日 자동차 업계, 중동산 의존도 70%알루미늄 가격 13%↑…생산 차질 현실화한국, 알루미늄 스크랩 중동 수입 비중 11% 달해
이란 전쟁이 장기화하며 상당 부분을 중동산 알루미늄에 의존하고 있는 일본에 비상이 걸렸다. 한국 역시 알루미늄 원재료의 상당 부분을 중동에 의존하고 있어 공급 차질로 인한 업계의 타격이 우려되고 있다.
19일(현지시간) 블룸버
도요타 매달 중동 수출물량의 70%개전 직후인 3월 수출 2만 대 그쳐혼다 생산 줄이고 수출 대신 내수 확대
호르무즈 해협 봉쇄로 중동으로 향하는 자동차 해상 수송이 정체된 가운데 일본 자동차 업계가 생산 및 수출 전략 수정에 나섰다. 생산량을 줄이고 수출 대상 지역을 변경하는 한편, 우회 수출 노선을 확보하는 등 긴급 대응에 나선 것으로 전해졌다.
“한일 기업, 러 알루미늄 기업과 협상 중”전쟁 영향에 알루미늄 가격 4년래 최고 수준인도, 미국 제제 완화에 러 원유 3000만 배럴 구매EU 의장 “이번 분쟁 유일한 승자는 푸틴”
중동 전쟁 확산으로 글로벌 에너지·원자재 공급망 혼란이 커지면서 러시아의 존재감이 커지고 있다.
10일(현지시간) 블룸버그통신은 소식통을 인용해 일본 자동차 부품 제조업체들
공급망 리스크의 성격은 근본적으로 달라지고 있다. 원자재 가격이 오르내리던 국면에서 벗어나 특정 품목을 확보하지 못해 생산이 멈추는 ‘조달 단절’ 위험에 직면했다. 업계가 공급망을 비용 문제가 아닌 생존 변수로 인식하기 시작한 배경이다.
5일 미국 지질조사국(USGS)에 따르면 글로벌 전략 광물 76종 가운데 약 40%인 30종은 특정 국가에 생산이 5
충전 인프라 부족하고 가격 비싸EV 시장점유율 전년과 같은 1.6%
지난해 일본 승용차 판매 가운데 순수 전기차(EV) 판매 비중이 1.6%에 불과한 것으로 나타났다.
14일 NHK와 일본자동차판매협회연합회 등의 자료를 보면 2025년 일본 EV 판매는 6만677대로 집계됐다. 이는 전체 승용차 판매(383만6380대)의 1.6%에 불과하다. 판매
“중국도 일본도 들어오라”강경 대중 통상 기조와 온도차
도널드 트럼프 미국 대통령이 13일(현지시간) 중국 자동차 제조업체가 미국에 공장을 건설하는 데 대해 긍정적인 입장을 보여 주목된다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 보도했다.
트럼프는 이날 자동차 제조 공장이 밀집한 디트로이트에서 열린 경제 단체 행사에서 “관세 정책을 통해 제너럴모터스(GM), 포
전년비 17%↑⋯2700만 대 전망저가ㆍ물량 공세 앞세워 日추월 내년 격차 더 벌어질 가능성
중국 자동차 브랜드가 올해 사상 처음으로 글로벌 판매 대수 1위에 등극했다. 20년 이상 선두를 지켜온 일본 자동차를 추월했다.
일본 니혼게이자이신문(닛케이)은 올해 1~11월 각 사의 발표와 스탠더드앤드푸어스(S&P)글로벌모빌리티 데이터를 기반으로 추산한 결과
닛산 미국 공장이 대상 될 듯규모 키워 경쟁력 높이려는 의도혼다ㆍ닛산, 합병 무산 이후에도 협업 논의
일본 혼다와 닛산, 그리고 닛산과 매우 밀접한 관계인 미쓰비시자동차가 미국의 고관세 정책에 대응하고자 현지 공동 생산을 추진한다. 가토 다키오 미쓰비시 사장은 3일 니혼게이자이신문(닛케이)과 인터뷰에서 이 같이 밝혔다.
