10년 전 7~10월 계절 항로…2040년 운항 가능 기간 8~9개월 전망올해 해빙 면적 역대 9번째로 낮아…7000㎞ 지름길 뒤엔 기후위기
지구온난화로 북극의 얼음이 줄면서 한국과 유럽을 잇는 바닷길이 넓어지고 있다. 10년 전만 해도 7~10월에 주로 이용했던 북극항로는 현재 연간 5~6개월 운항이 가능한 것으로 평가된다. 정부는 2040년께 운항
녹아내린 북극 해빙, 새 뱃길 열어지정학 요충지 피하기 위한 목적도
극지방의 얼음이 녹으면서 유럽과 아시아를 오가는 항해 거리가 짧아지고, 선박들이 지정학적 위험이 큰 해상 요충지를 피하려는 움직임을 보이면서 북극이 기존 해운 항로의 현실적인 대안으로 부상하고 있다고 파이낸셜타임스(FT)가 9일(현지시간) 보도했다.
튀르키예와 북아프리카 시장에 주력
민승기 포항공과대학교 환경공학부 교수가 과학기술정보통신부의 대한민국 과학기술인상 2월 수상자로 선정됐다.
4일 과기정통부에 따르면 민 교수는 온실가스 강제력(Radiative Forcing)에 기반 한 미래 전망 보정기법을 북극 해빙 연구에 적용해 기존의 한계를 극복했다.
민 교수는 41년간 위성 관측자료(3종)와 기후모델 실험자료(10종)를 활용해
상용화 문턱서 멈춘 해운물류…제도·선박·정보 인프라가 관건정기 노선 구축까지 갈 길 멀어⋯북극해운정보 고도화 필요
북극항로가 아시아와 유럽을 잇는 전략적 대안 항로로 주목받고 있지만, 상업적 활성화를 위해서는 해운물류 분야의 구조적 과제를 해결해야 한다는 지적이 제기됐다. 북극항로는 항로 단축에 따른 운송 시간 절감이라는 잠재력이 있지만, 현재는 제한적
국립환경과학원, 3개월단위 초미세먼지 계절전망 제공"올겨울 농도 작년대비 높고 평년대비 유사 또는 낮다"
환경부 소속 국립환경과학원은 겨울철, 봄철 초미세먼지 농도 계절 전망을 27일부터 3개월 단위로 미리 제공한다고 밝혔다. 올 겨울 초미세먼지 평균 농도는 전년(21㎍/㎥)보다 높을 것으로 예상됐다.
국립환경과학원 분석에 따르면 올해 12월부터 내년
하루 사이 기온 3~9도가량 떨어져북극해 해빙감소·라니냐 영향 추위
올가을 들어 전국 대부분 지역에서 쌀쌀하고 일교차가 큰 날씨가 이어지겠다. 다가오는 겨울에는 평년보다 기온이 더 내려가는 ‘역대급 추위’가 올 것으로 전망됐다.
24일 기상청에 따르면 이날 전국 아침 최저기온은 3~12도, 낮 최고기온은 18~23도로 나타났다.
이날 서울이 7.1도까
해빙 손실로 남극 이상 기후 빈번온난화 악순환에 생물 멸종위기 위험도
남극의 해빙 면적이 2년 연속 역대 최대 수준으로 줄어들고 있다.
10일(현지시간) 영국 가디언에 따르면 남극에서 바닷물이 얼어서 생긴 얼음인 ‘해빙’ 면적이 이달 7일 기준 1700㎢로 측정됐다. 이는 지난해 최저치인 1710㎢보다 적은 정도다. 수십년 간 9월 초경 해빙 면적
북극 연구를 최대 156일까지 할 수 있는 '차세대 쇄빙연구선 건조 사업'이 예비타당성 조사를 통과했다. 내년부터 2774억 원을 투입해 2027년 운항하는 것을 목표로 하고 있다.
해양수산부는 25일 과학기술정보통신부 ‘국가연구개발사업평가 총괄위원회’에서 차세대 쇄빙연구선 건조 사업의 예타가 최종 통과로 심의·의결됐다고 28일 밝혔다.
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