수동 고박작업 없애고 적재중량 10%↑
HD현대가 작업자가 컨테이너를 일일이 고정하는 작업을 없앤 ‘래싱프리(Lashing Free) 컨테이너선’을 세계 최초로 인도했다.
HD현대는 최근 래싱프리 기술 가운데 하이브리드 타입을 부분 적용한 프랑스 선사의 1만3000TEU급 컨테이너선을 인도했다고 6일 밝혔다.
HD현대중공업이 래싱프리 기술의 주요
아시아 지역 소재 선사와 계약
삼성중공업이 총 6722억원 규모 선박 2척을 수주했다.
2일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 삼성중공업은 아시아 지역 선주로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 2척을 6722억원에 수주하는 데 성공했다.
이번에 수주한 선박은 2029년 10월까지 선주에게 순차적으로 인도될 예정이다.
이번 계약금액 6722억원은 지
버뮤다 지역 소재 선사와 계약
삼성중공업이 총 3074억원 규모 선박 2척을 수주했다고 30일 밝혔다.
삼성중공업은 버뮤다 지역 선주로부터 초대형가스운반선(VLGC) 2척을 3074억원에 수주하는 데 성공했다.
이번에 수주한 선박은 2030년 2월까지 선주에게 순차적으로 인도될 예정이다.
이번 계약금액 3074억원은 지난해 매출 대비 2.9%에
2029년 11월까지 선주사 인도 예정
한화오션이 아프리카 지역 선주로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 2척을 수주했다.
28일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 한화오션은 아프리카 지역 선주와 LNG 운반선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 공시했다. 계약금액은 6800억원으로, 지난해 연결 매출 대비 5.3% 수준에 해당한다.
계약 기간은 지
부산 영도조선소가 대형 컨테이너선을 본격적으로 찍어낼 기반을 갖췄다.
HJ중공업이 1만TEU급 컨테이너선 4척을 한꺼번에 추가 수주하면서 올해 확보한 동일 선종 물량이 8척으로 늘었다. 한두 척을 따내는 수주 실적을 넘어 설계부터 자재조달, 생산까지 반복건조가 가능한 규모의 일감을 확보했다는 점에서 의미가 크다.
조선업계의 경쟁이 단순히 선박을 수주하
HJ중공업이 1만100TEU급 컨테이너선 4척을 추가 수주하며 올해 대형 컨테이너선 수주 물량을 8척으로 늘렸다. 동일 선형의 연속 건조 물량을 확보하면서 생산 효율을 높이고 대형 컨테이너선을 영도조선소의 새로운 전략 선종으로 키운다는 계획이다.
HJ중공업은 오세아니아 지역 선사로부터 총 6789억원 규모의 1만100TEU(1TEU=20피트 컨테이너
2029년까지 선주사 인도 예정
HD현대중공업이 3362억원 규모의 로로(Ro-Ro)선 2척을 수주했다.
22일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 HD현대중공업은 최근 유럽 소재 선사와 로로선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다.
이번에 수주한 선박은 2029일 11월 30일까지 선주사에 인도될 예정이다. 계약금액은 3362억원으로, 지난해 연결 기
헝리중공업, LNG선 2척 건조 추진…中 건조 조선소 6곳으로상반기 점유율 韓 65.5% vs 中 34.5%로 격차 축소조선 3사, 가스텍서 차세대 LNG선·FLNG·벙커링선 기술 등 공개
중국 조선업계가 벌크선, 컨테이너선 등에 이어 한국이 우위를 지켜온 고부가 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에서도 빠르게 영역을 넓히고 있다. 국내 조선사들은 수익성
DS투자증권은 18일 액화천연가스(LNG) 이중연료(DF) 추진선 확대로 LNG 벙커링선 수요가 빠르게 늘면서 2030년까지 최소 75척의 추가 발주가 필요할 것으로 전망했다. 특히 연간 건조 슬롯이 한정된 중형 조선사는 LNG 벙커링선 수주가 매출과 선종 믹스 개선으로 직결될 가능성이 커 상대적인 수혜 강도가 높을 것으로 분석했다.
이날 DS투자증
지난해 상선 수주 실적 넘어서
삼성중공업이 총 1조6000억원 규모 선박 6척을 수주했다고 14일 밝혔다. 이번 수주 실적을 통해 삼성중공업은 지난해 상선 수주 실적을 넘어서게 됐다.
삼성중공업은 오세아니아 지역 선주와 대형 액화천연가스(LNG) 운반선 4척을 10억달러에, 원유 운반선 2척은 2억달러에 계약하며 총 6척 12억달러를 수주하는 데 성
HD현대, 인도 투투쿠디에 조선소 건설 추진인도, 10년간 자국 선단 1000척 확대 목표韓 고부가선·印 범용선…글로벌 생산기지 재편
HD현대의 조선 중간지주사 HD한국조선해양이 인도에 대규모 조선소 건설을 추진하며 현지 시장 공략에 속도를 내고 있다. 인도 정부가 자국 선박을 자국에서 건조·운송하기 위해 대대적인 조선·해운업 육성에 나선 가운데 한국
DS투자증권은 조선 엔진 섹터에 대해 한·중 양국 상선 수주 호황의 수혜를 동시에 누릴 수 있다며 비중확대 및 매수 의견을 유지한다고 8일 밝혔다.
