현대자동차는 글로벌 시장 내 대내외적 악재 속에서도 내년부터 하이브리드, 전기차, 주행거리연장형전기차(EREV), 수소전기차 등 친환경 파워트레인 기반의 신차를 지속적으로 시장에 출시하며 소비자들에게 다양한 선택지를 제공한다.
우선 현대차는 하이브리드 차량의 라인업을 2030년까지 엔트리부터 중형, 대형, 럭셔리를 포괄해 현재보다 2배 이상인 18개 이
이차전지 장비 기업 티에스아이가 이차전지의 용량과 안정성을 높일 수 있는 차세대 소재의 개발을 통해 내년 파일럿 라인 구축이 사실상 완료된 것으로 확인됐다. 리튬이온배터리용 도전재 시장에서 CNT가 핵심 소재로 부상하고 있어 향후 새로운 성장 동력으로 작용할 전망이다.
13일 티에스아이 관계자는 “CNT 분산액 파일럿 생산 라인의 건축등기는 됐고, 보
아시아·북미·유럽 3대 생산 벨트 체제 완성유럽 전기차 시장 급성장 대응 핵심 거점 구축
포스코인터내셔널이 글로벌 전기차 시장 공략을 위한 유럽 거점을 완성했다.
2일 포스코인터내셔널은 폴란드 공장 준공으로 아시아·북미·유럽 3대 생산 벨트를 구축하고, 2030년까지 글로벌 시장점유율 10% 달성에 나선다고 밝혔다. 1일(현지시간) 폴란드 오폴레주 브제
제1회 ‘Auto Semicon Korea’ 주최민간 주도형 車 반도체 생태계 강화설계·생산능력 확보해 공급망 구축
현대모비스가 국내 차량용 반도체 경쟁력 강화를 위해 삼성전자, LX세미콘 등 국내 20여 개 기업과 손을 잡고 최초로 ‘민간형 K-자동차 반도체’ 협력체를 구성한다. 글로벌 자동차 반도체 시장이 급성장하고 있는 가운데 국내 기업들과 함께
18일 미국서 첫 ‘CEO 인베스터데이’내년부터 5년간 77조3000억원 투자2030년 글로벌 555만대 판매 목표 유지북미 특화 전략 ‘신형 픽업트럭’ 출시영업이익률 목표 1%p 하향해 설정
현대자동차가 글로벌 자동차 산업의 복합 위기 속 첨단 기술력을 바탕으로 정면 돌파에 나선다. 내년부터 5년간 77조3000억 원 규모의 대규모 투자를 단행해 신차
글로벌 전기차 시장에 강한 한파가 닥쳤다. 하지만 하얀 석유로 불리는 리튬과 배터리의 원료인 니켈, 코발트 그리고 희토류 등 에너지·모빌리티 산업에 필요한 핵심광물 확보 전쟁은 오히려 갈수록 가열되고 있다. 전통적으로 수요가 둔화되고 가격이 내려가면 가격이 하락하는 시기를 공급망 확보 차원에서 투자 적기로 판단한다.
현재 고금리와 전기차 시장 수요 둔
전기차 10만대 생산 물량SK온 "공급망 안정성 강화...美 개정 IRA 선제 대응"에코프로 "이차전지뿐만 아니라 자동차 회사로도 고객 다변화 적극 나설 것"
SK온이 에코프로이노베이션과 손잡고 전기차 배터리 핵심 원료인 수산화리튬을 국내에서 추가 확보한다. 공급망 다변화로 구매 경쟁력을 강화하고 미국 개정 인플레이션 감축법(IRA)에 선제 대응할 수
LG에너지솔루션이 중국 체리기차에 46시리즈(지름 46㎜) 원통형 배터리를 공급한다. 국내 배터리 회사 중 중국 완성차 업체에 대규모로 원통형 배터리를 공급하는 것은 이번이 처음이다.
16일 LG에너지솔루션은 체리기차와 6년간 총 8기가와트시(GWh) 규모의 46시리즈 공급계약을 체결했다고 밝혔다. 내년 초부터 본격 공급을 시작할 예정이며 체리기차의
동력 성능과 연비 끌어올린 차세대 HEV 시스템 개발소형부터 대형까지 이르는 HEV 풀라인업 구축 예정제네시스에도 HEV 라인업 추가하는 것으로 계획 조정내년 주행거리 연장형 전기차 1호차로 GV70 출시
전기차 캐즘(chasm·일시적 수요 정체)이 길어지면서 자동차 시장에서 하이브리드차(HEV)의 존재감이 짙어지고 있다. 불과 몇 년 전까지만 해도 하이
CATL, 나트륨 이온 기반 신형 배터리 선보여나트륨, 리튬 가격 10분의 1…화재 위험도 낮아전문가 “LIB 투자 이미 너무 많이 진행”
중국 배터리 1위 CATL이 나트륨 이온 배터리 양산 계획과 함께 한국 진출을 공식화하며 전기차 배터리 시장에 변혁을 일으키고 있다. 저가 공세에 이어 기술력까지 앞세우며 한국 3사를 압박하고 있는 셈이다. 특히 리
연산 550톤 규모 음극재 상ㆍ하공정 준공양산 초기 생산능력 증대ㆍ품질 인증 추진
포스코그룹이 차세대 이차전지 핵심소재인 실리콘 음극재의 완전한 생산체제를 갖췄다.
