사업성 악화로 어려움을 겪는 정유업체들이 속속들이 석유화학 사업을 확장하고 있다. 원료 조달과 원가 경쟁력에서의 우위를 활용해 수익을 극대화하려는 전략이다.
8일 에쓰오일(S-OIL)에 따르면 후세인 알 카타니 CEO는 최근 발간한 '지속가능성보고서'에서 "샤힌(Shaheen) 프로젝트로 아시아ㆍ태평양서 가장 경쟁력 있는 기업이 될 것"이라며
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 최악의 실적을 찍은 정유업계가 최근 회복세를 보이고 있지만, 낙관하기에는 시기상조라는 것이 중론이다. 코로나 재확산 우려 등으로 석유제품 수요가 예상보다 더디게 회복할 수 있다는 우려가 나온다.
2일 에너지 분야 정보분석업체 'S&P 글로벌 플래츠(Global Platts)'에 따르면 최근 글로벌 항공
주력 제조업이 하반기에도 부진한 실적을 기록할 것으로 전망됐다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 불확실성이 지속되는 가운데 미ㆍ중 무역분쟁의 심화까지 더해지면서 각 업종별로 경영환경이 개선될 기미를 보이지 않고 있다.
이에 따라 주력 업종 중 호황이 예상되는 곳은 단 한 곳도 없으며 ‘3약(철강ㆍ반도체ㆍ정유) 3중(조선ㆍ전자
높은 연봉과 연이은 호실적 기록으로 ‘꿈의 직장’으로 불려온 에쓰오일이 올해 정유업황 부진과 공장 증설로 인한 재무건전성 악화로 신용등급 하락 기로에 서있다. 올 1분기에 창사 이래 최대 적자를 기록한 데 이어 차입금의 절대 규모도 대폭 증가해 신용 등급 전망 복귀를 위해서는 업황 회복이 절실한 상황이다.
4일 크레딧업계에 따르면 에쓰오일은 글로
코로나19가 당장 국내 기업들의 신용위험으로 이어지진 않을 전망이다. 무디스, S&P 등 글로벌 신용평가사들은 자동차, 정유업, 철강업체 등 국내 경제를 뒷받침하는 산업에 대한 신용 리스크를 걱정한다.
14일 크레딧 업계에 따르면 전날 글로벌 신용평가사 무디스는 한국의 자동차·석화·철강 업체들의 수익성과 재무 레버리지에 대한 압박이 심화하면서 이들 기
총 40조 규모의 기간산업 안정기금이 본격 운영됨에 따라 지원 업종·기업 선정도 관심사로 떠오르고 있다. 업종 간의 구분을 통해 자금 지원을 받을 수 있는 여부가 결정되면서 향후 혜택을 받는 기업과 그렇지 못하는 기업 간의 형평성 논란도 우려되고 있다. 정부가 ‘코로나로 인한 위기’를 정확하게 규정하지 못한 상황에서 위기 산업에 대해 공적자금을 무슨 기
하이투자증권은 28일 S-Oil에 대해 “정유업황 회복 시의 베타가 업종 내에서 가장 클 것”이라며 목표주가를 기존 8만5000원에서 9만 원으로 상향했다.
원민석 하이투자증권 연구원은 “1분기 실적은 시장 전망치를 밑돌았는데, 이는 주로 국제 유가 급락에 따른 정유 부문의 원유 재고평가손실 때문”이라며 “사우디 OSP 을 감안한 1 MLag
"정유업이 위기지만 업계에서 힘을 합치고 정부의 지원을 바탕으로 슬기롭게 극복할 것이다."
조경목 SK에너지 사장은 22일 무역보험공사에서 '산업부장관 정유업계 간담회'가 끝난 뒤 기자들과 만나 "정유업계가 유가하락에 따른 영향, 정제마진 악화에 따른 영향 등 애로 겪고 있다. 2014년에도 많은 어려움이 있었지만 극복했다"며 이같이 밝혔다.
사상 초유의 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태 속에서 정기신용평가 시즌에 돌입한 국내 신용평가사들이 기업 등급 판단에 고심하고 있다. 코로나19의 향후 전개 방향 예측이 불가능한 상황에서, 코로나19의 파급효과가 확대되면서 그 영향에 따른 신용등급 조정에 대한 관심이 높아지고 있기 때문이다.
16일 크레딧 업계에 따르면 한국신용평가·나이
신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 사태가 장기화하면서 산업계가 고용과 소비, 영업 마케팅 활동 등이 모두 위축된 '고ㆍ소ㆍ영' 절벽에 비명을 지르고 있다.
