중국 신종 코로나바이러스 감염증 확산에 따른 글로벌 자동차 생산 차질이 장기화하면서 업체들이 절체절명의 위기에 몰렸다.
6일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 글로벌 자동차기업들이 잇따라 중국 우한에 있는 생산 공장 가동 중단을 연장하고 있다.
중국 중앙정부가 정한 춘제 연휴는 2일 끝났지만 여러 지방정부가 신종 코로나 확산
전 세계 항공사가 보유한 비행기는 약 2만5000대다. 보잉이 가장 많이 만들고 공장도 크다. 그런데 737기종을 기준으로 매달 60대 정도 생산하는 게 전부다.
현재 항공업은 최고 수준의 기술력을 보유하고 있지만 시장 규모가 상대적으로 작다. 이와 비교해 자동차 산업은 항공기 못지않은 높은 기술력을 지녔는데 생산 볼륨은 연간 무려 9000만 대 수준이다
다임러 트럭 코리아가 3일 신임 세일즈 총괄에 오동현 상무를 선임했다.
오동현 상무는 17년 동안 메르세데스-벤츠 승용 부문에서 교육과 기획, 영업, 서비스 등 다양한 분야를 경험했다.
2003년 입사 후 2011년까지 기술 및 영업 교육 트레이너로 근무하며 서비스와 영업 직원의 역량 강화를 이끌었고 교육 시스템을 구축했다.
2011년
지난해 한국 시장에서 역대 최고 판매량을 경신한 메르세데스-벤츠가 올해에는 완전변경을 포함한 신차 9종과 부분변경 6종 등 총 15가지 모델을 선보인다. SUV 라인업을 강화하고, 고성능차 AMGㆍ초호화 브랜드 마이바흐ㆍ전기차 EQ 등 서브 브랜드에 집중할 계획이다.
메르세데스-벤츠 코리아는 14일 서울 가로수길 EQ 퓨처 전시관에서 지난해 주요
메르세데스-벤츠가 올해 국내 시장에 완전변경을 포함한 신차 9종과 부분변경 6종 등 총 15가지 새 모델을 선보인다. 올 한해 전기차 EQㆍ고성능차 AMGㆍ초호화 브랜드 마이바흐에 집중한다.
메르세데스-벤츠 코리아는 14일 서울 가로수길 EQ 퓨처 전시관에서 지난해 주요 성과를 돌아보고 미래 모빌리티 비전과 전략을 담은 2020년 계획을 담은 기자
미국 라스베이거스에서 10일(현지시간) 막을 내린 세계 최대 정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2020’에서는 ‘미래 모빌리티(이동성)’의 청사진이 확인됐다. 자동차와 전자 업계는 자율주행과 친환경차부터 개인 비행체, 미래 도시에 이르는 모빌리티의 ‘큰 그림’을 내놨다는 데 의미를 두고 있으며 향후 양산 가능성과 규제 정비 등 ‘디테일’에 진정한 승자
서울의 혁신 스타트업들이 세계 무대에서 빅데이터, 인공지능(AI) 등 첨단 기술을 활용한 제품을 대거 전시했다. 특히 글로벌 기업들이 큰 관심을 나타냈으며, 구매 의사를 타진하기도 했다.
서울시가 선정하고 CES 주관사인 미국소비자기술협회(CTA)가 인정한 20개 혁신 기업은 8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 ‘CES 2020’에서 자사
세계 최대 정보기술(IT) 전시회 'CES 2020'에 참가한 자동차와 IT 업계는 미래 모빌리티의 청사진을 제시하며 '라스베이거스 모터쇼'라는 별칭에 손색이 없게 만들었다.
7일(현지시간) 이번 CES에 참가한 자동차 업계는 완성차 제조 그 이상의 모습을 제시했다는 평가를 받고 있다.
먼저, 현대차그룹은 개인용 비행체(PAV)를 공개했다
올라 칼레니우스 다임러 AG 및 메르세데스-벤츠 회장이 "한국 기업의 혁신 역량이 높은 수준이고 이는 메르세데스-벤츠에도 기여하고 있다"고 언급했다.
CES 2020 개막 기조연설을 통해 현대차 '도심 항공 모빌리티'에 대해 부정적 견해를 밝힌 것과 대조적이다.
칼레니우스 회장은 7일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 정보기
독일 메르세데스-벤츠 회장이 현대자동차를 포함한 주요 기업의 항공 모빌리티에 대해 부정적인 견해를 내놨다.
CES 개막 ‘기조연설’을 통해 나온 발언인 만큼, 행간에 담긴 의미에 갖가지 해석이 이어지고 있다.
