권익위 “15년 지연 ‘동익산역 진입도로’ 해결 실마리…국토부·익산시 예산협력”

▲세종시 어진동 정부세종청사 국민권익위원회. (뉴시스)

15년째 지연돼 집단민원으로 번진 전북 익산 ‘동익산역 진입도로’ 개설 문제에 대해 국민권익위원회가 관계기관 협의를 통해 해결의 실마리를 찾았다. 국토교통부와 익산시, 국가철도공단 등은 진입도로 개설을 위한 예산 확보 등 후속 조치에 협력하기로 했다.

국민권익위는 16일 익산시 인화동 주민들이 제기한 동익산역 진입도로 개설 집단민원 해결을 위해 현장조사와 관계기관 현안조정회의를 개최했다고 밝혔다.

동익산역은 2012년 4월 30일 ‘익산-신리 간 복선전철 사업’ 과정에서 현 위치(옛둑2길 84)로 신축·이전했다. 이후 대형 화물트레일러가 나룻가마을 안길과 가설 철교를 이용해 운행하면서 주민들은 소음·진동 등 환경 피해와 교통사고 위험을 감내해왔다. 주민들은 “5년 후 대체 진입도로가 건설될 것”으로 보고 통행을 용인했지만 15년간 대책이 마련되지 않자 올해 권익위에 집단민원을 제기했다.

권익위는 지난 11일 현장조사에 이어 동산동 행정복지센터에서 국토부, 전북특별자치도, 익산시, 국가철도공단, 한국철도공사, 전라선철도주식회사, 삼익물류주식회사, 나룻가마을·옛둑마을 통장, 옥야초등학교 운영위원장 등이 참석한 현안조정회의를 열었다.

권익위는 △교통영향평가 당시 익산시가 ‘옥야초 앞 도로 이용이 곤란하니 별도 진입도로 개설이 필요하다’는 의견을 냈지만 반영되지 않은 점 △대야역·서천역 등 국가가 비용을 부담해 진입도로를 개설한 사례가 있는 점 △가설 철교 사용기간 만료로 현재 통행하는 대형 화물트레일러 안전에도 위협이 될 수 있는 점 등을 근거로 관계기관을 설득했다.

권익위는 “어느 한 기관의 노력만으로는 해결이 어렵다”며 국토부·익산시·국가철도공단의 협력을 요청했고, 각 기관은 이를 수용해 진입도로 개설을 위한 예산 확보 등을 위해 적극 협력하기로 했다.