신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 항만 물동량이 3개월 연속 감소세를 보였다.
해양수산부는 2020년 5월 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 총 1억1874만 톤(t)으로 전년 동월(1억3498만 톤) 대비 12.0% 감소했다고 21일 밝혔다. 올해 1~5월 누적으로는 5.7% 감소한 것이고 3월 2.7% 감소한 이후 3개월 연속
한국과 유럽자유무역연합(EFTA)의 자유무역협정(FTA)이 발효 15년 차를 맞은 가운데 한-EFTA FTA로 양국 교역이 135% 늘어난 것으로 나타났다. 양 측은 FTA 활용 확대를 위해 제3국에서 화물 보관, 분할 및 환적을 하는 경우에도 원산지 인정을 허용하도록 합의했다.
산업통상자원부는 5일 '제7차 한-EFTA FTA 공동위원회' 화상회
인천 신항배후단지에 23만㎡ 규모의 콜드체인 특화구역이 지정됐다. 이번 특화구역 지정을 통해 약 6500억 원 규모의 민간투자와 600여 명의 신규 일자리, 연간 약 8만TEU 규모의 신규 화물이 창출될 것으로 기대된다. 이에 따른 경제적 파급효과는 약 1조2600억 원에 달할 전망이다.
해양수산부는 인천 신항배후단지 콜드체인 특화구역을 지정했다고
산업통상자원부가 전략물자 수출허가, 기술 유출 방지 등 무역안보 업무를 일원화하고 조직·인력 확충을 통한 무역안보 기능의 전문성 강화에 나선다.
산업부는 무역안보 업무를 전담하는 '무역안보정책관' 신설을 담은 '산업통상자원부와 그 소속기관 직제 일부개정령안'이 28일 국무회의에서 의결, 다음 달 6일 시행된다고 밝혔다.
무역안보정책관은 무역투
올해 1분기 수출입 물동량이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 글로벌 교역이 위축되면서 지난해 1분기와 비교해 4.5% 감소한 것으로 나타났다. 정부는 세계 경기 악화와 항만물동량 감소 간 시차가 있는 해운항만업 특성상 2분기 이후 물동량 감소 폭이 커질 것으로 우려했다.
해양수산부는 28일 1분기 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량은
인천공항과 부산항의 자유무역지역이 늘어난다. 정부는 이번 확대로 50개사 기업을 유치해 1조 원의 투자와 2만2000개의 일자리가 만들어질 것으로 기대하고 있다.
산업통상자원부는 동북아 물류 허브 선점을 위해 인천공항과 부산항 자유무역지역을 확대·지정해 7일 고시한다고 6일 밝혔다.
자유무역지역은 ‘자유무역지역의 지정 및 운영에 관한 법률’에 의
정부가 인천, 평택당진항에서 시범적으로 민간개발·분양 사업을 추진한다. 또 항만배후단지 입주기업 제한을 해소·완화하고 부지 무상 제공이나 임대료 감면 등 인센티브를 제공하기로 했다. 이를 통해 지역 일자리와 물동량을 창출한다는 계획이다.
해양수산부는 11일 이 같은 내용을 담은 ‘항만배후단지 활성화 방안’을 발표했다. 항만배후단지란 항만의 부가가치를
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 한 달 넘게 이어지면서 중국 물동량이 많이 감소하는 모습이다. 이에 따라 국내 중소 해운물류기업의 손실도 커지고 있다. 국책연구원인 한국해양수산개발원은 추가경정예산(추경) 편성 등을 통해 중소 선사 등에 세제ㆍ재정적 지원을 검토할 필요가 있다고 주문했다.
23일 해양수산개발원의 ‘코로나19 사태와 해운물
광양항에 세계 최고 수준의 자동화 항만이 구축된다. 항만의 모든 데이터가 모이고 실시간으로 공유되면서 항만과 선박, 육상운송 등이 최적의 작업을 수행하는 수출입 물류 스마트화가 추진된다. 정부는 이를 통해 2030년까지 세계 수출입 물류 경쟁력 순위를 현재 25위 수준에서 10위권 내로 끌어올린다는 계획이다.
정부는 20일 정세균 국무총리 주재로 ‘
정부가 신종 코로나바이러스 감염증-19(이하 코로나19)로 여객운송이 중단된 한~중 항로 선사 등에 긴급경영자금 600억 원을 지원하고 항만시설사용료 등을 감면해주기로 했다.
해양수산부는 17일 ‘제6차 코로나19 대응 경제관계장관회의 겸 제5차 경제활력대책회의’에서 관계부처 합동으로 ‘코로나19 대응 해운ㆍ항만 분야 긴급 지원대책’을 발표했다.