올라 칼레니우스 다임러그룹 이사회 의장 겸 메르세데스-벤츠 회장은 6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 CES 2020 개막을 하루 앞두
세계 최대 정보기술(IT) 전시회인 ‘CES(Consumer Electronics Show) 2020’에서 글로벌 자동차 기업들이 속속 영토를 확장하고 있다. 다양한 첨단기술의 종착점으로 자동차가 추앙받고 있는 만큼, 주요 전자기업 역시 미래차 관련 기술을 속속 공개하고 있다. 물론 자동차 기업도 이에 뒤질세라 공격적인 신기술 전쟁에 뛰어들고 있다.
토요타, 폭스바겐, 다임러 등 쟁쟁한 자동차 회사들이 있다. 이들의 가장 강력한 경쟁상대는 누구일까. 바로 차를 한 대도 만들어보지 않은 차량 연결 기술 플랫폼 ‘우버’다. 또한, 구글과 애플 등도 직접 자동차 제조에 뛰어들며 자동차 회사들의 경쟁사로 떠오르고 있다. 그렇다면 자동차 산업에 속한 회사를 분류해보자. 과연 우버와 구글, 애플은 자동차 산업
세계 신차 판매가 2년 연속 감소한데다가 돌파구도 뚜렷하지 않아 자동차업계의 주름이 깊어지고 있다.
5일(현지시간) 니혼게이자이신문에 따르면 2019년 세계적으로 신차 판매가 2년 연속 감소했다. 글로벌 금융위기 당시인 2008~2009년 이후 첫 2년 연속 판매 감소다.
국제자동차공업연합회(OICA)은 2019년 1~11월 중국·미국
미국 전기자동차 메이커 테슬라가 중국에서 생산한 자동차를 처음으로 출하했다. 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 공세를 강화하고 있는 테슬라에게는 중요한 이정표가 된다.
일론 머스크 최고경영자 (CEO)가 이끄는 테슬라는 30일 중국 상하이 공장에서 조립한 세단 ‘모델3’ 15대를 고객들에게 전달하는 기념 행사를 열었다고 블룸버그통신이 보도했다. 첫 고객은
2020년 글로벌 자동차 시장은 올해보다 약 0.4%(35만 대 수준) 증가한 8730만 대에 머물 것으로 전망된다.
미국과 서유럽 판매는 올해보다 더 하락하는 반면, 중국과 인도ㆍ브라질 등 신흥국 중심의 회복세가 이어질 것으로 관측된다.
소비심리가 위축된 내수시장은 잇따른 신차 출시에도 증가세는 1.2% 수준에 머물 것으로 예상된다.
BMW와 메르세데스-벤츠를 소유한 다임러가 손을 잡은 지 불과 10개월 만에 결별 수순에 들어갔다. 차량공유 서비스 시장의 후발주자로서 ‘적과의 동침’을 모색했으나 높은 벽을 넘지 못했다는 분석이다.
18일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 BMW와 다임러는 차량공유 합작사인 ‘셰어나우’를 북미 시장과 영국에서 철수한다고 밝혔다.
셰어나우
중국 통신장비업체 화웨이테크놀로지의 5G 사업 참여를 금지할 경우, 독일에 보복을 가할 것이라고 중국이 경고했다.
15일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 우컨 독일 주재 중국 대사는 “독일이 시장에서 화웨이를 배제하는 결정을 하게 되면, 대가가 있을 것”이라면서 “중국이 바보처럼 지켜보고 있지 않을 것”이라고 경고했다.
중국은 중국 내 독일 자동차
세계 최대 자동차 시장인 중국의 연간 신차 판매가 2년 연속 역성장을 기록할 전망이다.
12일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 중국자동차공업협회는 이날 올해 신차 판매가 전년 대비 약 8% 감소할 것으로 추산했다. 이대로라면 연간 판매 실적은 2년 연속 마이너스(-)다.
2018년 신차 판매 대수는 전년보다 3% 감소한 2808만 대로 28
정부가 시스템반도체ㆍ바이오셀스ㆍ미래차 등 이른바 'BIG 3' 부문 지원을 위해 250개 기업을 선정할 예정이다.
중소벤처기업부는 11일 BIG 3 부문을 중점 지원하는 내용을 담은 중소벤처기업 혁신성장 지원전략을 발표했다. 문재인 정부가 4차 산업혁명시대 신산업으로 지목해 육성하기로 한 분야다.
이날 발표에 따르면 중기부는 △시스템반도체(
정의선 현대차그룹 수석부회장이 본격적인 경영 전면에 나선 이후 처음으로 중장기 비전과 사업전략, 투자 규모 등을 확정했다.
현재 ‘자동차 회사’를 ‘스마트 모빌리티 기업’으로 바꾸겠다는 게 골자다.
현대차는 4일 여의도 콘래드 서울 호텔에서 ‘CEO 인베스터 데이’를 개최하고 기관투자자와 금융투자업계 등을 대상으로 ‘2025 전략’과 중장기 핵심