‘철근 누락 알렸다’는 서울시 주장에⋯국토부 “보고서만 3000쪽”

“별도 긴급ㆍ요약 보고 없어”
“서울시 제안 보강안, 검증 필요”

▲김윤덕 국토교통부 장관(왼쪽 두 번째)이 22일 오전 영동대로 지하공간 복합개발사업 건설공사 현장을 찾아 점검하고 있다. (사진제공=국토교통부)

국토교통부는 수도권광역급행철도(GTX)-A 삼성역 구간 철근 누락 논란 관련, 서울시가 내용을 6차례에 걸쳐 국가철도공단 등에 보고했다는 주장에 대해 “방대한 월간보고서 내 일부 업무일지에 제한적으로 기재돼 있었다”고 25일 반박했다.

이어 “별도의 긴급보고나 요약 보고에는 포함되지 않아 중대한 시공 오류 사항으로 즉시 식별하기 어려운 측면이 있었다”고 강조했다.

국토부에 따르면 서울시는 위·수탁 협약에 따라 국가철도공단에 건설사업관리보고서를 매달 공문 형태로 제출해왔다. 다만 매월 첨부되는 약 2000~3000페이지 분량의 보고서 가운데 건설사업관리기술인의 업무일지 일부에 관련 내용이 포함된 수준이었으며, 보강 방안에 대한 구체적인 설명은 없었다는 설명이다. 대부분 감리단 등이 관련 논의를 진행했다는 취지의 일지 내용이었다고 국토부는 덧붙였다.

국토부는 또 GTX 삼성역 구간 시설이 국비가 투입돼 향후 국가 소유로 귀속되는 국가철도시설이라는 점도 강조했다. 향후 민간사업자가 운영하고 코레일이 유지·관리하게 되는 만큼, 서울시 단독으로 중대한 시공 오류에 대한 보강 공법을 마련하기는 어렵다는 입장이다.

그러면서 현재 서울시가 제시한 보강 방안은 시공사와 감리단, 서울시가 함께 검토한 수준이며 철도시설 관련 기관과의 공식 협의는 이뤄지지 않았다고 국토부는 설명했다. 특히 서울시가 제안한 강판에폭시 보강공법에 대해서는 공신력 있는 기관의 면밀한 검증이 필요하다는 의견이 제시됐다고 밝혔다.

국토부는 “앞으로 현재 진행 중인 행정안전부·국토부 관계기관 합동점검과 감사 등을 통해 원인과 문제점을 명확히 규명하겠다”며 “정밀안전진단과 보강공법 검증 용역 등을 통해 안전을 최우선 가치로 추진하겠다”고 덧붙였다.

한편 서울시는 이날 브리핑을 열고 철근 누락 사실을 지난해부터 국가철도공단 등에 여러 차례 전달해왔다며 국토부를 중심으로 제기된 ‘은폐 의혹’에 대해서도 선을 그었다. 그러면서 “국토부가 공사 중단 가능성까지 언급했다가 이후 점검 병행 방침으로 입장을 바꾸면서 현장 혼란과 시민 불안을 키웠다”고 지적했다.