우리나라 조선이 올해 초부터 글로벌 선박 수주 시장에서 중국을 제치고 선두를 차지했다.
9일 영국 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 전년 동기 대비 14% 상승한 170만CGT(66척)이다.
국가별 수주량은 한국 91만CGT(20척, 54%), 중국 51만CGT(32척, 30%), 일본 26만CGT(12척, 1
1월 우리 조선 수주량이 세계 1위를 기록했다. 전체 선박 발주량의 51.7%를 차지하며 4개월 연속 1위를 수성했다.
산업부는 1월 세계 발주량 180만CGT 중 93만CGT를 우리나라가 수주해 수주량 1위를 기록했다고 8일 밝혔다. 이로써 수주량은 지난해 10월부터 4개월 연속 1위를 차지했다. 전년 동월과 비교하면 12배 증가한 수치고 경쟁국인 중
한국조선해양은 4일 공시를 통해 지난해 11월 16일 오세아니아 선사와 맺었던 초대형 원유운반선(VLCC) 10척의 건조계약이 해지됐다고 밝혔다.
한국조선해양은 “선주가 계약상 지급해야 하는 선박 건조대금을 기한 내에 지급하지 않아 당사가 계약 해지를 통보했다”고 설명했다.
계약이 취소된 선박 10척의 해지금액은 9857억 원이다. 한국조선해양의 자
대우조선해양이 고체산화물 연료전지 적용 초대형원유운반선(VLCC) 개발에 성공하면서 친환경 선박 기술 경쟁력 확보에 박차를 가하고 있다.
대우조선해양은 세계적 선급 중 하나인 미국의 ABS사로부터 ‘고체산화물 연료전지 시스템 VLCC 적용’에 대한 기본승인(AIP)을 받았다고 21일 밝혔다.
이번에 개발한 기술로 기존 발전기 엔진을 고체산화물 연료전
조선업계가 지난해 말부터 이어진 수주 행보에도 ‘저가 수주’라는 지적을 받아왔으나 올해는 선가가 상승할 전망이다.
19일 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 15일 기준 신조선가 지수는 전주와 동일한 126포인트를 유지했으나 개별 선가가 전반적으로 상승한 것으로 나타났다.
선종ㆍ선형별 신조선가는 유조선 중 VLCC(초대형 원유운반선)가 860
현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 연초 수주 행진을 이어가고 있다.
한국조선해양은 최근 유럽 소재 선사와 30만 톤급 초대형 원유운반선(VLCC) 2척, 약 2000억 원 규모의 건조 계약을 체결했다고 12일 밝혔다.
이로써 한국조선해양은 5일 새해 첫 수주를 발표한 이후 일주일새 △초대형 컨테이너선 6척 △LNG운반선 1척 △LPG
우리나라 조선이 글로벌 선박 수주 시장에서 중국을 꺾고 2년 만에 선두를 탈환했다.
12일 영국 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 우리나라는 지난해 전 세계 선박 발주량 1924만CGT(738척) 가운데 819만CGT(187척)를 수주하며 중국(793만CGT, 353척)을 제치고 1위를 차지했다.
이로써 우리나라는 2018년 이후 2년 만에
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에도 한국이 조선업 수주 3년 연속 세계 1위를 달성했다.
산업통상자원부는 영국 조선·해양 분석기관인 클락슨 리서치의 자료를 근거로 2020년도 국가별 선박 수주 실적을 집계한 결과 전 세계 선박 발주 1924만CGT 중 우리나라가 819만CGT를 수주해 세계 1위를 기록했다고 5일 밝혔다. 전 세계 발주 물
한국 조선업체들이 지난해 말 수주 뒷심을 발휘하며 중국 업체들을 제치고 3년 연속 세계 1위를 달성할 것으로 보인다.
5일 영국 조선ㆍ해운 분석업체 클락슨리서치에 따르면 지난해 전 세계 선박 발주량은 총 1792만CGT(표준환산톤수)를 기록했으며 중국과 한국이 각각 798만CGT, 673만CGT를 수주해 세계 1, 2위를 차지했다.
다만 이 수치에는
고부가가치 선박인 액화천연가스(LNG)선의 가격이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이라는 악재에도 안정세를 보이고 있다.
다른 선박들의 가격이 내림세를 타는 것과 비교했을 때 대조적이다. 주요 국가들의 환경 규제 영향으로 수요가 견조한 데 따른 결과다.
