AVK 전 총괄대표, 기소 뒤 출국하며 재판 절차 불응
배출가스를 조작한 차량을 수입해 판매한 혐의로 기소된 전 아우디폭스바겐코리아(AVK) 총괄 대표들이 재판에 불출석하면서 법원은 공시송달 방식으로 공판을 진행하기로 했다.
16일 서울중앙지법 형사합의31부(재판장 박준석 부장판사)는 대기환경보전법 위반 등으로 기소된 요하네스 타머 전 AVK 총괄
일본 닛산자동차가 자동차 출하 전 실시한 배기가스와 연비 측정 시험을 조작하는 부정행위를 했다고 공식 인정하고 사과했다.
10일(현지시간) 니혼게이자이신문에 따르면 닛산은 전날 기자회견을 통해 일본 내 5개 완성차 공장에서 신차 출시 전 실시하는 배기가스 데이터 검사 중 측정값을 변조했다고 밝혔다. 닛산은 지난해에도 무자격자가 완성차 검사를 담당하는 부정
루퍼트 슈타들러 아우디 최고경영자(CEO)가 폭스바겐의 디젤게이트 관련 혐의로 체포됐다.
18일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 독일 검찰은 슈타들러가 2015년 불거진 폭스바겐의 디젤 차량 배기가스 조작사건에 연루됐다고 보고 그가 증거를 은닉한 정황이 파악돼 구속 수감했다고 밝혔다.
뮌헨 연방 검찰은 지난주 슈타들러의 자택을 압수
Q3·Q5·골프 1.6 등 아우디폭스바겐코리아의 3개 차종 1만6215대에 대한 리콜이 28일부터 시행된다.
환경부는 이들 차량에 대한 리콜 계획을 승인했다고 27일 밝혔다.
이번에 리콜이 승인된 차량은 환경부가 2015년 11월 26일 아우디폭스바겐의 배출가스 조작을 발표하고 인증취소(판매정지), 과징금(141억 원) 부과, 리콜 명령을 내린 15
배출가스 조작 혐의로 1심 재판을 받고 있는 아우디폭스바겐코리아(AVK) 전직 임원들에게 허위 광고 혐의가 추가됐다.
서울중앙지검 형사5부(부장검사 최기식)는 표시광고법 위반 혐의로 박동훈(65) 전 폭스바겐코리아 사장, 트레버 힐(55) 전 AVK 총괄사장을 추가 기소했다고 14일 밝혔다. 추가 기소 대상에는 AVK 법인도 포함됐다.
검찰에
배출가스 조작 차량 판매 혐의로 기소된 폴크스바겐의 독일 본사 임원 트레버 힐(55)이 정식 재판을 받는다. 힐은 2007년부터 2012년까지 아우디폭스바겐코리아(AVK) 총괄사장을 지냈다.
19일 법조계에 따르면 서울중앙지법 형사31부(재판장 나상용 부장판사)는 다음 달 23일 오전 10시 대기환경보전법 위반 혐의로 넘겨진 힐 전 사장의 1차 공판
'폭스바겐 스캔들'로 불리는 배출가스 조작 논란은 차량 주행시 매연저감장치가 제대로 작동했는지 여부가 소송 승패를 가를 전망이다.
서울중앙지법 민사22부(재판장 김동아 부장판사)는 11일 유로5 디젤엔진 장착 차량 구매자 고모 씨 등 29명이 폭스바겐 등 14곳을 상대로 낸 부당이득금 반환소송에 대한 3차 변론기일을 열었다.
고 씨 등은 이날 프레젠테
환경부가 폭스바겐 배출가스 조작차량에 대한 리콜을 승인했다.
환경부는 폭스바겐이 지난 달 28일 제출한 보완자료를 검토한 결과 폭스바겐 차량이 배출가스, 연비 등의 측면에서 리콜 승인요건을 충족시켰다고 12일 밝혔다.
지난해 11월 26일 환경부는 아우디·폭스바겐 15개 차종 12만6000대에 대한 배출가스 조작을 발표하고 이들 차량에 인증취소(
독일 완성차 업체 폴크스바겐이 ‘디젤 스캔들’과 관련해 유죄를 인정하고 43억 달러(약 5조1299억원)의 벌금을 내는 것으로 미국 법무부와 합의를 볼 것으로 전망된다고 10일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
이날 공개된 합의 초안에 따르면 폴스크바겐은 디젤 차량 배출가스 조작 혐의를 인정하고 43억 달러의 벌금을 내는 것으로 법무부와 최종 합의를
미국 연방법원이 25일(현지시간) 독일 완성차업체 폴크스바겐의 배기가스 조작 스캔들과 관련해 147억 달러(약 16조6200억원) 규모의 소비자 배상안을 최종 승인했다. 이는 역대 소비자 배상액 중 최대 규모다.
