한국투자증권이 제주항공에 대해 2분기 악재 속에서도 기대 이상의 실적을 거두었다며 투자의견 '중립'을 유지했다. 4분기부터 본격적인 흑자 전환이 가능할 것으로 전망하면서도, 목표주가는 따로 제시하지 않았다.
5일 최고운 한국투자증권 연구원은 "2분기 실적은 시장 예상보다 양호했다"며 "2분기는 원래 저비용항공사(LCC)에 적자가 불가피한 비수기인 데다
아시아나항공이 올해 1분기 매출액이 전년 동기 대비 6.7% 늘어난 1조7430억 원으로 역대 최대를 기록했다고 14일 밝혔다.
같은 기간 영업이익은 79억 원의 손실을 기록했다. 안전운항 확보를 위한 투자 확대로 정비비가 증가했고, 환율 상승으로 인한 운항비용ㆍ유류비 증가 등이 영향을 미쳤다고 회사 측은 설명했다. 다만 지난해보다 영업손실(233억 원
2분기 매출액 1조7355억 원, 영업익 –312억 원역대 2분기 최대 매출에도 비용 증가로 적자 전환
아시아나항공이 올 2분기 기준 역대 최대 매출액을 기록했지만 비용 증가로 영업이익 적자를 기록했다.
아시아나항공은 14일 2분기 매출액 1조7355억 원, 영업이익 312억 원 적자를 기록했다고 공시했다.
2분기 매출은 항공 여행 수요 증가에 맞
◇한전기술
꾸준한 성장으로의 한걸음
한전기술 2Q24 잠정 영업이익 132억원 (+23.4% YoY): 시장 기대 상회
원전 설계 매출의 증가에 따른 영업이익 개선세 유지
국내외 신규 원전 수주잔고 확보에 주목
정혜정 KB증권 연구원
◇에스엠
멀리 보는 사업자
중장기 성장을 위한 차별화된 시도
2Q24 Review: 중장기 성장을 위한 단기 희생
이화정
매출액 4조237억 원…분기 기준 역대 최대영업익은 전년 대비 11.7% 감소한 4134억 원유류비ㆍ인건비 증가 등으로 영업익 줄어3분기 성수기 증편 통해 수익 극대화 방침
대한항공이 올해 2분기 매출액 4조237억 원, 영업이익 4134억 원을 잠정 기록했다고 7일 공시했다. 전년 동기 대비 매출액은 13.8% 늘었고 영업이익은 11.7% 감소했다.
한국투자증권은 15일 대한항공에 대해 여객과 화물, 재무와 밸류에이션(평가가치) 등 모든 면에서 압도적으로 1등 항공사라고 평가하며 투자의견 ‘매수’, 목표주가 3만9000원을 유지한다고 밝혔다.
최고운 한국투자증권 연구원은 “리오프닝 수혜에 대해 투자 관심은 저비용항공사(LCC)들에 편중돼 있는데, 단기 이익을 전망하기 더 어려워졌고 이자비용 부담이
민주노총 화물연대는 8일 유류비 증가해 운행할수록 적자라며 총파업의 불가피성을 주장했다.
이봉주 화물연대 위원장 등 화물연대 측은 이날 서울시 중구 민주노총에서 기자 간담회를 통해 "유가 급등으로 화물 운송 비용이 급상승했는데도 화물 운송료는 유지되고 있다"며 "유류비가 증가한 만큼 화물 노동자의 소득은 감소했다"고 밝혔다.
이어 "화물 노동자의 월평
우크라침공발 우회 항로 활용인천~유럽 왕복 4시간 더 걸려고유가에 유류할증료 역대 최고"여름 성수기 고운임 이어질 것"
러시아 영공이 막히면서 우회 노선을 이용하는 까닭에 항공운임이 치솟고 있다. 고유가 고공행진마저 이어지면서 부담이 가중되고 있다.
29일 항공업계에 따르면, 우크라이나 침공에 따른 러시아 영공 봉쇄가 장기화하면서 인천∼미국 뉴욕 노선
유통공룡 실적 쇼크로 닷새간 시총 5500억 달러 증발 인건비, 유류비 등 비용 증가해 마진 압박 S&P지수, 20일 장중 한때 약세장 진입 이번 주도 코스트코, 달러제너럴 등 줄줄이 실적 발표
지난주 미국 유통 기업들이 인플레이션 쇼크로 예상에 못 미친 1분기 실적을 발표하면서 시가총액 약 5500억 달러(약 698조 원)가 증발했다. 이번 주에도 주요
1분기 신차용(OE) 타이어 29.5% 증가교체용(RE) 타이어, 팬데믹 이전 회복코로나 이전 대비 수출은 20.7% 감소
국내 타이어 업계가 완성차 산업수요 증가세에 힘입어 내수 신차용 판매 증가세를 기록했다. 반면 수출시장은 여전히 감소세를 벗어나지 못해 코로나19 이전(2019년) 수준을 밑도는 것으로 확인됐다.