그는 “미국에서 공동 생산을 포
혼다, 하반기 판매 14% 감소 전망글로벌 금융위기 이후 최저 수준 도요타ㆍ혼다ㆍ닛산 구도 흔들려인도 등 신흥시장 강세 스즈키, 2위로 “근본 개선 없이는 고착화 가능성”
일본 혼다의 글로벌 판매가 급감하면서 오랫동안 이어져 온 도요타·닛산와 함께한 ‘일본차 빅 3 체제’가 무너질 것이라는 전망이 나왔다. 차량용 반도체 생산기업 넥스페리아를 둘러싸고
한국산 자동차·부품 관세 25%→15%일본 브랜드와의 경쟁 우위 사라져해외 시장 다변화 등 돌파구 모색 필요
한미 관세·안보 협상의 결과물이 14일 조인트 팩트시트(공동 설명자료) 형태로 최종 확정되면서 전문가들은 국내 자동차업계가 경쟁력을 회복할 것이라는 기대감을 드러냈다. 다만 결론적으로 무관세에서 15%의 관세 부담을 지게 되면서 글로벌 시장에서 다
북미 하이브리드·전기차용 배터리 생산 본격화도요타, 대미 총 투자액 600억 달러 돌파 전망
일본 자동차 업체 도요타가 미국 노스캐롤라이나에 위치한 자사 배터리 공장 가동을 시작했다. 이외에도 도요타는 향후 5년간 미국 내에 100억 달러(약 14조7000억 원)을 추가 투자할 것이라 밝혔다.
12일(현지시간) CNBC에 따르면 도요타는 미 노스캐롤
종합 차량용 반도체 솔루션 기업 텔레칩스가 고객사의 요구에 맞는 반도체 개발용역을 처음으로 수주해 새로운 먹거리 확대에 나선다. 전년 매출의 41%가 넘는 대규모 계약을 수주한 텔레칩스는 로봇, 인공지능(AI), 자율주행 산업에서 수요가 꾸준히 늘고 있어 추가 수주도 기대되고 있다.
21일 금융감독원 전자공시에 따르면 텔레칩스는 지난해 매출액 대비 4
경기도는 판교테크노밸리 입주기업 에바(EVAR)가 270억 원 규모의 이동식 전기차 충전시설 제작·구매 사업 계약을 체결하며 국내외 전기차 충전시장 공략에 속도를 내고 있다고 7일 밝혔다.
'에바는' 2022년 경기도의 ‘글로벌 스타트업 육성사업’으로 사업화 지원을 받은 대표 스타트업이다.
‘글로벌 스타트업 육성사업’은 경기도와 경기도경제과학진흥원이 추
“마진 보면 자동차보다 높아”과거 반도체 100%·의약품 250% 경고 이력
도널드 트럼프 미국 대통령이 자동차보다 반도체와 의약품 관세율이 더 높을 수 있다고 경고했다.
16일(현지시간) 연합뉴스에 따르면 트럼프 대통령은 영국 국빈방문을 위해 백악관을 나서면서 취재진으로부터 ‘외국과 타협해서 자동차 관세가 25%에서 15%로 낮아지면 미국 자동차 제조사
미국 수출 관세 27.5%→15%로 완화했지만트럼프 전 2.5% 관세와 비교하면 부담 여전캐나다·중남미·유럽 등으로 판매 시장 확대 노력
일본 자동차 업체들이 미국의 관세 정책에 대응해 시장 다각화에 적극 나서고 있다.