김대성 DS투자증권 연구원은 “한국과 중국의 올해 총 상선 수주 계약은 과거 역대 최대치였던 2007년 이후 최고치를 경신할 전망”이라며 “엔진사는 중국향 수주 물량이 이미 역대 최대 수준에 도달했고, 선
VLCC 17척·LNG선 6척 등 확보
한화오션이 오세아니아 지역 선주로부터 초대형 액화석유가스 운반선(VLGC) 3척을 수주했다.
한화오션은 오세아니아 지역 선주와 VLGC 3척에 대한 건조 계약을 체결했다고 1일 공시했다. 계약금액은 4778억원으로, 지난해 연결 매출 12조7835억원의 3.7%에 해당한다.
계약기간은 지난달 31일부터 2030년
아프리카 소재 선사와 계약
삼성중공업이 4445억원 규모 컨테이너선 2척을 수주했다고 밝혔다.
31일 삼성중공업은 아프리카 소재 선사로부터 4445억원 규모의 컨테이너선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 공시했다.
이번에 수주한 선박은 2028년 12월까지 선주에게 순차적으로 인도될 예정이다.
이번 계약금액 4445억원은 지난해 매출 대비 4.
NH투자증권은 28일 삼성중공업에 대해 액화천연가스(LNG)선 선가 상승 여력이 제한적인 가운데 부유식 데이터센터가 새로운 성장 동력으로 구체화하고 있다고 평가했다. 투자의견 ‘매수’를 유지하되 목표주가는 기존 3만4000원에서 3만2000원으로 6% 낮췄다. 전 거래일 종가는 2만1000원이다.
정연승 NH투자증권 연구원은 장기성장률을 기존 1.0%에
메탄올·수소·암모니아 추진선 등 녹색선박으로 규정2035년 무탄소 선박 점유율 50%·외항선 배출량 61% 감축
정부가 메탄올과 수소, 암모니아 등 친환경 연료를 사용하는 선박과 항만을 연결하는 ‘녹색해운항로’ 구축에 나선다. 세계 최초로 제정된 녹색해운항로 관련 특별법을 내년 4월 시행하고, 2035년까지 민간·공공선박 889척의 친환경 전환을 지원한
내항선원 60세 이상 60%…공동예비원제도 도입 제안해운조합·해양진흥공사·선사 참여 ‘공동선주’ 모델도
내항선원의 소득세 비과세 한도가 외항선원의 25분의 1에 그쳐 세제 형평성을 개선해야 한다는 주장이 나왔다. 고령화가 심화한 내항선원의 휴가권을 보장하기 위해 여러 선사가 예비 인력을 공동으로 운영하는 방안도 제시됐다.
26일 한국해운조합에 따르면
2030년까지 선주사 인도 예정
HD현대중공업이 5154억원 규모의 선박을 수주했다고 공시했다.
24일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 HD현대중공업은 최근 오세아니아 소재 선사로부터 5154억원 규모의 대형 LPG 운반선(LPGC) 4척에 대한 건조 계약을 체결했다.
이번에 수주한 선박은 HD현대중공업에서 건조해 2030년 3월 31일까지 선주
DS투자증권이 HJ중공업에 대해 2분기 어닝 서프라이즈를 기록한 데 이어 하반기에도 고선가 상선과 특수선 수주 모멘텀이 지속될 것으로 전망하며, 투자의견 '매수'와 목표주가 3만8000원을 유지했다.
18일 김대성 DS투자증권 연구원은 "현재 HJ중공업 주가는 12개월 선행 주가수익비율(PER) 약 8배 수준으로, 상선 부문 실적 성장과 향후 모멘텀 대
美 투자 외국 조선사, 본국서 첫 2척 건조 허용필리조선소 보유 한화 ‘최대 수혜’…오스탈USA 인수도 추진HD현대·삼성重도 美 사업 확대…K조선 함정시장 진출 빨라질 듯
미국 정부가 자국에 투자하는 외국 조선사에 미국 선박을 본국에서 최대 2척까지 건조할 수 있도록 허용하면서 국내 조선업계의 미 함정시장 진출에 속도가 붙을 전망이다. 미국 조선소를 이미
바쁘게 지나가는 하루 중에도 마음이 머물 수 있는 한 장면은 분명 있습니다. 영화, 드라마, 책, 음악 등에서 찾은 영감의 한순간을 AI와 편집국 기자가 전합니다.
영화 는 교황 선종 이후 새 교황을 선출하는 비밀 회의인 '콘클라베'를 무대로 권력과 신념, 이에 따른 인간의 내면을 집요하게 들여다 봅니다. 외부와 철저히 단절된 공간에서 추기경들
문득 일상이 버겁게 느껴진다면, 계절이 바뀌면서 다가오는 하루하루가 때로 막연할 때가 있다면, 사찰을 찾는다. 종교의 유무를 떠나 가만히 품어주고 차분히 가라앉혀준다. 거기엔 세월의 풍진이 켜켜이 쌓인 느티나무가 버텨왔고, 깊은 역사도 스며 있다.
오래된 큰 나무들이 만들어낸 그윽한 숲이 있고, 산사의 자연 풍광은 언제나 아름다웠다. 예서 잠
‘시대의 어른’으로 추앙받은 이들이 있다. 여러 사람이 떠오르는 가운데, 고(故) 김수환 추기경과 이어령 전 문화부 장관을 대표 인물로 꼽아봤다. 그들은 왜 세상을 떠난 뒤에도 큰 사람으로 기억되고 있을까. 김수환 추기경과 이어령 장관을 가까이에서 보고 기억하는 사람들에게 그 이유를 물어봤다.
◇김수환 추기경의 소통법
“여기 명동대성당