지난달 한국 조선업계 수주량이 중국에 비해 크게 뒤쳐진 것으로 나타났다.
영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 185만 CGT(표준선 환산톤수·80척)로 지난해 동월 대비 62% 감소했다고 9일 연합뉴스가 보도했다.
한국은 이 중 38만 CGT(20%)를 수주해 중국(141만 CGT·76%)에 이어 2위를
한국신용평가는 에이치디(HD)현대중공업과 현대삼호중공업에 대해 등급 전망을 '안정적'에서 '긍정적'으로 상향 조정했다고 12일 밝혔다. 우호적인 글로벌 발주환경 아래에서 수주잔고의 양적·질적 개선이 이뤄졌고, 수익성 개선이 예상되면서다. HD현대중공업과 현대삼호중공업의 신용등급은 각각 'A-'와 'BBB+'로 유지했다.
한신평은 "코로나19 초기 발주
한국이 올 1분기 전 세계 선박의 44%를 수주하며 세계 1위를 차지했다.
8일 영국의 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 올해 1분기 한국은 312만CGT(65척, 44%)를 수주해 중국(259만CGT, 110척, 37%)을 앞질렀다.
지난달 말 기준 전 세계 수주잔고는 전월 대비 24만CGT 감소한 1억1035만CGT다.
이 가운데 한국
철광석ㆍ알루미늄 가격 상승에컨테이너선ㆍLNG선 조기 폐선러전쟁에 LNG 운송수요 견조신조발주 늘고 선가 상승 전망
해외 시장에서 LNG선의 폐선이 잇따르면서 조선업계의 신조선가가 높아질 것이란 전망이 나온다.
1일 노르웨이 조선, 해운 전문 매체 트레이드윈즈에 따르면, 글로벌 시장에서 컨테이너선에 이어 LNG선도 폐선이 속속 진행되고 있다.
이는
국내 조선업계가 지난해 수주 점유율 38%로 중국에 이어 2위를 차지했다.
10일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면, 한국 조선업계의 지난해 수주실적은 1627만CGT(289척)로 전 세계 발주물량의 38%를 차지했다.
중국은 2082만CGT(728척)를 수주하며 점유율 48%로 4년 연속 수주 1위를 이어갔다.
12월 전 세계 선
지난달 한국의 선박 수주 규모가 중국에 이어 전 세계 2위를 기록했다.
6일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 중국은 지난달 전 세계 발주량 중 156만CGT(46척)를 수주해 점유율 55%를 기록했다. 한국은 뒤이어 108만CGT(18척)를 수주해 점유율 38%를 기록했다.
1월~11월 누계 실적으로는 1848만CGT(47%, 65
SK증권은 10일 현대미포조선에 대해 기존 수주 물량의 매출 인식이 가속화되면서 이익 수준이 빠르게 올라오고 있다며 투자의견 매수를 유지하고 목표주가를 기존 9만7000원에서 10만5000원으로 8000원(8.25%) 상향 조정했다. 전 거래일 기준 현재 주가는 9만300원이다.
유승우 SK증권 연구원은 "경기 침체에 대한 우려감이 중고선가 급락으로
한국 조선업계가 한달 만에 중국에 수주 1위 자리를 내줬다.
8일 영국의 조선·해운시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 10월 한국 선박 회사(한국조선해양·삼성중공업·대우조선해양 등)의 수주량은 143만CGT(표준환산톤수 22척)으로, 중국의 180만 CGC(32척)보다 적었다. 지난 9월 수주량 기준으로 글로벌 정상에 오른 한국 조선업계가 1개월 만에
한국조선해양, 삼성중공업, 대우조선해양 등 조선 ‘빅3’가 3분기 실적발표 시점에 맞춰 어닝 서프라이즈를 기대하고 있다.
10일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 현대중공업그룹 조선 지주회사인 한국조선해양의 3분기 영업이익 컨센서스(증권사 추정치 평균)는 809억 원에 달했다. 나아가 4분기에도 흑자(1415억 원)를 기록할 전망이다. 한국조선해양은
◇삼성전자
수요에 덜 영향 받는 체질 보강 필요
투자포인트 및 결론
주요 이슈 및 실적전망
노근창 현대차
◇LG디스플레이
3Q22 Preview: 영업흑자 전환 시점은 내년 2분기
3분기 영업적자 5,247억원으로 적자 확대 예상
OLED 출하량 전망치 하향. 영업흑자 전환 시점은 2Q23 중 예상
목표주가 16,000원으로 20% 하향
김정환 한국투
‘거인의 발걸음(0.75% 금리 인상)’이 기업의 영업환경을 악화시키고 있다. 긴축기조에 따른 경기 침체로 영업이익은 줄어드는 반면 금리인상에 따른 이자 부담은 커지는 현상이 현실화 되면서다. 해운산업, 호텔면세, 조선 업종 등이 타격을 받는 한편, 신용등급상 투기등급 기업들의 부담이 더 커질 전망이다.
