서울시는 29일부터 금천구청에서 시청역까지 17.6km 구간을 왕복 운행하는 새벽동행 자율주행버스 ‘A504’ 노선이 정식 운행을 시작한다고 27일 밝혔다.
A504 노선은 평일 새벽 3시 30분 금천구청을 출발해 신림역, 노량진역, 서울역을 거쳐 시청역까지 운행된다. 기존 504번 시내버스와 노선이 유사하지만 첫차 이용 빈도가 높은 주요 정류소 32
경기도가 중동 전쟁 장기화에 따른 고유가 충격과 민생위기에 대응하기 위해 1조6237억원 규모의 추가경정예산 증액이라는 재정 승부수를 던졌다.
17일 이투데이 취재를 종합하면, 정두석 경기도 기획조정실장은 이 경기도청에서 기자회견을 열고 총 41조6814억원 규모의 2026년 제1회 추경예산안을 편성해 도의회에 제출한다고 밝혔다. 본예산 40조577억원
부산과 양산 시민의 오랜 숙원 사업인 ‘도시철도 양산선’이 본격적인 가동 준비 단계에 들어갔다. 다만 이번 협약이 물리적 연결을 넘어 실질적인 광역교통 통합으로 이어질 수 있을지는 향후 과제로 남았다는 평가다.
경남 양산시는 30일 오후 양산선 차량기지에서 부산시와 ‘양산선 운영 업무협약’을 체결하고 도시철도 운영 협력체계 구축에 나섰다고 밝혔다. 협
서울시는 봄을 맞아 서울 한강 일대가 시민을 위한 '건강 챌린지' 무대로 바뀐다고 9일 밝혔다.
시는 이날부터 4월 30일까지 서울시 대표 건강 앱인 '손목닥터9988'과 신규 수상 교통수단 '한강버스'를 연계한 '한강에서 건강찾기'챌린지를 운영한다고 밝혔다.
이번 챌린지는 손목닥터9988 사용자 9988명을 대상으로 선착순 진행된다. 참여 방법은
어른 1550원·청소년 900원·어린이 550원 부과
수도권 지하철을 이용한 뒤 하차할 때 교통카드를 태그하지 않으면 다음 승차 시 기본운임이 추가로 부과된다.
1일 서울교통공사는 이달 7일 첫차부터 수도권 도시철도 구간만을 이용한 뒤 하차하면서 교통카드를 태그하지 않으면 다음 승차 시 교통카드 기본운임을 추가로 부과하는 '도시철도 하차 미태그 페널티
25일 시범 교차운행 시작…운영→기관 통합 추진통합엔 공감대 형성했지만 안전장치 필요성 제기
정부가 코레일·SR 통합을 25일 시범 교차운행을 시작으로 연말 통합 공사 출범을 목표로 기관 통합까지 이어간다는 계획을 내놨다. 좌석 증가 등 국민 편익에 도움이 될 것이란 기대가 나오지만 독점 구조로 인한 혁신 저하와 파업 시 운행 공백 확대 등 부작용을
25일부터 교차운행 시범·수장 인선도 이르면 이달 말
KTX와 SRT 통합을 둘러싼 시계가 빨라지고 있다. 고속철도 교차운행 시범운행 일정이 가시화된 데다 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR) 양사의 사장 인선도 막바지 단계에 접어들면서 통합 논의가 실행 국면으로 넘어가는 분위기다.
4일 코레일과 SR에 따르면 두 회사는 이날부터 KTX·SRT 교차
서울시는 ‘한강버스’가 약 한 달간의 재정비 기간을 마치고 11월 1일부터 운항을 재개한다고 27일 밝혔다. 안전 점검과 품질 개선을 위해 운항을 멈췄던 한강버스는 내년 3월까지 하루 16회 운항한다. 시는 예비선을 상시 배정해 결항을 최소화할 계획이다.