탄탄한 수요…LNG 운반선 가격만 안정세
3일 영국 조선ㆍ해운 시황분석기관 클락슨리서치
현대중공업그룹의 조선지주사인 한국조선해양이 총 6척, 1조 원 규모의 선박 수주에 성공했다.
한국조선해양은 최근 유럽, 버뮤다 및 아시아에 있는 선사들과 17만4000㎥급 LNG운반선 4척과 31만8000톤급 초대형 원유운반선(VLCC) 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 16일 밝혔다. 총금액은 약 1조 원이다.
특히 이번에 수주한 4척의 LNG선은
16일 원ㆍ달러 환율은 1080원대 후반 등락이 예상된다. 미국 의회 지도자들이 추가 부양책 논의키로 하는 등 타결 기대감이 높아지고 있으며 위험자산 선호 현상이 두드러지고 있다. 달러화 약세 압력이 커진 셈이다.
◇전승지 삼성선물 연구원= 미국 추가 부양책 기대에 따른 위험 선호와 약달러에 달러/원 환율 하락 압력이 예상된다. 또한 전일 장
한국조선해양은 버뮤다 지역 선사와 유럽 선사로부터 LNG(액화천연가스) 운반선을 1척씩 수주했다고 15일 공시했다.
계약 금액은 1척 당 2031억 원이다.
한국조선해양의 자회사인 현대중공업과 현대삼호중공업이 1척씩 나눠 건조한다.
한편, 현대삼호중공업은 아시아 소재 선사와 VLCC(초대형 유조선) 2척에 대한 수주 계약을 체결했다고 이날 공
현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 초대형 원유운반선(VLCC) 4척을 수주하는 데 성공했다.
한국조선해양은 최근 유럽에 있는 선사와 30만 톤급 초대형 원유운반선 4척, 총 4000억 원 규모의 건조 계약을 체결했다고 14일 밝혔다.
이번에 수주한 선박은 길이 330m, 너비 60m, 높이 29.6m이며 배기가스 저감장치인 스크러버를
우리나라 조선이 하반기 글로벌 선박 수주 시장을 휩쓸고 있다. 올해 7월부터 강력한 경쟁자인 중국을 꺾고 5개월 연속 선두를 차지한 것이다.
8일 영국 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 164만CGT(56척)를 기록했다.
국가별 수주량은 우리나라 99만CGT(24척, 60%), 중국 60만CGT(24척, 37%
대우조선해양이 최대 10척에 달하는 액화천연가스(LNG) 이중 연료 추진 초대형원유운반선(VLCC) 건조의향서를 체결하며 본격적인 수주에 나선다.
대우조선해양은 유럽지역 선주와 LNG 이중 연료 추진 초대형원유운반선 10척에 대한 건조의향서(LOI)를 체결했다고 7일 밝혔다. 본계약은 내년 1분기 이전에 체결될 것으로 기대된다.
이번에 건조의향서를
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 수주 가뭄을 겪은 조선업계가 연말 뒷심을 발휘하고 있다. 한 달 사이 조선 3사가 6조 원 이상의 수주 성과를 기록했다.
6일 조선업계에 따르면 한국조선해양과 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선 3사는 지난 일주일간 약 6000억 원 규모의 수주 실적을 올렸다. 최근 한 달 사이 수주금액은 6조 원 이상이다
원·달러 환율이 이틀째 하락하며 1년11개월만에 최저치를 이어갔다. 다만 장중 변동폭은 2원대 수준에 그쳐 3개월만에 가장 적었다.
글로벌 금융시장에서 달러화가 약세를 보이고 있는데다, 선박수주, 외국인의 9거래일째 코스피 매수 등은 하락압력으로 작용했다. 앞서 현대중공업은 6900억원 규모의 초대형 원유운반선(VLCC·Very Large Crude-Oil
한국조선해양과 삼성중공업 등 조선업체들의 원유운반선 수주가 이어지고 있다.
17일 현대중공업의 조선 지주사 한국조선해양은 오세아니아 소재 선사와 30만 톤(t)급 초대형원유운반선(VLCC) 10척에 대한 수주 계약을 체결했다고 공시했다.
계약 규모는 9857억 원이다.
현대중공업에서 7척, 현대삼호중공업에서 3척 건조돼 2023년 8월까지 인도될