SK이노베이션이 오는 2020년부터 자동차 배터리 분야의 구체적인 이익실현이 가능할 것으로 내다봤다.
SK이노베이션은 31일 열린 2018년 4분기 실적 콘퍼런스콜을 통해 "현재까지는 수익성 확보가 제한적이지만 전기차 시장이 본격화되고 건설되고 있는 설비가 가동될 2020년부터는 이익 실현이 구체화될 것"이라고 밝혔다.
현재까지 SK이노베이션
정부가 미세먼지 배출량 감축을 위해 석탄발전소 일부를 액화천연가스(LNG) 발전소를 바꿔나가기로 했다. 에너지 전환에 더해 또 다른 전기요금 상승 요인으로 전기요금은 2025년부터 점진적으로 인상될 전망이다. 요금은 기존 2030년까지 계획이었던 10.9% 인상에 석탄화력 일부의 LNG발전 교체로 인한 알파(α)가 추가될 것으로 예상된다.
산업통상자원
정부가 미세먼지 배출량 감축을 위해 신규 석탄발전소 진입을 원칙적으로 금지한다. 또 발전 우선도(LNG)에 환경 비용을 반영해, 석탄발전 비중을 축소한다.
산업통상자원부는 21일 이 같은 방안을 담은 '발전부문 미세먼지 대책'을 발표했다. 이번 대책의 핵심은 전력 시장에서 석탄 발전의 비중을 줄이는 것이다. 2017년 43.1%였던 석탄 발전 비중을
한국중부발전은 14일 3년 만기 3억 달러 규모의 그린본드 발행을 성공적으로 마무리 했다고 16일 밝혔다.
중부발전에 따르면 14일 오전 기준 그린본드 수요예측 결과 169개 기관에서 총 28억 달러의 주문이 들어왔다.
해당 그린본드는 무디스 ‘Aa2’, S&P ‘AA’ 등급으로 국가와 동일한 등급을 부여받았다.
최종 가산금리는 최초
기록적인 폭염으로 올해 여름 한반도는 타들어갔다. 전국 곳곳의 온도계가 섭씨 40도를 넘겨 피해도 컸다. 불과 4개월 전 얘기다. 이젠 한파에 몸을 움츠리고 있다. 매년 여름과 겨울, 에너지업계 종사자들은 쉴 틈도 없이 바쁘다. 여름엔 더위, 겨울엔 추위로 인해 전력 수요가 급증하기 때문이다.
올해 2월 취임한 박일준 한국동서발전 사장은 그 중심에 있
현재 전 세계 해운업계의 화두는 ‘환경규제’다. 국제해사기구(IMO)의 황산화물 규제 시행이 눈앞으로 다가왔기 때문이다. 2020년 1월 1일부터 황산화물 규제가 시작되면, 공해상에서 운행하는 선박의 경우 황산화물 함유량 0.5% 이하인 저유황유 사용이 의무화된다. 이에 전 세계 선사들은 각자에게 가장 효율적인 대응 방안을 모색하고 있다.
국내 대형
2025년까지 LNG연료선 140척 발주
정부가 일감 부족 등으로 어려움을 겪고 있는 중소조선사·기자재업체에 대해 대출·보증 만기를 1년 더 연장하고, 7000억 원의 금융자금을 지원해주기로 했다.
중장기적으로는 액화천연가스(LNG) 연료선, 수소선박 등 친환경 선박 시장을 창출해 이들의 미래 경쟁력을 제고할 방침이다.
정부는 22일 정부서
국제해사기구(IMO)가 황산화물 규제 시행을 연기하지 않겠다는 기존 방침을 재확인했다. 새로운 규제에 발맞춰 그동안 선제적 대응에 나섰던 국내 정유사들은 안도의 한숨을 내쉬고 있다.
29일 업계에 따르면 IMO는 지난 22일부터 26일 영국 런던에서 열린 제 73차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 일부 국가들의 시행 연기 요청에 거부 의사를 밝히고
에쓰오일(S-Oil)이 약 5조 원을 투입해 추진한 ‘창사 이래 최대 프로젝트’ 고도화 설비ㆍ올레핀 다운스트림 콤플렉스(RUC·ODC)의 상업가동이 당초 예상보다 지연되면서 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 회사 측은 설비의 안정성과 신뢰성을 충분히 확보하기 위함일 뿐, 화재ㆍ추락사 등 최근 벌어진 사고와는 무관하다고 설명했다.
