FTA 원산지 예외에도 보조금 ‘EU 조립’ 조건 변수전기차 수출 82% 넘어…중국 EV 견제 속 영향 주목
유럽연합(EU)이 ‘메이드 인 유럽(Made in Europe)’ 전략을 담은 산업 가속화법(IAA·Industrial Accelerator Act)을 추진하면서 현대자동차·기아의 유럽 전기차 전략이 시험대에 올랐다. 자유무역협정(FTA) 체결국
현대차·기아 지난해 합산 104만여대EU, 중국에 ‘최저 판매가격제’ 적용
현대자동차·기아를 비롯한 국내 완성차 기업들은 전기차 수출의 또 다른 거대 시장인 유럽 시장에도 난제를 맞닥뜨렸다. 전기차 성장세를 보이는 유럽 시장 내에서 각국의 보호무역주의 일환으로 보조금 정책이 변화하면서 중국 자동차와 가격 경쟁을 해야 하는 처지에 놓였다.
4일 유럽자동
작년 전기차 수출액 88% 급감수출 미국 비중도 35%→4.6%배터리 원산지 공급망 요건 제약국내생산→美 수출 구조 깨져현대차ㆍ현지 생산 가속도
미국의 자동차 관세 부과와 전기차 보조금 종료가 맞물리면서 한국의 대미 전기차 수출이 사실상 막히는 구조가 굳어지고 있다. 수출 급감은 단기적인 통계 왜곡이나 경기 요인이 아니라 관세 대응 과정에서 생산 거점이
전기차 수출 88% 급감…자동차부품도 7% 감소 대미 승용차 수입은 7% 증가…美 관세 압박 확대 우려
미국의 관세와 인플레이션감축법(IRA) 등 비관세 장벽이 단계적으로 적용된 뒤 그 영향이 수출 통계에 본격 반영됐다. 지난해 한국의 대미(對美) 승용차 수출은 전년 대비 13% 줄었고 자동차부품도 7% 감소했다. 전기자동차 수출은 88% 급감해 충격이
이달 초 개최된 미국의 세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회 ‘CES 2026’의 핵심 키워드는 전기차나 자율주행차가 아니라 인공지능(AI)과 로봇이었다. 데이터와 소프트웨어가 자동차의 가치를 좌우하고, 피지컬 AI 중심의 플랫폼이 완성차 경쟁력을 결정하는 시대가 도래했음을 의미한다.
지난해 우리 자동차산업은 미국과 유럽을 중심으로 한 보호무역주의 확
조업일수 감소로 10.5% 줄어⋯10월 누적 수출은 사상 최대친환경차 수출은 증가세 유지⋯내수와 생산도 동반 감소
지난달 자동차 수출이 1년 전보다 10% 넘게 줄며 5개월만 감소세로 전환됐다. 고관세 여파로 미국으로의 자동차 수출이 30% 가까이 줄고, 지난달 긴 추석연휴로 조업일수가 감소한 것이 영향을 미쳤다.
산업통상부가 20일 발표한 '2025년
1차 협력사의 올해 부담 대미 관세 전액 지원AI·로봇 육성…글로벌 모빌리티 허브 위상 강화 신사업 50.5조·R&D38.5조·경상투자 36.2조 서울시 인허가 절차 완료 후 ‘GBC’ 건설 본격 돌입
현대자동차그룹이 국내 산업 지형을 뒤흔들 ‘125조 투자 카드’를 꺼냈다. 글로벌 모빌리티 전환 경쟁이 격화되는 가운데 인공지능(AI)·로봇·수소 등 미래
한미 관세타결⋯현대차, 관세비용 7800억 원 감소 전망
삼성증권이 자동차 업종에 대해 한미 관세협상 타결로 수출 비용 부담이 완화되면서 밸류에이션 정상화가 본격화될 것이라고 전망했다. 특히 현대차와 기아는 미국 시장 경쟁 환경 개선과 실적 가시성 확대로 구조적 상승 구간에 들어갈 것이라며 투자의견 ‘비중 확대(Overweight)’를 유지했다.
삼
미국의 고관세 여파로 지난달 한국의 대(對)미국 자동차 수출액이 전년 대비 7개월 연속 감소했다.
다만 전체 자동차 수출은 유럽 및 아시아 등에서의 수출 호조에 힘입어 4개월 연속 증가하며 9월 기준 역대 최대 수출액을 달성했다.
산업통상부가 20일 발표한 '2025년 9월 자동차 산업 동향'에 따르면 지난달 자동차 수출액은 작년 9월보다 16.8%
중국이 수출 다변화로 트럼프 관세에 따른 대미 수출 감소의 충격에서 벗어나고 있다. 트럼프가 중국 제품을 꼭 찍어 관세를 대폭 인상한 결과 올해 8월까지 중국의 대미 수출은 전년도 같은 기간에 비해 15.7%나 폭락했다. 그러나 중국의 전체 수출은 같은 기간 예전 수준인 5.9%로 늘어났다. 미국으로의 수출이 감소한 대신 유럽, 아세안(ASEAN·동남아국가
미국 관세 등의 영향으로 8월 한국의 대미 자동차 수출액이 전년 동월 대비 6개월 연속 감소했다. 다만 유럽·아시아 등 북미지역을 제외한 모든 지역으로의 수출이 늘면서 지난달 전체 자동차 수출은 증가한 것으로 나타났다. 전기차 수출은 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 상황이 개선되면서 3개월 연속 증가세를 기록했다.
