국내 석화업계, 첫 구조조정 모델 윤곽롯데-HD현대, NCC 통합안 제출 임박
국내 석유화학 업계에서 첫 번째 구조조정 모델이 윤곽을 드러냈다. 반면 철강 업종은 정부가 내놓은 고도화 방안이 실질적 구조조정으로 이어지기까지는 상당한 시간이 걸릴 것이라는 전망이 나온다.
18일 업계에 따르면 롯데케미칼과 HD현대케미칼이 추진 중인 충남 대산 나프타분해시
브라질 COP30서 2018년 대비 53~61% 감축 의지 천명…탄소중립 이행 로드맵 강화주요국과 재생에너지 전환 논의…한국 주도 ‘기후·청정에너지 포럼’도 개최
한국이 브라질 벨렝에서 열린 제30차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP30) 고위급회의에서 2035년 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 국제사회에 공식 발표하며 탈탄소 전환 의지를 다시 한 번
인천 서구 자동차 부품 주물업체 ‘부천주물’ 르포“탄소 감축, 설비 교체 바탕돼야…中企 대한 정부 지원 필요해”자체 측정 목표치는 10% 전후…2035년이란 시기도 업체엔 부담“개별 기업에 인센티브 주어져야…GX·AX 병행도 필요해”
14일 찾은 인천 서구 경인주물공단의 자동차 부품 주물업체 ‘부천주물’ 공장은 가동을 중단한 상태였다. 설비 점검을 하
중소기업계는 2035년 국가 온실가스 감축목표(NDC)가 최대 61%까지 상향된 만큼 정부 차원의 전폭적인 지원이 필요하다는 입장이다. 현재 중소기업계에선 업종별 탄소배출 통계조차 없다. 탄소중립을 위한 설비 도입이 미흡하고, 관련 기술이 충분히 상용화되지 못한 상황에서 금전적 부담이 불가피하다고 보고 있다.
업계에선 기업들이 탄소배출량을 자체적으로 측
정부의 온실가스 감축 이행 속도가 빨라지고 있지만, 중소기업은 탄소 배출량조차 파악하지 못하고 있다. 사실상 걸음마도 못 뗀 수준이다. 정부가 2035년 온실가스 배출량을 2018년 대비 53~61%로 감축하겠다고 발표한 국가온실가스감축목표(NDC)는 언감생심이다. 내년부터 유럽연합(EU)의 탄소국경조정제도(CBAM) 시행으로 탄소 무역 장벽마저 높아지면서
정부와 현대차그룹이 자동차 부품 협력업체들의 탄소 감축을 본격 지원하기 위해 손을 맞잡는다.
중소벤처기업부와 산업통상부는 17일 현대차·기아, 중소·중견 자동차 부품 협력기업 87개사(약 200명) 및 자동차부품산업진흥재단과 함께 자동차 산업 공급망의 탄소 경쟁력 제고를 위한 ‘자동차 공급망 탄소 감축 상생 협약식’을 개최했다고 밝혔다.
최근 EU
3분기 철강 3사 실적 반등 감지中 감산·반덤핑 관세 조치·비용 절감 노력 등 주효팩트시트 확정했는데⋯50% 고율 관세 리스크는 '여전'업계 "미국 진출 외에도⋯과감한 정부 지원책 필요"
국내 철강업계가 3분기 들어 실적 반등의 기미를 보이고 있다. 중국의 조강 생산 감축 흐름과 우리 정부의 중국·일본산 철강 제품에 대한 반덤핑 관세 조치, 업체의 원
16일까지 올해 20만1000대…전기·수소차 누적 95만 대김성환 "친환경차 보급비중 2030년 40%, 2035년 70%↑달성"
국내 연간 전기차 보급대수가 20만 대를 처음으로 넘어섰다. 이는 종전의 연간 최대 보급대수인 2022년(16만4000대)을 크게 웃돈 수치다. 전기·수소차 등 친환경차 누적 보급대수는 현재 95만 대로, 이러한 추세가 이어질
LG가 지난해 약 539만t(톤)을 감축했다. 2050년까지 탄소 순배출을 0으로 만드는 탄소중립(넷제로)을 적극 추진하며 기후 위험 대응에 선제적으로 나서고 있다는 평가가 나온다.
LG는 14일 2024년 탄소 감축 결과와 실행 계획을 담은 ‘LG 넷제로 특별 보고서 2024’를 발간했다고 16일 밝혔다. 보고서는 LG전자, LG디스플레이, LG이노
정부가 글로벌 보호무역주의 파고와 우리 기업의 해외 진출 확대에 대응해 국내 자동차 생산 400만대 이상을 유지하는 '마더팩토리' 전략을 본격화한다.
이와 동시에 2028년 완전자율주행차 본격 양산을 목표로 'E2E(End-to-End) AI' 핵심 기술 확보에 나서는 등 미래 모빌리티 시장 선점에도 박차를 가한다.