위기에 처한 기업들은 인력 감축에 나서고 있고, 신규 채용도 줄인다. 고용 시장이 충격을 받으면 소비 위축으로 이어진다. 게다가 기업들은 '사회적 거리 두기'로 인해 적극적인 영업 마케팅 활
산업계와 경제계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 기업이 복합적인 위기에 놓여있다며 정부에 특단의 대책을 요구했다.
정만기 한국자동차산업협회(KAMA) 회장은 25일 KAMA와 한국경영자총협회, 중견기업연합회 등 26개 기관이 ‘코로나19에 따른 글로벌 영향 및 대응’을 주제로 개최한 포럼에서 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나1
경제계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 ‘퍼펙트 스톰(초대형 경제 위기)’의 위기 속에서 “규제 때문에 죽는 일이 없게 해달라”고 목소리를 높였다.
여전히 규제의 틀과 지원법의 사각지대에 고립된 기업이 코로나19발 경제 위기로 목숨이 경각에 달린 상황이라며, 정부에 한시적인 규제 완화와 기업활력법(원샷법) 대상 확대 등 생존을
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 사실상 마비된 항공업의 여파가 정유업까지 번지고 있다.
매출의 10% 가량을 차지했던 항공유 수요가 급감했을 뿐 아니라 수익성을 나타내는 지표인 크랙마진마저 16년만에 최저치로 떨어지며 항공 산업에 이어 정유 산업까지 코로나19발(發) 위기가 현실화되고 있다. 크랙마진은 항공유, 휘발유 등 고부가가치 제
현대차증권은 에쓰오일(S-Oil)의 4분기 실적이 시장 전망치를 밑돌 수 있는 데다, 중동발 리스크에 따른 유가 급등세가 장기화할 경우 부정적 영향을 줄 수 있다고 지적했다. 이에 목표주가를 12만 원으로 하향하되 투자의견 ‘매수’는 유지했다.
강동진 현대차증권 연구원은 8일 “S-Oil의 4분기 실적은 정제마진 하락 및 화학 부문 약세 영향으로
NH투자는 하반기 벙커씨(B-C) 가격 변동성 확대에 따라 정유업이 IMO2020의 영향권에 진입한 것으로 판단했다.
5일 황유식 연구원은 “하반기 B-C 가격 변동성이 확대됐다”며 “이는 IMO2020에 대비한 정유사의 제품 믹스 변화의 영향이 큰 것으로 보인다”고 말했다.
이어 “지난 7월 아시아 B-C 마진은 배럴당 -7달러에서 +4달러
현대제철제품가격 인상 진행중품목별 가격 인상 동향아직은 부족한 가격 인상, 시선은 2분기 이후로투자의견 : 매수 / 목표주가 5만8000원NH투자증권 변종만
LIG넥스원천궁 사고 영향은 제한적3/18 천궁 유도탄 오발 사고 발생미사일 자체 결함이 아닐 것으로 추정천궁 사고에 대한 주가 영향은 제한적투자의견 : 매수 / 목표주가 4만3500원대신증권 이
KB증권은 현대중공업지주의 대우조선해양 인수가 결정될 경우 신용등급에 부정적 영향을 끼칠 것이란 분석을 내놨다.
김세용 KB증권 연구원은 31일 “현대중공업지주의 대우조선해양 인수 의향은 현대중공업지주의 신용등급 상향에 대한 기대를 약화시키는 유인”이라며 “대우조선해양 인수가 현재 ‘긍정적’ 등급전망을 보유한 현대중공업 지주의 신용도 상승에 부담으
삼성증권은 29일 S-OIL(에쓰오일)에 대해 지난해 4분기 실적이 바닥을 쳐 올해는 주가 반등이 기대된다며 투자의견 ‘매수’와 목표가 13만5000원을 유지했다.
조현렬 삼성증권 연구원은 “에쓰오일은 지난해 4분기 2920억 원의 영업손실을 내며 적자전환해 시장 전망치를 크게 밑돌았다”고 말했다.
이어 “특히 정유 부문은 5020억 원의 영업
SK이노베이션이 지난해 4분기 바닥을 지나 올해 1분기부터는 저유가, 정제마진 상승, 신사업 기대감 등으로 반등을 기대하고 있다.
16일 업계에 따르면 작년 4분기에는 유가 하락으로 정유사들의 우울한 실적이 전망되고 있다. 그러나 저유가 기조 아래 정제마진 상승 등 기존 사업 환경이 개선되고, 신사업에 대한 기대 심리가 더해지면서 본격적인 실적 조