16일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 일본 자동차 업체들은 새롭게 적용된 관세율에도 불구하고 미국 의존도를 줄이기 위한 판로 개
일본, 대미 투자로 관세 인하…한국은 협상 지연2분기만 1조6000억 원 증발…3분기부터 온기 반영美 시장 점유율 흔들…판매 차질 불가피
일본산 자동차가 미국 시장에서 15% 관세 혜택을 받는 반면, 한국산 자동차에는 여전히 25% 고율 관세가 유지되면서 현대자동차와 기아의 손익이 빠르게 악화하고 있다. 증권가에서는 두 회사의 올해 영업이익이 합산 6조
국내 자동차업체들 경쟁력 약화 불가피
도널드 트럼프 미국 행정부가 일본과의 무역 협상에 의거 미국으로 수입되는 일본산 자동차 관세를 15%로 낮추는 조치가 발효된다.
일본 NHK방송에 따르면 트럼프 행정부는 15일(현지시간) 일본산 자동차에 부과하는 관세를 16일부터 15%로 인하한다고 밝혔다. 미국 동부시간으로 16일 오전 0시 1분(한국시간 16
3분기 매출 증가에도 영업이익 감소 예상日 16일부터 관세 15% 적용…韓은 아직 25%
현대자동차·기아가 매출 성장에도 불구하고 3분기 영업이익이 전년 대비 감소할 것으로 전망된다. 미국발 고율 관세와 환율 부담, 전기차 판매 둔화가 동시에 겹치면서 이익 방어가 쉽지 않은 상황이다. 엎친 데 덮친 격으로 미국시장에서 경쟁하는 일본 자동차는 16일부터
지난해 판매량 618대 넘어이달 인스터 크로스 출시
현대자동차가 일본 시장 공략에 속도를 내고 있다. 올해 누적 판매량이 지난해 전체 판매량을 이미 뛰어넘었다. 이달부터는 인스터 크로스를 투입해 판매 동력을 이어간다는 방침이다.
4일 일본자동차수입조합(JAIA)에 따르면 현대모빌리티재팬(HMJ)은 올해 1~8월 일본 자동차 시장에서 총 648대를 판매했
FTA 무관세 체계 무력화…업계 “최악은 피했지만 이점 상실”정부 “12.5% 주장했으나 수용 안 돼”"미국 15% 마지노선으로 잡아…시간 끌면 불리하다 판단"
한국산 자동차에 대한 미국의 품목 관세가 25%에서 15%로 낮춰지면서 최악의 상황은 피했다는 평가다. 다만 경쟁국인 일본 및 유럽연합(EU)과 같은 관세를 부과받는 것은 그간 무관세 수출로 얻
초고령사회 진입은 다양한 사회적 문제를 낳고 있는데, 그중 대표적인 것이 고령자 운전 문제다. 고령 인구 증가와 함께 노인운전자도 늘고 있으나, 거주지 주변 대중교통이 취약하거나 생계를 위해 화물을 운반해야 하는 경우도 적지 않아 이동권을 일률적으로 제한하기는 어려운 상황. 이 때문에 운전면허 반납 유도 등의 정책이 시행되고 있지만, 이 마저도 단기간에
고령운전자로 인한 교통사고는 고령화를 겪고 있는 사회가 갖는 공통적인 문제 중 하나다. 우리나라도 예외는 아니어서 일부 지자체는 운전면허증을 반납하는 고령자를 대상으로 교통비 지급 등 인센티브 제도까지 마련했다. 일본 역시 마찬가지다. 지난 4월 도쿄에서는 88세 운전자가 몰던 승용차에 치어 모자가 사망했고, 6월에는 81세 운전자가 차량 5대를 들이받아
시니어에게는 ‘평범한 삶’을 유지하는 것도 숙제가 된다. 예전엔 일상처럼 해왔던 운전이나 일, 독서, 운동 등도 어느 날부터는 대단한 각오가 필요하다. 대표적인 초고령 국가 일본에선 최근 시니어의 고민을 해결하기 위해 다양한 시도를 하고 있다. 이러한 노력들은 노인 비중이 높아지고 있는 우리 사회에 여러 가지를 시사한다.
운전 능력 자가진단으로 해결