포스코그룹 이차전지소재 사업회사인 포스코실리콘솔루션은 7일 포항 영일만 산업단지에서 연산 550톤(t) 규모 실리콘음극재 공장 상ㆍ하공정 종합 준공식을 개최했다고 밝혔다.
포스코실리콘솔루션
이차전지 장비 기업 티에스아이가 이차전지의 용량과 안정성을 높일 수 있는 차세대 소재의 개발을 통해 내년 파일럿 라인 구축을 추진 중이다. 카본나노튜브(CNT) 분산액의 2026년 양산을 목표로 한 작업으로 소재 매출 사업 확대를 기대하고 있다.
10일 본지 취재를 종합하면 티에스아이는 카본나토튜브(CNT) 분산액을 개발하고 내년 파일럿 생산 라인을
제이오가 일본의 주요 전기차OEM(주문자 상표 부착 생산)의 음극용 도전재인 단일벽 탄소나노튜브(SWCNT) 샘플 공급이 완료됐으며, 이에 따라 해당 고객사로부터 중장기 Forecast(포어캐스트)를 확보했다고 19일 밝혔다.
포어캐스트는 부품 조달규모로, 기업이 일정 기간동안의 부품의 예상 필요량을 산정하는 것이다.제이오는 이번 포어캐스트에 맞춰 이
“전기차 주행거리 늘려라”…배터리 에너지 밀도 높이기 안간힘배터리 용량과 전압 좌우하는 핵심 소재 ‘양극재’리튬에 산소, 니켈·코발트·철 등 금속 등 결합해 생산‘NCM’ ‘NCA’ 삼원계부터 ‘NCMA’ 사원계, 저렴한 ‘LFP’까지
전기차의 주행거리를 결정짓는 건 ‘에너지 밀도’다. 에너지 밀도는 용량과 전압을 곱한 값이다. 즉 용량과 전압이 높을
지난해 10월 국내 출시된 BMW의 전기차 i5 eDrive40의 국내 인증 주행거리는 459㎞다. 그런데 같은 모델이 유럽에서는 주행거리 582㎞를 인증받았다. 같은 전기차인데 주행거리가 100㎞ 넘게 차이 난다. 국내 주행거리 인증은 전 세계에서 가장 까다롭다는 평가를 받는다. 한국에만 오면 왜 주행거리가 짧아지는 걸까.
같은 전기차인데 국가별로 주
9월 상공정 포함 종합 준공 예정2030년 연산 2.5만t 생산 목표
포스코그룹이 실리콘음극재 공장을 준공하고 차세대 이차전지소재사업 기반을 다져나가고 있다.
포스코실리콘솔루션은 19일 포항 영일만 산업단지에 연산 550톤(t) 규모 실리콘음극재(SiOx) 공장을 준공했다고 23일 밝혔다.
이번에 준공한 설비는 전체 생산라인 중 하공정에 해당한다.
롯데렌탈은 전기차 주행거리 1㎞당 50원이 적립되는 ‘친환경 기부 드라이빙 캠페인’의 일곱 번째 시즌을 진행한다고 31일 밝혔다.
‘친환경 기부 드라이빙 캠페인’은 친환경 전기차를 활용한 고객 참여형 CSR 활동이다. 롯데렌터카 제주 오토하우스에서 전기차를 대여하면 자동 참여된다. 전기차 주행거리 1㎞당 50원씩 기부금이 적립된다. 2018년 시작한 이
코스닥 상장기업 아이엠은 자회사인 아이엠첨단소재와 함께 전기차 배터리 효율을 극대화하는 발열필름 기반 배터리 워머(Warmer) 상용화에 나선다고 30일 밝혔다.
배터리 워머는 효율적인 저온 관리 기술로 겨울철에 운행 거리가 감소하는 전기차 배터리의 한계를 극복할 수 있도록 하는 제품이다. 영하의 강추위 속에서도 전기차 배터리 방전 문제를 방지하고, 낮
LG이노텍이 배터리 성능을 대폭 개선한 무선 배터리 관리 시스템(이하 무선 BMS)을 개발했다고 17일 밝혔다.
BMS는 배터리의 전압·전류·온도 등을 실시간으로 모니터링해 배터리 성능과 수명을 최적화하는 제어 시스템이다.
무선 BMS의 가장 큰 강점은 차량 경량화다. 유선 케이블을 들어내면 차량 무게가 30킬로그램(㎏)에서 90㎏까지 감소하고 부피
롯데렌탈은 전기차 주행거리 1㎞당 50원이 적립되는 ‘친환경 기부 드라이빙 캠페인’을 통해 기부금 5000만 원을 롯데의료재단에서 운영하는 보바스어린이재활센터와 제주특별자치도 보조기기센터에 후원했다고 14일 밝혔다.
13일 진행된 기부금 전달식은 롯데렌탈 최진환 대표이사, 롯데의료재단 박종우 사무국장, 보바스어린이의원 윤연중 의원장, 제주특별자치도 보조