최근 ESG 평가 기준 표준화에 대한 목소리가 커지고 있는 건 글로벌 연기금과 자산운용사들이 ESG 평가를 근거로 투자처를 결정하는 경우가 늘고 있기 때문이다. 다만 여전히 글로벌 표준이 없어 도입 초기 혼란기를 겪고 있다는 게 문제다.
소비자들 역시 기업들의 ESG 성과를 유심히 살펴보는 경우가 늘고 있다. 글로벌지속가능투자연합(GSIA)이 추정한
차량용 반도체 부족 사태가 장기화할 조짐을 보이고 있다. 국내 완성차 업계의 공급 차질을 막기 위해 정부가 주요 생산국에 협력을 요청하고, 장기적으로는 차량용 반도체의 해외 의존도를 줄여야 한다는 제언이 나왔다.
한국자동차산업협회(KAMA)는 10일 '차량용 반도체 수급 차질과 대응' 보고서를 통해 "적어도 3분기까지는 반도체 공급 차질이 지속할 것"
현대차ㆍ기아가 “애플과 자율주행차(애플카) 개발에 관한 협의를 진행하고 있지 않다”라고 밝힌 가운데 "일본 자동차 업계가 애플과 손잡고 자율주행 전기차를 개발할 수 있다"는 외신 보도가 나왔다.
현대차ㆍ기아는 8일 “다수의 기업으로부터 자율주행 전기차 관련 공동개발 협력 요청을 받고 있으나 초기 단계로 결정된 바 없다”라면서 “애플과 자율주행차량 개발
렉서스 코리아가 2월 한 달 동안 전국 시승회를 연다.
5일 렉서스 코리아는 오는 28일까지 전국 렉서스 공식 딜러에서 ‘렉서스 하이브리드 일렉트릭 드라이빙 페어(Hybrid Electric Driving Fair)’를 실시한다고 밝혔다.
이번 시승 행사는 렉서스의 '스트롱 하이브리드'의 매력을 더욱 널리 알리기 위해 마련했다. 운전면허 소지자라면 누
차량용 반도체 부족 사태로 인한 완성차 업체의 생산 차질이 국내에서도 시작됐다. 한국지엠(GM)이 미국 본사의 결정에 따라 부평2공장의 생산량을 절반으로 줄이면서다.
한국지엠은 반도체 수급이 불안정해짐에 따라 8일부터 부평 2공장의 가동률을 절반으로 낮춘다고 4일 밝혔다. 부평 2공장은 SUV 트랙스와 세단 말리부를 2교대 체제로 생산 중이다.
한국
삼성전자가 2년 만에 존경받는 50대 기업 명단에 이름을 다시 올렸다.
2일 미국 유력 경제매체 ‘포천(Fortune)’에 따르면 삼성전자는 ‘2021년 가장 존경받는 기업(World’s Most Admired Companies)’ 49위(평점 7.56점)를 차지했다.
삼성전자는 국내 기업 가운데 유일하게 50위 권 안에 이름을 올렸다.
삼성전자는
LG전자와 기아가 세계 시장에서 잇따라 호평을 받고 있다. 혁신적인 아이디어와 상품기획력, 시대를 앞서가는 디자인 등이 주효했다.
31일(현지시간) 영국 소비자연합이 발행하는 소비자 전문지 ‘위치(Which)’는 LG전자 TV 4개 제품을 ‘2020년 가장 인기 있는 TV’로 선정했다.
이 매체는 지난해 시장에 나온 TV를 크기별로 먼저 나눴다. 이후
렉서스코리아가 서울 강서 서비스센터 이전과 함께 이 곳에 시승센터를 함께 열었다. 렉서스 안양에 이어 두 번째다.
29일 렉서스코리아에 따르면 이전과 함께 시승 센터를 함께 연 렉서스 강서는 안양에 이어 서비스와 시승센터를 통합한 두 번째 딜러 네트워크다.
월 최대 700대까지 처리가 가능한 일반정비 서비스센터와 함께 2층에는 고객 라운지를 별도로
글로벌 자동차 산업이 미래 모빌리티 시대로 전환 중인 가운데 이름만 대면 알만한 기업들이 속속 자동차 산업 진출을 선언 중이다. 이들은 “자동차 산업이 사정권에 들어왔다”라며 속속 사업 진출을 선언했다.
과도기에 차 산업에 뛰어든 일부 기업은 성공했다. 반대로 또 다른 일부는 실패했거나 증도에 시장 진출을 포기했다. 대표적인 게 미국 테슬라와 영국 가전기
글로벌 주요 자동차 제조사들이 반도체 공급 부족으로 인한 생산 차질을 겪고 있다. 수급 부족을 해결하는데 6개월 이상이 걸릴 것이라는 전망도 나온다.
19일 오토모티브뉴스 등 외신에 따르면 독일 아우디폭스바겐그룹이 중국과 미국, 멕시코에 이어 독일 공장 생산 축소를 결정했다. 앞서 메르세데스-벤츠도 독일 2공장에서 생산물량 조정을 결정했다.