한강버스는 9월 29일 운항 중단 이후 한 달간 승객 없이 실제 노선을 오가는 ‘성능 안정화 시범
서울시와 서울시마을버스운송조합이 마을버스에 대한 지원액 상향과 운송서비스 개선에 합의했다. 마을버스 조합은 환승체계 탈퇴 의사를 철회했다.
서울시와 연합뉴스 등에 따르면 2일 마을버스운송사업조합과 '마을버스 운송서비스 개선을 위한 합의문'을 체결했다. 합의에 따라 시는 버스 1대당 재정지원 기준액을 기존 48만6098원에서 51만457원으로 높이고, 내
한강을 가로지르는 첫 수상 대중교통 ‘한강버스’가 18일 첫 운항을 시작한다.
오세훈 서울시장은 17일 한강버스 취항식에서 “오늘은 한강의 역사를 새로 쓰는 한강르네상스의 정점을 찍는 역사적 순간”이라며 기대감을 드러냈다.
이날 서울 여의도 선착장에서는 오 시장을 비롯한 주요 인사들이 참석한 가운데 ‘시민께 드리는 선물’을 주제로 취항식이 열렸다.
서울시는 한강을 가로지르는 첫 수상 대중교통 ‘한강버스’가 18일 첫 운항을 시작한다고 17일 밝혔다. 한강버스는 도시 생활 속 여유로운 이동수단이자 서울을 방문하는 관광객에게 새로운 경험을 선사할 교통수단으로 자리 잡을 전망이다.
이날 서울 여의도 선착장에서는 오세훈 서울시장을 비롯한 주요 인사들이 참석한 가운데 ‘시민께 드리는 선물’을 주제로 취항
서울의 새로운 친환경 수상 대중교통수단 ‘한강버스’가 18일 오전 11시 첫 운항에 나선다. 한강버스는 안전확보와 품질개선을 위한 3개월간 시민체험운항을 마치고 정식 개통된다. 개통 구간은 마곡부터 잠실까지 7개 정류장, 총 28.9㎞ 구간이다. 서울시는 연말까지 한강버스를 추가로 투입해 이용 편의를 높일 계획이다.
15일 서울시에 따르면 한강버스는
서울의 새로운 친환경 수상 대중교통수단 ‘한강버스’가 18일 오전 11시 첫 운항에 나선다. 한강버스는 안전확보와 품질개선을 위한 3개월간 시민체험운항을 마치고 정식 개통된다. 개통 구간은 마곡부터 잠실까지 7개 정류장, 총 28.9㎞ 구간으로 새로운 출퇴근 방식이자 관광 자원이 될 전망이다.
15일 서울시에 따르면 한강버스는 총 8척의 선박이 첫 개
시, 정식운항 앞두고 한강버스 이용 편의 개선마곡‧망원 등 선착장 인근 지하철역 무료 순회
내달 ‘한강버스’ 정식 운항을 앞둔 서울시가 주요 지하철역과 선착장을 오가는 ‘무료 셔틀버스’ 운행에 들어간다고 4일 밝혔다.
시는 이달부터 △마곡 △잠실 등 인근 지하철역을 기점으로 선착장에 가까운 정류장까지 순환하는 셔틀버스를 운영한다. 배차간격은 15~3
시, ‘한강버스’ 편의성 위해 버스‧따릉이 연계 강화
서울에 새로운 수상 대중교통 시대를 열어줄 ‘한강버스’의 9월 정식 운항을 앞두고 서울시가 시내‧마을버스와 한강버스 선착장을 연계하고 따릉이 대여소 확대에도 나선다.
시는 대중교통을 이용한 접근이 다소 불편했던 마곡‧망원‧압구정‧잠실, 4개 한강버스 선착장과 이번에 신설 또는 조정한 시내‧마을버스
동작구, 국내 최초 자율주행 마을버스 도입동작 A01, 자율주행 레벨3로 능숙한 주행내년 상반기까지 무료…일반 시민도 탑승 가능
“안녕하세요. 자율주행 버스에 탑승하신 것을 환영합니다. 운행 중에는 승객 여러분에 안전을 위하여 자리 이동을 삼가 주시고 안전벨트 착용 부탁드립니다.”
