전기차만 '무풍지대'…세제 격차에 소비 쏠림 우려 [개소세 환원, 車시장 흔든다]

내연기관차 가격 줄줄이 인상…전기차는 연말까지 개소세 최대 300만원 감면
업계 "친환경차 수요 확대 기대"…내년 감면 종료 여부는 변수

▲기아 EV3 (사진=기아)

자동차 개별소비세가 이달부터 정상 세율로 환원됐지만 전기차는 올해 말까지 세제 혜택이 유지되면서 내연기관차와 전기차 간 가격 경쟁력이 더욱 벌어질 전망이다. 업계에서는 소비자들의 구매 선택이 전기차로 일부 이동할 수 있다는 분석이 나온다.

15일 자동차업계에 따르면 이달부터 승용차 개소세율이 3.5%에서 5%로 환원됐지만 전기차는 조세특례제한법에 따라 별도 감면 혜택을 적용받는다. 출고가 6000만원 이하 전기차는 연말까지 개별소비세가 최대 300만원 한도 내에서 감면돼, 내연기관 승용차보다 개소세율 환원에 따른 가격 인상 부담이 상대적으로 작다.

반면 내연기관차는 개소세 환원으로 차종별로 수십만원에서 최대 143만원까지 가격이 올랐다. 같은 가격대 차량이라도 전기차는 기존 가격을 유지하는 반면 내연기관차는 구매 부담이 커지면서 가격 경쟁력 격차가 확대되는 셈이다.

정부가 탄소중립과 친환경차 보급 확대를 위해 전기차 세제 지원을 유지하고 있는 만큼 소비자들의 선택에도 변화가 나타날 가능성이 제기된다. 특히 신차 구매를 고려하는 소비자 가운데 내연기관차와 전기차를 함께 비교하던 수요층은 세제 혜택을 감안해 전기차를 선택할 가능성이 높아질 것으로 업계는 보고 있다.

다만 이러한 가격 우위가 계속 이어질지는 미지수다. 현행 개소세 감면 제도는 올해 말 종료될 예정이다. 정부가 제도를 연장하지 않으면 내년부터는 전기차도 개소세를 정상 부과받게 된다.

업계에서는 전기차 시장이 아직 성장 단계인 만큼 정부가 일정 기간 세제 지원을 이어갈 필요가 있다는 의견도 나온다. 전기차 보조금이 매년 축소되는 상황에서 개소세 감면까지 종료될 경우 소비자 부담이 한꺼번에 커질 수 있기 때문이다.

자동차업계 관계자는 "전기차는 보조금 축소에도 개소세 감면이 가격 경쟁력을 유지하는 역할을 해왔다"며 "연말 이후 감면이 종료되면 전기차 가격 경쟁력에도 적지 않은 영향을 미칠 수 있다"고 말했다.