파이낸셜타임스(FT) 등 주요 외신에 따르면 이날 미 연방법원의 찰스 브라이어 판사는 배기가스 조작 소프트웨어가 탑재된 차량 소유주 약 50만
폭스바겐 배출가스 조작 의혹과 관련해 환경부가 폭스바겐 봐주기에 나서고 있다는 지적이 제기됐다. 환경부가 전면적인 ‘차량교체명령’ 대신 폭스바겐 측이 1년간 고집하고 있는 ‘리콜계획서’상 리콜을 검토하기로 하면서다. 환경부 측은 우선적으로 리콜 검증을 실시하고, 이를 통해 결함개선이 불가능할 경우 차량교체명령을 내린다는 방침이다.
13일 관련 업계에 따르
아우디폭스바겐코리아가 임의설정(조작)을 인정하지 않아 차량 결함시정(리콜)이 이뤄지지 않고 있는 가운데 환경부는 6일 폭스바겐측이 티구안 1종(2만7000대)에 대해서만 리콜계획서를 제출해 검증에 착수한다고 밝혔다.
앞서 환경부는 두 차례 폭스바겐 측에 공문을 보내 환경부가 정한 기한 내 폭스바겐 차량에 임의설정을 했다는 사실을 인정할 것을 촉구했다.
폭스바겐의 차량 조작으로 인한 사회적 비용이 연간 최대 801억 원에 달한다는 연구 결과가 나왔다. 하지만 폭스바겐 측은 끝내 한국 정부에 임의설정(조작) 사실을 인정하지 않았고, 환경부가 리콜 명령을 내린 지 1년이 다 되도록 리콜이 이뤄지지 않아 차량이 그대로 도로를 활보하게 하는 원인을 제공했다.
6일 환경부에 따르면 한국환경정책ㆍ평가연구원은 지난
독일 완성차업체 폭스바겐이 미국에서 배출가스 조작과 관련해 해당 차량 소유주는 물론 차량 판매를 중개했던 딜러들에게도 경제적 피해에 대해 보상해주기로 했다고 17일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 소비자 배상에 이어 딜러 보상까지 미국에만 집중되면서 한국을 포함한 다른 국가에서 거센 반발이 일어날 것으로 보인다.
보도에 따르면 마크
환경부는 이번에 배출가스와 소음 조작 등이 확인된 아우디ㆍ폭스바겐 79개 모델에 대해 인증취소 방침을 12일 공식 통보했다. 행정처분은 이달 말쯤 결정될 전망이다.
정부와 폭스바겐에 따르면 환경부는 이날 오전 인증취소 공문을 수령하라고 아우디폭스바겐코리아에 전화로 통보했으며, 이에 회사 측은 인천 국립환경과학원에 가서 직접 공문을 전달 받았다.
환경부
정부가 아우디ㆍ폭스바겐 차량의 판매정지 등 강력한 행정처분에 착수한 가운데 아우디폭스바겐코리아가 법적 대응 방침을 밝혔다.
아우디폭스바겐코리아는 11일 공식 자료를 통해 “환경부로부터 행정처분과 관련된 어떠한 공식 문서를 받지 못한 상황”이라며 “환경부로부터 공문을 수령하는 대로 법적 조치를 포함한 대응 수위를 결정할 예정”이라고 밝혔다. 이어 “이번
환경부가 11일 아우디ㆍ폭스바겐 차량의 판매정지 등 강력한 행정처분에 착수하면서 파장이 커질 전망이다. 해당 차량은 유로(Euro)6와 유로5 경유, 휘발유차 등 32개 차종 79개 모델이다.
환경부는 폭스바겐이 우리 정부로부터 배기가스 배출장치나 소음 등 서류를 조작한 뒤 인증을 받은 행위가 사실로 확인되면 인증 취소와 함께 아직 팔리지 않는 차량에는
폭스바겐 배출가스 조작 사건을 수사 중인 검찰이 아우디폭스바겐코리아의 미인증 차량 5만대가 시중에 유통된 혐의를 포착하고 수사에 착수한 것으로 전해졌다.
9일 검찰과 자동차업계에 따르면 아우디폭스바겐코리아는 티구안, A7 등 20여개 차종 총 5만대를 환경부 인증 없이 판매한 것으로 밝혀졌다.
아우디폭스바겐코리아는 이들 차량의 변경모델 등을 내놓으며 환
배출가스 조작과 관련해 폴크스바겐 디젤차(경유차)의 리콜이 7개월 가까이 지체되고 있는 가운데 폴크스바겐 고객들이 환경부에 환불명령을 내릴 것을 요구하기로 했다.
이는 지난 해 11월 말 환경부가 폴크스바겐 배출가스 조작을 확인했지만 대기오염의 주범으로 지목된 폴크스바겐 차량에 대한 리콜(결함시정)조치가 기약 없이 미뤄지고 있기 때문이다.
국내 폴크스바
연비 조작 파문으로 물의를 빚은 독일 폭스바겐과 일본 미쓰비시자동차가 막대한 배상과 역대 최악의 주가 폭락이라는 역풍을 맞게 됐다.
폭스바겐은 21일(현지시간) 미국 정부와 디젤차량 배기가스 조작 사건과 관련해 미국 정부와 피해 배상 방안에 합의했다. 영국 파이낸셜타임스(FT) 등 주요 외신에 따르면 미국 캘리포니아 주 샌프란시스코 연방지법의 찰스