상용화 문턱서 멈춘 해운물류…제도·선박·정보 인프라가 관건정기 노선 구축까지 갈 길 멀어⋯범부처 컨트롤타워·북극해운정보 고도화 필요
북극항로가 아시아와 유럽을 잇는 전략적 대안 항로로 주목받고 있지만, 상업적 활성화를 위해서는 해운물류 분야의 구조적 과제를 해결해야 한다는 지적이 제기됐다. 북극항로는 항로 단축에 따른 운송 시간 절감이라는 잠재력이 있지
북극항로 상업운항 준비·해양수도권 육성 가속수산업 혁신·해양주권 강화로 글로벌 해양강국 도약
해양수산부는 23일 부산청사에서 2026년도 업무계획을 보고하고 북극항로 시대를 대비한 해양 전략을 본격화하겠다고 밝혔다. 해수부는 ‘북극항로 시대로의 대도약, 민생경제 활력, 대한민국 균형성장 실현’을 비전으로 제시하며 해운·항만 경쟁력 강화와 전통 수산업 혁
지구가 앓고 있는 기후변화의 상처는 북극에서 가장 선명하게 드러난다. 1980년대 대비 700만㎢에 달하던 여름철 해빙 면적이 최근 450만㎢로 36%(유엔 IPCC) 줄었다. 북극은 지구 평균보다 4배 빠른 온난화가 진행되며, 과거 얼음으로 덮인 바다가 녹아내리고 있다. 2030년대 여름철 해빙이 완전히 사라질 가능성도 제기된다. 이 변화는 단순한 자연현
☆ 로알 아문센 명언
“승리는 준비된 자에게 찾아오며, 사람들은 이를 행운이라 부른다. 패배는 미리 준비하지 않은 자에게 찾아오며, 사람들은 이를 불운이라 부른다.”
노르웨이의 극지탐험가. 1911년 인류 최초로 남극점 도달에 성공했다. 대서양에서 북극해를 거쳐 태평양에 이르는 북서항로를 최초로 항행해 북자극(北磁極) 위치를 확인했고, 북동항로 항행,
이투데이 말투데이
☆ 로알 아문센 명언
“승리는 철저하게 준비한 사람에게만 찾아온다.”
1911년 인류사상 최초로 남극점 도달에 성공한 노르웨이의 극지탐험가. 그는 또 북서항로 항행에 최초로 성공, 북자극 위치를 확인했고, 북동항로 항행, 북극점 상공 통과 횡단비행에도 성공했다. 그의 긴 이름은 로알 엥겔브렉트 그라브닝 아문센. 오늘은 그가
중국이 북극항로를 개척하기 위한 시동을 걸었다.
중국 코스코그룹 소속 화물선인 융성(永盛)호가 중국 상선으로는 처음으로 북극항로 운항에 나섰다고 11일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
융성호는 지난 8일 랴오닝성 다롄항을 출발해 북극항로 중 러시아 북부해역을 지나는 북동항로를 거쳐 다음달 11일 목적지인 네덜란드 로테르담에 도착할 예정이
지구 온난화에 북극의 만년빙이 녹으면서 ‘꿈의 뱃길’로 불리는 북극항로가 열렸다. 북극항로는 크게 북동항로(러시아 북측 항로)와 북서항로(캐나다 북측 항로)로 나뉘며 유럽과 극동 아시아, 북미 대륙을 잇는 최단 항로다.
과거 북극항로를 이용한다는 것은 불가능에 가까웠다. 항로 개척에 나선 수 많은 선원과 탐험가들이 배가 빙하에 갇히면서 더이상 전진할