에쓰오일은 26일 "
에쓰오일이 약 5조 원을 투자해 추진한 ‘고도화 설비·올레핀 다운스트림 콤플렉스(RUC·ODC)’ 프로젝트가 오는 4분기부터 상업가동에 돌입, 실적에 기여할 것으로 전망된다.
에쓰오일은 26일 열린 3분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 11월부터 RUC·ODC의 상업가동을 시작한다고 밝혔다.
RUC는 원유 정제 과정을 통해 원유에서 가스·휘발유 등
정부가 다음 달 조선업계를 돕기 위한 금융 지원 방안을 내놓는다.
산업통상자원부는 성윤모 산업부 장관이 부산을 찾아 조선 기자재 업계와 간담회를 연다고 22일 밝혔다. 성 장관은 이날 조선업계를 돕기 위한 정책 구상을 밝힐 계획이다.
앞서 부산상공회의소는 조선업 불황으로 경기 침체에 빠진 지역 경제 활성화 방안을 논의하기 위해 성 장관의 부산 방
SK이노베이션 기업 가치가 빠르게 20조원대를 회복했다. 3분기 호실적 전망, 기관 투자자들의 매수세가 복합적으로 작용되고 있다는 분석이다.
18일 업계에 따르면 SK이노베이션 주가는 지난 17일 21만9000원까지 상승하며 기업 가치가 다시 20조원 대로 올라섰다. 최근 코스피 지수가 하락하는 등 국내 증권시장이 약세로 돌아선 시장에서 SK이노베
현대엔지니어링·LG상사 컨소시엄이 또 다시 중앙아시아의 자원부국인 투르크메니스탄의 경제발전사에 큰 획을 그었다.
현대엔지니어링·LG상사 컨소시엄은 투르크메니스탄에서 ‘에탄 크래커 및 폴리에틸렌·폴리프로필렌 생산플랜트 건설 프로젝트’를 성공적으로 마무리하고 지난 17일 현지에서 준공식을 가졌다고 18일 밝혔다.
이날 행사는 구르반굴리 베르디무하
현대엔지니어링과 LG상사 컨소시엄은 투르크메니스탄에서 ‘에탄 크래커(Ethane Cracker) 및 폴리에틸렌(Polyethylene)/폴리프로필렌(Polypropylene) 생산플랜트 건설 프로젝트’를 성공적으로 마무리하고 지난 17일 현지에서 준공식을 가졌다고 18일 밝혔다.
이날 행사는 구르반굴리 베르디무하메도프(Gurbanguly Berdymuha
2020년에는 SK이노베이션의 경쟁력이 더욱 강화될 전망이다. 딥체인지2.0을 위한 선제적 투자 및 사업 확대로 국제해사기구(IMO)의 환경규제, 중국 전기차 배터리 보조금 일몰의 수혜자로 떠오르고 있기 때문이다.
16일 업계에 따르면 딥 체인지는 SK그룹이 성장 정체에 빠진 그룹 및 각 사 단위의 위기를 극복하기 위한 근본적인 체질개선을 위해 최태
하이투자증권은 15일 SK이노베이션에 대해 2차전지 성장 모멘텀과 국제해사기구(IMO) 규제 수혜를 볼 전망이라며 목표주가 27만 원, 투자의견 ‘매수’를 유지했다.
원민석 연구원은 “전기차(EV) 배터리 부문의 급격한 성장에 따라, 향후 의미 있는 실적 개선을 기대해 볼 수 있다”며 “회사의 EV 배터리 생산 능력은 현재 1.2GWh 수준인데 올해
국제해사기구(IMO)가 2020년 환경 규제 강화를 예고한 가운데 증권 업계는 수혜가 예상되는 정유업과 조선업의 투심이 되살아 날 것이라는 전망을 잇따라 내놓고 있다.
IMO는 선박 연료유의 황 함유량을 종전 3.5%에서 0.5%로 낮추는 규제를 2020년 시행할 예정이다. 이에 선사들은 △벙커C유 대신 저유황유 사용 △탈황설비인 스크러버 장착
깁준 SK이노베이션 김준 총괄사장이 추석 연휴를 앞두고 회사 주력 생산기지인 SK 울산CLX를 찾아 1년 365일 24시간 공장 가동에 여념 없는 구성원들을 격려했다.
20일 울산CLX를 찾은 김준 총괄사장은 곧바로 VRDS(Vacuum Residue Desulfurization, 감압 잔사유 탈황설비) 신설 공사 현장을 찾았다.
이 자리에서