경유세 인상이 재추진된다. 그러나 경유차량은 트럭 등이 많아 생계형 운전자들의 반발과 가뜩이나 어려운 정유·자동차업계에 부담이 될 수 있어 정부의 고심이 커질 전망이다.
7일 대통령 직속 국가기후환경회의에 따르면 에너지전환포럼은 도로이동오염원 중 미세먼지 배출량의 98% 이상을 차지하는 경유차의 운행을 줄이는 방안으로 경유 가격 인상을 주요 내용으로
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 전 세계 희토류 수요가 줄어든 가운데 올해 중국산 희토류의 미국 수출이 감소할 것이라는 전망이 나왔다.
홍콩 매체 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 일부 전문가들이 코로나19 여파로 올해 전세계 희토류 수요가 5% 줄고 특히 중국의 대미 수출이 많이 감소할 것으로 예측했다고 5일 밝혔다.
시장
정유사들이 올해 초 야심 차게 도입한 저유황 중유(LSFO) 사업이 부진의 늪에서 헤어나오지 못하고 있다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 수익성이 악화한 데다, 예상보다 느슨한 국제해사기구(IMO)의 환경규제에 오히려 고유황 중유(HSFO)의 판매 비중이 늘고 있는 탓이다.
31일 싱가포르 해양 항만청에 따르면 7월 기준 선박
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 재확산으로 고강도 사회적 거리두기가 시행됨에 따라 정유·석유화학 업계가 비상대응책 마련에 나섰다.
3단계 거리두기 격상이 가시권에 들어온 상황에서 정유·석유화학 기업들은 현재 정부의 2.5단계 거리두기 지침에 따라 자체 방역을 강화하고 재택근무 확대, 출장·회식·모임 금지 등을 실시하고 있으며 향후 단계
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 수도권을 중심으로 2차 대유행의 조짐을 보이면서 기업들이 다시 재택근무를 실시하는 등 방역에 총력을 기울이고 있다.
18일 재계에 따르면 정부의 사회적 거리두기 2단계 격상에 따라 기업들은 전면 재택근무에 돌입하는 등 다시 비상대책을 검토하고 있다.
전자업계에서는 우선 LG디스플레이가 재택근무를 확대할
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유가 하락으로 인해 세계 시총 1위를 내준 '사우디아라비아의 국영 석유 기업'은?
9일(현지시간) CNBC 방송에 따르면 '이 회사'는 올 상반기 순이익이 232억 달러(약 27조5000억 원)로
2분기 실적 발표가 반환점을 돌면서 업종별로 희비가 갈린다. 비대면 열풍으로 반도체 관련 업종은 강세를 보였지만 중화학 및 제조업은 고전하는 모습이 역력하다. 코로나19의 장기화가 예상되면서 이로 인한 산업별 격차가 벌어질 수 있다는 관측이 힘을 얻고 있다.
2일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 실적 컨센서스(증권사 3곳 이상 추정치 평균)가
사상 최악의 경영환경을 맞닥뜨리며 생존까지 위협받고 있는 정유업계가 원가 절감으로 글로벌 경쟁력을 높일 수 있을까.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 국제유가 급락과 수요 급감으로 ‘적자’ 수렁에 빠진 정유업계를 지원하기 위한 개별 소비세법 개정이 추진된다.
그동안 우리나라에서만 석유제품 생산공정용 석유류에 개별소비세가 부과되
글로벌 정유업계가 수십 년 만에 극심한 수요 위축에 시달리면서 세계 각지의 공장들이 존폐 위기에 직면했다.
8일 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 석유수출국기구(OPEC)와 러시아 등 주요 산유국들이 생산량을 대폭 감축하면서 원유 정제 비용은 급증했지만, 연료 수요는 여전히 침체된 상태다. 석유 비축량은 계속해서 늘어나고 있으며 경유와 휘발유 등의
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 장기화로 '최악의 업황'을 겪는 항공·정유사들이 최근 들어 업황 개선 기미가 보이지만, 회복세를 기대하기에는 시기상조라는 분석이다.
국제항공운송협회(IATA)가 최근 발표한 5월 항공화물 통계치에 따르면, 전 세계 항공화물 수요 및 공급 규모가 전년 동기 대비 각각 20.3%, 34.7% 감소하며 4월
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 최악의 실적을 찍은 정유업계가 최근 회복세를 보이고 있지만, 낙관하기에는 시기상조라는 것이 중론이다. 코로나 재확산 우려 등으로 석유제품 수요가 예상보다 더디게 회복할 수 있다는 우려가 나온다.