버스가 운행을 시작하자 평소 들어본 적 없는 안내 멘트가 탑승객을 반
서울 동작구가 전국 최초로 자율주행 마을버스를 본격 운행한다고 1일 밝혔다.
이번 사업은 동작구가 숭실대학교와 3년간 협력해 추진해 온 결실로 자율주행 기술을 마을버스에 상용화한 상징적인 성과다.
구는 2022년 숭실대에 협의체 구성을 제안하며 사업을 시작했다. 이후 산학협력단과 차량 제작과 기술 검토를 진행할 업체를 물색하고 국토교통부와 서울시 등
정해진 노선, 운행 시간 없이 승객이 부르면 오는 수요응답형 교통수단 ‘똑버스’가 수원 입북·당수동 지역에서 운행된다.
수원특례시는 17일 권선구 당수체육공원에서 똑버스 3단계 개통식을 열었다. 개통식에는 이재준 수원시장, 백혜련(수원시을) 국회의원, 경기도의회·수원시의회 의원, 지역 주민 등이 함께했다.
‘똑똑하게 이동하는 버스’라는 의미의 ‘똑버스
수도권 지하철 교통카드 기본요금이 6월 28일 첫차부터 150원 오를 전망이다. 29일 서울시에 따르면 시는 대중교통 통합환승할인제도를 함께 시행하는 경기도, 인천시, 코레일(한국철도공사)과 최근 회의를 열어 이 같은 지하철 운임 조정안에 합의했다. 추후 서울교통공사 등 지역 운송기관별로 이사회 등 후속 절차까지 마무리하면 요금 인상 시점이 확정된다. 조
서울시 수상 교통시대 포문을 열 ‘한강버스’ 두 척이 27일 오전 여의도에 모습을 드러냈다. 내달 초 시범 운항을 시작하고, 6척이 추가되는 상반기쯤 정식 운항에 나설 것으로 보인다.
이날 오전 11시 40분경 한강버스 101호, 102호가 여의도 진성나루 선착장에 도착했다. 24일 경남 사천을 출발한 지 사흘 만으로, 도착 예정 시간보다 40분가량 더
노인복지법 시행으로 어르신 전철요금 전액무임
현행 서울 전철ㆍ버스 1구간 1회 환승할 경우를 들어 설명하자. 30여 년 전 노인복지법 시행으로 어르신은 전철 1250원, 버스 1200원, 합계 2450원 중 전철요금이 면제되었다. 49% 수준인 버스요금 1200원만 부담했다. 어르신의 행복은 거기까지였다.
전철ㆍ버스요금 환승할인제 시행
10여 년
서울시는 전철·버스·택시 대중교통요금 인상을 검토하고 있다. 전철무임이 퍼주기 복지라며 여느 때처럼 도마 위에 올랐다. 하지만 어르신은 전철무임은커녕 오히려 요금폭탄을 맞고 있다. 국가는 2배로 전철무임을 보상해 국민혈세를 낭비하고, 어르신은 버스요금을 일반인보다 2배로 부담한다. 문제는 전철·버스요금 환승할인제를 도입하면서 어르신의 교통요금에 환승할인을
어르신도 버스·전철·버스 환승 때 전철하차부터 30분 내 버스를 탑승하면 버스요금이 환승할인 되도록 이끌었다. 버스요금 2중 부담을 줄일 수 있다.
세계 최고수준의 우리나라 대중교통을 자랑스럽게 생각하였다. 노인복지법 시행으로 어르신의 전철요금은 무료가 되었다. 문제는 전철·버스요금 환승할인제가 도입되면서 발생하였다. 환승할인이 일반인교통카드는 되는데