됐다.
철광석 가격이 급등하면서 철강겁예는 거의 1년 째 동결 중인 후판 가격 인상을 요구 하고 있으며, 하반기 인상 가능성을 내비쳤던 조선업계는 다시 동결을 주장하는 분위기다.
7일 철강 및 조선업계에 따르면, 두 업계는 최근
일본의 화이트리스트(전략물자 수출심사 우대국) 제외 조치가 한국 조선업에 끼치는 영향은 적을 것으로 보인다. 국내 조선업의 경우 주요 부품의 국산화 작업을 사실상 완료됐고, 지속적인 연구개발(R&D) 투자를 통해 일본과 비교해 기술과 가격 측면에서 경쟁 우위를 확보해서다.
6일 조선업계에 따르면 엔진과 강재(공업, 건설 따위의 재료로 쓰기 위하여