16일 타이어 업계와 대한타이어
지난해 화물운전자의 월평균 유류비 지출액이 약 279만 원으로 전년보다 26만 원가량 증가한 것으로 나타났다. 현재 치솟은 유가를 고려했을 때 올해에는 월 지출액이 약 388만 원으로 전년 대비 100만 원 이상 늘어날 것이라는 전망도 나온다.
17일 한국교통연구원이 일반화물 운전자 3275명을 대상으로 조사해 발간한 '2021 화물운송시장동향 연간보
코로나19로 직격탄을 맞은 항공 업종은 리오프닝 대표 수혜주로 거론되고 있다. 양대 대형항공사(FSC)는 3분기 깜짝 실적을 발표했지만, 부진한 주가 흐름을 보이고 있다. 저비용항공사(LCC) 역시 적자를 벗어나지 못하면서 항공 업종 전반에 대한 투자심리 회복이 어려워지는 분위기다.
국내 양대 국적 항공사가 3분기 호실적을 발표했다. 여객수요는 부진했지
대한항공은 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 3.7% 증가한 3928억원을 기록했다고 13일 공시했다. 이는 글로벌 유가 상승에 따른 유류비 증가, 환율 상승 등 외생 변수의 악화에도 불구하고 내놓은 성적으로 2015년 3분기 이후 13분기 연속 흑자 행진을 기록하고 있다. 대한항공이 안정적인 영업체계를 갖춰다고 평가받는 이유다.
같은기간 매출액은 지
국제유가가 6주 연속 상승세를 보이고 있는 가운데, 항공주들의 희비가 엇갈리고 있다. 펀더멘탈이 견고한 대형항공사 주가는 유류비 증가 부담에도 꿋꿋하게 버티고 있는 반면, 저비용항공사는 바닥을 치고 있다.
1일 유가증권시장에서 대한항공은 전 거래일과 동일한 2만8100원, 아시아나항공은 2.06% 상승한 4455원에 장을 마쳤다.
대한항공
한화투자증권이 9일 아시아나항공에 대해 2분기 실적호조와 함께 재무구조 개선이 기대된다고 평가했다. 이에 투자의견 '매수', 목표주가 5200원을 유지했다.
김유혁 한화투자증권 연구원은 "아시아나 2분기 매출액은 전년 동기 대비 10.1% 늘어난 1조6249억 원, 영업이익은 11.7% 감소한 380억 원을 기록했다"면서 "매출액은 여객매출이 10%
유진투자증권은 대한항공이 항공유 평균 가격 급등으로 유류비가 전년 동기대비 급증할 것으로 예상하며 목표주가를 3만8000원으로 ‘하향’ 조정하고, 투자의견 매수를 유지했다.
25일 유진투자증권은 대한항공이 2분기 연결기준 매출액 3조1300억 원, 영업이익 626억 원을 기록할 것으로 추정했다. 이는 전년동기대비 매출은 7.8% 상승, 영업이익은 63
유진투자증권이 대한항공에 대해 하반기 이익 모멘텀 회복 기대가 유효하다고 전망하며 투자의견 ‘매수’를 유지하고, 목표주가를 4만6000원에서 4만1000원으로 하향조정했다.
방민진 유진투자증권 연구원은 28일 “항공유 평균 가격 급등(전년 동기 대비 34.3%)에 따른 유류비 증가가 1836억 원으로 추정한다”며 “그 밖에 특별 성과급 약 267억
KB증권은 9일 제주항공에 대해 견조한 여객 업황으로 올해 1분기 실적이 시장 기대치를 상회했다며 목표주가 4만7000원을 유지했다.
제주항공의 1분기 잠정 매출액은 지난해 동기 대비 28.4% 오른 3085억 원, 영업이익은 69.6% 오른 462억 원을 기록했다. 같은 기간 당기순이익은 361억 원으로 112.9% 상승했다.
강성진 KB증권
이베스트투자증권은 30일 대한항공에 대해 델타항공과의 조인트벤처 설립이 국토교통부의 승인을 받아 아시아 및 미주 도시들을 연결하는 네트워크를 구축하게 됐다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 4만7000원을 각각 유지했다.
황현준 이베스트투자증권 연구원은 “델타항공과의 조인트벤처 운영은 향후 대한항공의 실적 개선 요인으로 작용할 것”이라며 “유가 상승에 따
유진투자증권은 7일 진에어에 대해 효율적인 대형기 운용 능력을 확보해 장거리 노선 진출에 유리하다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 4만2000원을 각각 신규 제시했다.
방민진 유진투자증권 연구원은 “진에어는 지난해부터 계절성이 큰 장거리 노선을 비성수기에 운휴하고, 대형기를 슬롯(slot) 제한이 있는 인기 공항들에 투입해 증편 효과를 내는 전략으로 대