20일 한국신용평가에 따르면 국내 18개 산업
발주량 지난달보다 34% 줄었지만신조선가 지수 상승에 호실적 기대
지난달 한국 조선업계 수주량이 전월 대비 34% 감소한 것으로 나타났다. 업계는 8월 한달 흐름 발주세가 주춤한 것으로 보이나 LNG 운반선의 경우 6일 11척의 수주 소식을 알리는 등 여전히 견조한 흐름을 보이고 있다고 분석했다.
영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면, 8월
하나증권은 19일 동성화인텍에 대해 역대 최대 규모 LNG선 발주로 중장기 실적 개선이 가능할 것이라며 목표주가를 1만4000원에서 1만7000원으로 올리고 투자의견 ‘매수’를 유지했다.
하나증권 유재선 연구원은 “2분기 매출액 1066억 원, 영업이익은 58억 원으로 전년 대비 각각 35.0% 증가, 28.8% 감소해 시장 기대치를 웃돌았다”며 “원재
국내 조선업계가 지난달 중국 조선사들을 제치고 전체 선박 발주물량의 절반 이상을 수주하며 ‘K조선’의 위상을 입증했다. 이에 힘입어 조선 3사가 올해 목표한 수주량을 쉽게 채울 것이라는 예상이 나오면서 흑자 전환에 대한 기대감도 나오고 있다. 하반기에는 후판 가격 인하 등도 예상돼 전망이 밝다는 것이 전문가들의 평가다.
9일 영국의 조선해운시황 분석기
국내 조선업체의 주력 선종이자 고부가가치 선박인 액화천연가스(LNG) 운반선 수주 랠리가 이어지며 날개를 달았다. 올해 상반기 역대 최다 기록을 경신한 데 이어 국내 조선 3사의 내년 흑자 전환에 대한 기대감도 모인다.
30일 조선해운 전문매체 트레이드윈즈에 따르면, 카타르 LNG선 프로젝트의 일환으로 노르웨이 KnutsenOAS Shipping과 일본
기록적인 인플레이션 우려에 조선업계가 하반기에도 흑자 전환이 불투명하다.
22일 조선업계에 따르면, 수주 랠리에도 인플레이션과 글로벌 공급망 타격, 주요 원자재 가격 급등에 따른 악재로 하반기 실적 개선에 대한 불안감이 커지고 있다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 올해 조선업종의 영업이익 컨센서스(시장 전망치)는 지난 1월 초 대비 1조1623억
◇키다리스튜디오
성장통 없는 성장은 없다
1Q22 Re: IP를 활용한 외형 성장 확인
높은 외형 성장 확인, 가입자 및 결제액 순증세
투자의견 ‘매수’, 목표주가 18,000원 하향
이병화 신한금융투자 연구원
◇한화솔루션
탄소의 다른 이름 에너지 안보
투자 포인트 및 결론
주요이슈 및 실적전망
주가전망 및 Valuation
강동진
연초 대비 현대중공업 41%↑ 현대미포조선 18%↑"1분기 발주, 이미 연간 목표 대비 41% 달성"1분기 수주 실적, 선가 상승에도 7년만 중국 앞서LNG선 수요 당분간 지속, 최근 원화 약세도 호재현재 2025년 인도물 수주…세대교체기 맞물릴 가능성
국내 조선주의 주가가 최근 증시에 불어닥친 각종 악재에도 불구하고 꿈틀대고 있다. 1분기 예상을 뛰
현대중공업ㆍHMM 공개채용 시작현대중공업은 7년 만에 생산기술직도 채용불황 털어낸 만큼 부족한 인력 충원 힘쓸 듯
최근 긴 침체 늪에서 벗어나 시황 회복 중인 조선·해운업계가 잇달아 공개채용 공고를 내고 인력 모집에 나섰다.
21일 업계에 따르면 현대중공업은 최근 자사 인재 채용 홈페이지를 통해 대졸 신입사원 채용 공고를 게시했다.
이번 채용공고를
현대중공업은 군산조선소를 재가동한다는 소식에 오름세를 나타내고 있다.
24일 오전 10시 9분 기준 현대중공업은 전일 종가 대비 1.37%(1500원) 오른 11만1000원에 거래되고 있다.
조선업권에 따르면 전날 현대중공업은 산업통상자원부, 전라북도, 군산시 등과 군산조선소 재가동에 관한 협약을 체결했다.
이번 협약에는 현대중공업이 오는 2023