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차량용ㆍ모바일ㆍ드라이버 IC 등 반도체 공급 부족코로나 팬데믹에 위축됐던 수요 급증반도체 업계 투자에는 신중…생산 증가로 공급 과잉 벌어질 수도
산업계 곳곳에서 반도체 공급 대란 조짐이 나타나고 있다. 차량용 반도체부터 모바일 반도체, 디스플레이 구동에 필요한 칩인 ‘드라이버 IC’ 등에서 품귀현상이 빚어져 글로벌 제조사들이 물량 확보에 나섰다.
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현대자동차그룹이 한국, 유럽, 미국에 이어 중국에서도 수소연료전지시스템 사업을 본격적으로 확대한다. 이를 계기로 사업을 확장해 2030년에는 전 세계에 연간 약 70만기의 수소연료전지시스템을 공급할 계획이다.
현대차그룹은 15일 중국 광둥성 광저우시에서 광저우개발구 정부와 수소연료전지시스템 생산ㆍ판매법인 설립을 위한 투자계약을 체결했다. 이날 행사에는
지난해 시총이 급격히 늘어난 테슬라와 비트코인이 글로벌 자산 시가총액 10위 권으로 진입하는 데 성공했다. 글로벌 자산 순위에서의 지각변동이 감지되고 있다.
10일 자산통계사이트 컴패니마켓캡에 따르면 미국 전기자동차 기업 테슬라가 지난해 처음으로 글로벌 자산 순위 10위권에 진입한 후 페이스북까지 제쳤다.
테슬라는 2019년 사상 처음으로 영업이익 내
세계 최대 가전박람회 ‘CES 2021’이 11일(미국 현지시간)부터 나흘간 개최된다. 올해는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태에 따라 행사가 온라인으로 열리며 참가 기업이 줄었지만, ‘라스베이거스 모터쇼’라는 별칭에 걸맞게 다양한 모빌리티 기술이 첫선을 보일 예정이다.
지난해까지만 해도 CES에는 자동차와 모빌리티 기업들이 대거 참여했다.
'살아남기 위해 싹 바꾼다'
연초부터 재계에 리빌딩(Rebuilding) 바람이 불고 있다. 수십 년 된 로고와 사명을 바꾸고, 투자와 인수ㆍ합병(M&A)에도 거침이 없다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)란 유례없는 위기 상황을 극복하고, 치열한 글로벌 경쟁에서 살아남기 위한 승부수다.
특히 젊은 오너 3~4세들이 본격적으로 기업을 이끌면서,
현대ㆍ기아자동차가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 속에서도 미국 시장에서 선방했다. 경쟁력 있는 SUV 신차를 선보이고, 비대면 서비스 수요에 발맞춰 온라인 판매 채널을 도입한 전략이 영향을 준 것으로 분석된다.
6일 양사에 따르면 지난해 현대차는 미국에서 62만2269대를, 기아차는 58만6105대를 판매했다. 각각 전년보다 9.6%,
지난해 수입차 판매량이 27만대를 넘어서며 역대 최대치를 기록했다. 2019년부터 이어진 반일 열풍에 따라 일본차 판매량은 반 토막 났다.
6일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 지난해 12월까지 판매된 수입차는 27만4859대로 집계됐다. 2019년(24만4780대)보다 12.3% 증가한 수치다. 같은 기간 국산차 5사의 내수 판매량이 전년보
지난해 연간 수입차 판매량이 27만대를 넘어섰다. 2019년보다 12.3% 늘어난 수치로, 역대 연간 최대 판매치다.
한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난해 12월까지 수입차 누적 판매량이 전년(24만4780대)보다 12.3% 증가한 27만4859대로 집계됐다고 6일 밝혔다. 연간 수입차 판매량이 27만대 선을 넘은 건 이번이 처음이다.
연간 브랜드
현대자동차가 중국 현지에 수소연료전지 조립공장을 추진한다. 일찌감치 중국 시장 선점에 나선 일본 토요타와 본격적인 경쟁이 이어질 것으로 전망된다.
5일 관련 업계와 현대차 등에 따르면 최근 산업통상자원부는 산업기술보호위원회를 열고 현대차그룹의 수소연료전지 시스템 기술 수출을 승인했다.
해당 시스템이 국가 핵심기술에 해당하는 만큼 기술 수출에 따른 영향을
4일 삼성전자 주가는 8만3300원대로 역대 최고치를 기록중이다. 삼성전자가 전체 주식시장에서 차지하는 비중도 23.84%까지 확대됐다. 올해 메모리반도체 시장이 2018년 이후 약 2년 만에 ‘슈퍼사이클(초호황기)’를 맞이할 것이란 전망에 힘이 실리면서 ‘8만 전자’ 시대가 본격화한 것이다. 글로벌시장에서 라이벌 기업인 애플과의 시총 격차도 줄었다.
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