산업통상자원부가 16일 발
광주글로벌모터스(GGM)가 누적 생산 20만대를 돌파했다.
이는 지역경제 활성화와 글로벌 완성차 경쟁력 강화의 두 마리 토끼를 잡았다.
10일 광주시에 따르면 GGM은 2021년 9월 캐스퍼 제 1호차 양산을 시작해 2023년 10월 10만대를 달성했다.
2024년 7월부터 전기차인 '캐스퍼 일렉트릭'을 본격 생산했다.
이어 10월에는 전기차 수
지난달 국내 자동차 수출, 내수, 생산이 전년대비 '트리플 성장'하며 하반기를 순조롭게 시작했다.
특히 전기차를 필두로 한 친환경차 판매가 역대 최고치를 찍었다.
산업통상자원부가 19일 발표한 '2025년 7월 자동차산업 동향'에 따르면 지난달 자동차 수출액은 1년 전보다 8.8% 증가한 58억3000만 달러를 기록했다. 2개월 연속 증가세다.
유럽
상반기 대미 수출 감소 3.7%절반 이상은 승용차 수출 감소 영향고율 관세+IRA 조기 종료에 ‘이중고’‘싼 차도, 세금 혜택도 없는 한국 車’현지 ‘프리미엄’ 무너질 수도
한국산 자동차가 도널드 트럼프 행정부의 고율 관세와 인플레이션 감축법(IRA) 조기 종료로 ‘이중 역차별’에 직면했다. 올 상반기 한국의 대미 수출 감소분 중 절반 이상은 승용차 수출
국내 자동차산업의 해외 의존도가 심화하는 가운데, 미국의 고율 관세로 국내 생산기반이 급속히 위축될 수 있다는 우려가 제기됐다. 이를 방지하기 위해 국내 생산을 촉진하는 세제지원 방안이 필요하다는 주장이 나왔다.
24일 자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 서울 서초구 자동차회관 ‘제43회 자동차산업 발전 포럼’을 개최했다. 이번 포럼은 ‘생산경쟁력 제고
현대자동차그룹의 미국 전기차 수출이 급감했다. 현지 생산 비중이 늘고 미국 내 판매 부진이 겹치며 국내에서 출발한 수출 물량이 큰 폭으로 줄었다.
22일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 현대차와 기아는 올해 1~5월 미국에 7156대의 전기차를 수출했다. 전년 동기(5만9705대) 대비 88.0% 감소한 수치다. 브랜드별로는 현대차(제네시
전기차 16개월 만에 반등…친환경차 수출 3개월 연속 신기록미국 수출은 관세 여파로 16% 감소…EU·아시아가 방어
지난달 자동차 수출이 지난해 같은 기간보다 2.3% 증가한 63억4000만 달러를 기록하며, 6월 기준 역대 최고 실적을 달성했다. 미국 수출이 관세 여파로 크게 줄었지만, 유럽과 아시아 시장에서의 선전이 전체 수출 증가를 견인했다. 또한
하이브리드 자동차가 전기차 보다 두 배가 넘는 수출을 지난달 기록했다. 현대차를 비롯한 국내 5개 하이브리드 완성차 모두에 캐니스터를 독점 공급하는 코리아에프티는 분기 최대 실적 갱신을 이어가고 있다.
21일 코리아에프티 관계자는 “하이브리드 자동차용 캐니스터의 매출이 꾸준히 증가하는 추세”라며 “지난해 말 기준 전체 캐니스터 비중에서 17.2% 수준
3월 수출 582억8000만 달러로 3.1%↑…일평균 수출은 5.5% 증가수입 533억 달러로 3.1% 증가…무역수지도 2개월 연속 흑자반도체 11.9%·자동차 1.2% 늘어…선박 51.6% 증가로 15개월 만에 최대 실적 트럼프, 2일 상호관세 발표 입장 재확인…한국, 예외 기대 어려워
지난달 한국 수출이 3.1% 늘며 2개월 연속 증가세를 이어갔다.
수입 533억 달러로 3.1% 증가…무역수지도 2개월 연속 흑자반도체 11.9%·자동차 1.2% 늘어…선박 51.6% 증가로 15개월 만에 최대 실적
지난달 한국 수출이 3.1% 늘며 2개월 연속 증가세를 이어갔다. 액수로는 582억8000만 달러로 역대 3월 중 2위 기록이다. 반도체 수출이 11.9% 늘며 플러스 전환에 성공했고, 양대 수출 품목인