지난해 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 2009년 글로벌 금융위기 이후 가장 낮은 증가율을 보인 것으로 나타났다. 정부는 미·중 무역분쟁, 일본 수출규제, 브렉시트 등 어려운 대외 여건으로 인해 무역 규모 감소가 영향을 미친 것으로 추정했다.
2일 해양수산부에 따르면 2019년 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 총 16억3788만 톤으로 전년
앞으로 구제역 백신접종을 제대로 하지 않은 농가는 사육제한이나 농장 폐쇄조치 처분을 받게 된다. 조류인플루엔자(AI) 예방을 위해서는 사료차량을 비롯해 아예 가금농가로 차량 출입을 막는 조치가 시행된다.
농림축산식품부는 12일 이같은 내용의 조류인플루엔자와 구제역 발생 특별 방역 조치를 추진한다고 밝혔다.
특히 올해는 겨울철 철새 유입이 전년과
중국의 ‘거대화, 글로벌 No.1’ 해운 정책 추진으로 부산신항에 비상이 걸렸다. 특히 중국 정부의 항만 통합 작업과 항만 자유화로 인해 중국에 물량을 뺏기며 메가톤급 직격탄을 맞을 것으로 예상된다.
11일 해운업계에 따르면, 중국은 시진핑 주석의 지시에 따라 올해부터 항만 통합 정책을 추진 중이다.
중국의 해운정책 방향은 ‘세계 최대, 거대화
최근의 경기 부진이 항만물동량에서도 본격적으로 반영되고 있다.
29일 해양수산부에 따르면 3분기까지 전국 무역항에서 처리한 항만물동량이 총 12억1525만 톤으로 전년 동기 대비 0.7% 증가에 그쳤다. 항만물동량 증가율은 2017년 5.7%를 정점으로 2018년 2.0%, 올해 0.7%로 3년 연속 감소하고 있다.
수출입화물은 10억6203만 톤
“내년에는 정말 기대해 볼 만합니다.”
9일 중국 상하이에서 만난 이주명 현대상선 중국본부장이 내비친 자신감이다. 그는 특히 현대상선이 내년에 흑자전환은 물론 시장점유율 확대를 기대해 볼 수 있을 거라고 내다봤다. 이유는 3가지다.
우선 내년 IMO(국제해사기구)의 환경 규제(배기가스 중 황산화물 감축)에 대비해 전체 선박의 80% 가까이 스크러버
부산항 신항이 2026년 완전 개장을 목표로 서컨테이너부두 2-6단계 착공에 들어간다. 부산항 신항이 완전 개장되면 선박의 초대형화 추세 대응 및 글로벌 해운동맹 유치를 위한 항만 인프라를 선제적으로 확보해 동북아 물류허브항만으로서 우뚝 설 전망이다.
해양수산부는 부산항 신항 개발사업의 일환으로 추진 중인 서컨테이너부두 2-5단계 축조공사에 이어 서
미국 연방준비제도(Fed·연준)가 10년 7개월 만에 기준금리를 인하하면서 세계가 금융완화 태세에 돌입했다. 연준의 금리인하 직후 브라질과 홍콩 중앙은행이 보조를 맞춰 금리 인하를 단행했다.
브라질 중앙은행은 지난달 31일(현지시간) 1년 4개월 만에 기준금리 인하를 단행하는 한편 앞으로도 추가로 금리를 내리겠다는 강력한 메시지를 보냈다고 블룸버그
제주와 동해에 신항만이 건설된다. 정부는 기존 10개 신항만을 포함 12개 신항만에 2040년까지 민간자본 25조 7734억 원을 포함 약 42조 원을 투자하기로 했다. 이를 통해 500개 기업을 유치하고 물동량을 18억5000만 톤으로 확대하며 항만부가가치 65조 원, 일자리 53만 개를 창출한다는 계획이다.
정부는 1일 정부세종청사에서 이낙연 국
홍콩이 미국 연방준비제도(Fed·연준)에 발맞춰 기준금리를 인하했다.
홍콩 중앙은행 격인 홍콩금융관리국(HKMA)은 1일(현지시간) 기준금리를 2.50%로, 종전보다 0.25%포인트 인하했다고 홍콩 영자지 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다.
HKMA가 금리를 인하한 것은 2008년 말 이후 10년 7개월 만에 처음이다. 앞서 연준도 전날 이
올해 상반기 전국항만의 컨테이너 수출이 지난해 상반기와 비교해 0.9% 증가한 것으로 나타났다. 전체 수출이 7개월 연속 감소하고 있지만 반도체가 없는 항만물동량의 특성상 증가세를 유지하고 있는 것으로 분석된다.
30일 해양수산부에 따르면 2019년 상반기 전국항만 컨테이너 처리 물동량은 1448만 5000TEU(20피트 길이의 컨테이너 크기를 부르