철광석 가격이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 생산 차질로 9개월 만에 톤(t)당 100달러를 돌파할 가능성이 커졌다.
철강 제품 수요 둔화로 1분기 어닝쇼크를 기록했던 포스코, 현대제철은 원자재 가격 급등으로 당분간 실적 부진을 피할 수 없게 됐다. 양사는 최악의 상황을 막기 위해 생산량 조절 등 극약처방을 내놓고 있다.
포스코가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에 따른 수요 감소 등으로 직격탄을 맞아 1분기 수익성이 급감했다.
포스코는 24일 1분기 연결기준 영업이익이 7053억 원으로 지난해 동기 대비 41.4% 감소했다고 밝혔다. 같은기간 매출액은 14조5458억 원, 당기순이익 4347억 원으로 각각 9.17%, 44.2% 줄었다.
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JB금융그룹이 계열사간 시너지 창출을 본격화 하고 있다.
JB금융그룹은 최근 투자금융, WM, 디지털 전략 등의 업무를 통합적으로 운영할 수 있는 부문별 ‘그룹시너지협의체’ 조직을 운영하고 있다고 16일 밝혔다.
이번 협의체는 사업부문별로 각 자회사의 동일 기능을 그룹 차원에서 통합 관리하여 시너지효과를 극대화하기 위해 구성했다. 각 협의체에
동국제강은 3일 경기도 소재 선영에서 고(故) 송원 장상태 회장의 20주기 추모식을 거행하고 고인을 추모했다.
1927년 부산에서 태어난 고인은 1956년 동국제강에 입사해 2000년 4월 4일 타계하기까지 45년간 철강 외길을 고집한 진정한 철강인이었다.
생전 고인은 1960년대 부산 용호동 앞바다 갯벌을 매립하고 국내 최대 민간 철강
철근, 자동차 강판, 후판 등 철강 제품 가격이 각기 다른 흐름으로 전개되면서 철강업체들 간 희비가 엇갈리고 있다.
특히 가격 인상이 불투명한 자동차 강판의 매출 의존도가 높은 포스코, 현대제철의 1분기 영업이익은 작년보다 절반 이상 줄어들 것으로 보인다.
3일 철강업계에 따르면 2분기 건설사 대상 철근 판매 가격은 톤당 66만3000원이
올해 흑자전환이 예상됐던 삼성중공업의 행보에 코로나19와 저유가라는 돌발 악재가 등장했다. 삼성중공업이 이를 극복하고 5년 연속 적자를 끊어낼 수 있을지 이목이 쏠린다.
30일 금융감독원 전자공시에 따르면 삼성중공업은 지난해 연결기준 6166억 원의 영업손실을 기록해 전년 대비 적자가 지속했다. 매출은 7조3497억 원으로 39.6% 늘었지
한동안 톤당 80~90달러에 머물러 있던 철광석 가격이 상승할 가능성이 커지면서 철강업계가 초긴장 상태다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 잠시 멈춰 있던 중국 공장의 재가동으로 100달러까지 상승할 것이라는 전망도 나온다.
자동차, 조선업체들이 시황 악화로 철강 제품 가격 인상을 거부하는 상황에서 철강업체들은 올해도 실
일본산 스테인리스스틸 후판(Stainless Steel Plate)에 대한 반덤핑 관세 부과가 연장될 전망이다.
무역위는 19일 제398차 회의를 열어 일본산 스테인리스스틸 후판의 반덤핑 관세 부과를 종료할 경우 덤핑이나 국내산업 피해가 재발할 우려가 가능성이 있다고 판정했다.
이에 따라 앞으로 5년간 13.17%의 반덤핑 관세를 부과해줄 것
현대제철이 미국의 반덤핑 관세부과 대상에서 제외됐다. 미국 정부가 한국의 저렴한 전기요금은 보조금이 아니라고 판정했기 때문이다. 또한 다른 철강업체의 관세 부과율도 하향 조정됐다.
산업통상자원부는 12일 한국 전기요금에 대한 미국 보조금 조사 결과 보도자료를 통해 미국 상무부가 최근 발표한 한국산 도금강판 2차 연례재심 최종 판정에서 0.00∼2.43
미국 정부가 현대제철이 수출하는 도금재에 반덤핑 관세를 매기지 않기로 했다. 다른 한국산 제품의 관세율 또한 하향 조정되면서 우리나라 철강업계의 숨통이 다소나마 트였다.
12일 철강업계에 따르면 미국 상무부는 최근 발표한 한국산 도금재 2차 연례재심 최종 판정에서 0.00∼2.43%의 반덤핑 관세를 산정했다. 도금재는 자동차, 가전제품, 건설자
국내 건설 경기 시장 위축으로 철근 가격이 하락할 가능성이 커지면서 국내 철강업계 실적에 빨간불이 커졌다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 전 세계 수요의 50% 이상을 차지하는 중국 시장의 철강 재고 또한 크게 상승한 만큼, 실적 반등은 당분간 어려울 것으로 보인다.
10일 철강업계에 따르면 이르면 이달 중순 건설사 대상
현대제철의 지난해 영업이익이 크게 줄어든 것으로 나타났다. 원가 상승분을 제품 가격에 반영하지 못해 수익성이 크게 떨어진 것으로 분석된다.
현대제철은 29일 2019년 연결기준 영업이익이 67.7% 감소한 3313억 원, 매출액은 1.3% 감소한 20조5126억 원을 기록했다고 밝혔다. 영업이익률은 지난해 같은 기간보다 3.3% 포인트 떨어진
산업통상자원부 무역위원회는 28일 정부세종청사에서 일본산 스테인리스 스틸 후판의 반덤핑 조사와 관련한 공청회를 개최했다.
스테인리스 스틸 후판은 석유화학, 조선, 발전, 반도체 등의 산업용 원자재로 쓰이는 철강 제품으로 국내 시장 규모는 지난해 기준 3000억 원 정도다.
현재 우리 정부는 닛폰스틸 스테인리스, 닛폰야킨 공업, JFE스틸 등
동국제강이 3분기에도 호실적을 기록하며 악화한 철강 시장에서 18분기 연속 영업흑자를 달성했다.
동국제강은 14일 올해 3분기 연결기준 영업익이 지난해보다 7.7% 늘어난 567억 원을 기록했다고 밝혔다.
매출은 1조4304억 원, 당기순손실은 601억 원에 달했다.
회사 측은 “건설, 기계, 가전 등 전방산업의 시황 악화에도 불구하
하나금융투자는 30일 현대제철에 대해 4분기에도 어려운 영업 상황이 예상된다며 목표주가를 5만8000원에서 5만 원으로 낮췄다. 다만 투자의견은 ‘매수’를 유지했다.
하나금융투자 박성봉 연구원은 “3분기 현대제철의 별도기준 매출액과 영업이익은 각각 4.5조 원과 339억 원으로 어닝쇼크를 기록했다”며 “내수 둔화에 따른 봉형강 및 판재류 동반 판매량