2일 에너지 분야 정보분석업체 'S&P 글로벌 플래츠(Global Platts)'에 따르면 최근 글로벌 항공
정유업계의 항공유 마진이 3개월여 만에 '플러스'로 전환했다는 조사결과가 나왔다. 최근 정제마진도 14주 만에 플러스로 바뀌는 등 정유업계가 '죽음의 골짜기'에서 점차 벗어나는 모양새다.
23일 에너지 가격평가기관 '아거스 미디어(Argus Media)'에 따르면 최근 한국의 제트유(항공유) 마진은 배럴 당 0.1달러로 집계됐다.
3월 4
국내 기업들의 2분기 실적이 크게 하락할 것으로 예상된다. 1분기에는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 국내와 중국 등 제한된 국가에서 유행했지만, 2분기부터는 전세계 시장이 코로나19 영향권에 들면서 실적 타격이 불가피해졌다.
14일 산업계와 에프앤가이드에 따르면 전자·반도체, 정유·화학, 조선·중공업, 항공, 철강, 자동차 분
지난주 상승 반전한 전국 주유소 휘발유 가격이 2주 연속 상승세를 이어갔다.
6일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 6월 첫째 주 휘발유 판매 가격은 전주보다 17.5원 상승한 ℓ당 1276.1원이었다.
상승폭도 지난주 대비 커졌다. 지난주는 9.8원이었으나 이번 주에는 17.5원을 기록했다.
전국 최고가 지역인 서울 휘발유
공정거래위원회는 28일 현대오일뱅크의 SK네트웍스 영업양수 건을 승인했다고 29일 밝혔다.
현대오일뱅크는 올해 2월 28일 SK네트웍스가 운영하는 306개 직영주유소 사업(석유제품 소매사업)을 양수하는 계약을 체결하고, 3월 24일 공정위에 기업결합을 신고했다.
신고 접수 받은 공정위는 해당 기업결합 건의 시장 경쟁 제한성 여부를 판단하기 위
정유업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 마비된 항공산업의 회복 조짐에 기대감을 내비치고 있다.
여객 수요 부진과 국제유가 급락 등으로 마이너스까지 떨어진 항공유 마진이 최근 들어 개선세를 보이면서 정유업계도 항공유 부문의 실적 개선을 기대하고 있다.
다만, 확실한 항공산업의 회복은 코로나19 종식 단계에 들어서야 가능할 것으
정유사들이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 수요부족과 과잉공급의 '이중고'를 겪는 가운데 올 상반기 아시아 시장에서의 석유제품 수요가 하루 300만 배럴(b/d) 이상 줄 것이라는 전망이 나왔다.
26일 에너지 분야 정보분석업체 'S&P 글로벌 플래츠(Global Platts)'는 최근 보고서를 통해 1분기 중국과 인도, 한국 등 나
올해 1분기 사상 초유의 위기를 맞닥뜨리며 역대 최대 적자를 기록한 국내 정유사들이 유동성 확보에 고삐를 죈 것으로 나타났다.
국제유가 폭락에 따라 정제마진이 마이너스까지 떨어지며 석유제품을 팔수록 손해인 상황에 더해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 팬데믹(세계적 대유행)으로 석유 제품의 수요까지 감소하자 발빠르게 유동성부터 확보한 것으
"내 이름은 오지만디아스(Ozymandias), 왕들의 왕. 내가 세운 것들을 보라."
영국의 시인 퍼시 셀리가 1818년 발표한 소네트 '오지만디아스'의 한 구절이다. 오지만디아스는 그 유명한 이집트 파라오 '람세스 2세'의 그리스식 이름이다.
이 구절만 보면 셀리가 오지만디아스를 칭송하고 있는 것처럼 보이지만 이 시의 정수는 바로 이어지는 문
한국신용평가가 정유사들의 등급전망을 ‘안정적’에서 ‘부정적’으로 대거 조정했다. 1분기 유가와 정제마진 급락으로 대규모 영업적자가 발생하고 당분간 실적 부진과 투자자금 소요로 인한 재무부담이 지속될 것이라는 전망에 따른 것이다.
14일 한신평은 정유사들의 회사채 신용등급에 대한 정기평가를 실시하고 SK이노베이션(AA+), SK에너지(AA+),