최근 한미 관세 합의에도 여전히
정부가 2035년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 53~61% 감축하는 ‘국가온실가스감축목표(NDC)’를 확정하면서 전기요금 인상 우려가 커지는 가운데, 임기근 기획재정부 2차관은 11일 “전기요금과 관련된 문제는 최소한으로 할 것”이라고 밝혔다.
임 차관은 이날 국회 예산결산특별위원회 전체회의에서 김위상 국민의힘 의원이 “재생에너지 보급 확대에
자동차산업계가 정부가 확정한 ‘2035 국가온실가스감축목표(NDC)’에 대해 산업 현실이 반영되지 않았다며 우려의 뜻을 밝혔다.
자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 11일 입장문을 통해 “정부가 설정한 목표가 급격한 전환으로 인한 문제점을 해소하지 못한 채 확정됐다”며 “이행 과정에서 산업계 충격을 최소화할 수 있는 유연한 정책이 필요하다”고 강조했다.
이달 28일부터 주차구획 면적이 1000㎡ 이상인 공영주차장은 의무적으로 태양광 등 재생에너지 설비를 설치해야 한다.
기후에너지환경부는 11일 국무회의에서 이 같은 내용을 담은 '신에너지 및 재생에너지 개발·이용·보급 촉진법(신재생에너지법)' 시행령 일부 개정령안이 국무회의에서 의결됐다고 밝혔다.
이번 개정안은 올해 5월 27일 공포된 '신재생에너
정부가 11일 2035년까지 온실가스 배출량 감축 목표를 2018년 대비 53~61% 수준으로 설정한 '2035 국가온실가스감축목표(NDC)'를 최종 확정했다.
정부는 이날 정부서울청사에서 이재명 대통령 주재로 열린 국무회의에서 이러한 내용의 2035 NDC를 비롯해 제4차 계획기간(2026~2030) 국가 배출권 할당계획 등을 최종 심의·의결했다.
이재명 대통령은 11일 "탄소중립사회로의 전환은 일부 고통이 따르더라도 지속가능한 성장, 그리고 글로벌 경제강국 도약을 위해서는 반드시 가야할 피할 수 없는 길"이라고 강조했다. 정부의 2035년 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 두고 산업계 일각에서 반발이 제기되는 가운데, 대통령이 직접 '필연적 전환'임을 재확인한 것이다.
이 대통령은 이날 오전 용
이재명 대통령은 11일 "탄소중립사회로의 전환은 일부 고통이 따르더라도 지속가능한 성장, 그리고 글로벌 경제강국 도약을 위해서는 반드시 가야할 피할 수 없는 길"이라고 강조했다. 정부의 2035년 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 두고 산업계 일각에서 반발이 제기되는 가운데, 대통령이 직접 '필연적 전환'임을 재확인한 것이다.
이 대통령은 이날 오전 용
건설경기 침체로 시멘트업계가 직격탄을 맞고 있다. 올해 시멘트 내수 출하량이 34년 이래 최저 수준으로 떨어진 데 이어 내년에는 이보다 더 낮은 성적표를 받을 것으로 보인다. 건설경기 부양 등 정부 차원의 조치가 없다면 앞으로 상당 기간 불황을 벗어나긴 어려울 것이란 전망이 나온다.
11일 한국시멘트협회에 따르면 올해 국내 시멘트 내수(출하)는 전년
정부가 2035년까지 온실가스를 2018년 대비 최대 61% 감축하는 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 확정하면서 산업계가 강력하게 반발하고 있다. 경제계는 정부의 온실가스 감축 목표에 대해 “상당한 부담으로 작용할 것”이라고 우려를 표명했다.
대한상공회의소와 한국경제인협회, 한국경영자총협회 등 14개 단체는 10일 ‘2035 NDC’에 대한 산업계
김성환 기후에너지환경부 장관은 10일 2035년까지 2018년 대비 온실가스 53~61%를 감축하겠다는 2035 국가온실가스감축목표(NDC) 정부안과 관련해 "우선은 하한 목표가 기본값"이라고 말했다.
김 장관은 이날 정부서울청사에서 열린 대통령직속 2050 탄소중립녹색성장위원회(탄녹위)의 2035 NDC안 등 의결 직후 브리핑에서 이같이 말했다.
김
탄녹위 의결…11일 국무회의 의결 앞둬정부안보다 상한 1%p↑ 조정…하한 53%2018년부터 감축한 배출량의 3~4배 더 줄여야
정부가 10일 2035년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 53~61% 감축하기로 하는 내용의 '2035 국가온실가스감축목표(NDC)'를 사실상 확정했다.
대통령직속 2050 탄소중립녹색성장위원회(탄녹위)는 10일 김민석