대신증권은 22일 현대제철에 대해 ‘분명 지금이 가장 싸다’며 ‘매수’를 추천했다. 목표주가는 4만4000원을 유지했다.
이태환 대신증권 연구원은 “2분기 현대제철의 연결 실적은 매출액 6조6738억 원, 영업이익 3827억 원으로 각각 전년 동기 대비 9.6%, 53.4% 감소할 것으로 전망한다”며 “이는 시장 컨센서스와 유사한 수준”이라고 전했다.
동국제강은 연결 기준 1분기 매출 1조 9172억, 영업이익 1600억, 순손실 942억 원을 기록했다고 15일 공시했다.
매출은 전 분기 대비 5.6% 하락, 전년 동기 대비 10.0% 하락했다. 영업이익은 전 분기 대비 67.6% 상승, 전년 동기 대비 22.3% 하락했다. 순이익은 전 분기 대비 30.4% 상승, 전년 동기 대비 적자전환했다.
현대차증권은 27일 현대제철에 대해 1분기 영업이익이 어닝서프라이즈를 달성하는 등 양호한 실적이라며 작년 4분기를 저점으로 실적 개선에 대한 시장의 확신이 강화하고 있다며 투자의견 매수를 유지하고 목표주가를 기존 4만3000원에서 5만 원으로 16.28% 상향 조정했다. 전 거래일 기준 현재 주가는 3만5650원이다.
박현욱 현대차증권 연구원은 "올해
◇현대모비스
2022년 물류비가 7,677억원 증가했었다
최근 2년간 외형 성장은 이익 증가를 견인하지 못한 성장
최근 2년 이익률 하락에는 물류비 증가가 큰 영향
2023년~2024년 물류비 감소하면서 비용부담 완화
송선재 하나증권 연구원
◇대명에너지
돈버는 재생에너지 발전기업
재생에너지 전문 발전 사업자
우호적인 영업환경, 진입장벽 높은
유안타증권이 동국제강에 대해 지주회사 전환은 긍정적이지만, 사업회사(동국제강‧동국씨엠)가 분할되는 효과는 지켜봐야 한다고 조언했다. 투자의견은 ‘매수’. 목표주가는 기존 2만2000원에서 1만8000원으로 하향조정했다. 전 거래일 기준 종가는 1만2090원이다.
21일 이현수 유안타증권 연구원은 “동국제강은 지주회사 전환을 목적으로 하는 인적분할을 할
현대차증권은 28일 동국제강에 대해 하반기 철강 수요 개선에 따라 주가가 우상향할 것으로 전망하면서 투자의견 '매수'를 유지하고, 목표주가를 1만6500원에서 1만7700원으로 상향했다.
박현욱 현대차증권 연구원은 "주택경기 둔화로 봉형강 실적 감소에 대한 우려가 크지만 올해 1분기 냉연류 가격 인상을 시도하고 있어 연간 영업이익은 전년 대비 16%
키움증권은 17일 동국제강에 대해 작년 3분기부터 수익성이 급격히 악화되기 시작한 냉연도금 부진이 심화하면서 작년 4분기 영업이익은 기존 추정치와 컨센서스보다 부진할 전망이나, 작년말 이후 글로벌 철강 업황이 회복되고 있다며 투자의견 매수와 목표주가 1만9000원을 유지했다. 전 거래일 기준 현재 주가는 1만3500원이다.
이종형 키움증권 연구원은 "
하나증권이 현대제철에 대해 4분기 내수 부진과 각종 악재로 실적이 크게 악화할 것으로 전망했다. 투자의견 ‘매수’와 목표주가 4만5000원을 유지했다. 전 거래일 기준 종가는 3만800원이다.
5일 박성봉 하나증권 연구원은 “2022년 4분기 현대제철의 별도 매출액은 5조2000억 원, 영업이익은 160억 원에 그치며 영업실적이 큰 폭으로 악화할 것”
◇ 크래프톤
3분기 실적은 전망치 밑돌아 비용은 예상수준으로 집행돼 매출 부진에서 실적 하회 비롯해
4분기 모바일 부진은 지속할 것으로 예상
다만 12월 2일 발매 예정인 ‘칼리스토 프로토콜’ 효과로 6000억대 매출 기록할 것으로 전망
PC와 콘솔 위주 스튜디오 중심 인수·합병 전략 긍정적
2023년 기대 신작에 대한 정보 공유된 바 없어
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동국제강은 연결기준 올해 3분기 영업이익이 1485억 원으로 지난해 같은기간 보다 50.2% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 31일 공시했다.
매출은 2조352억 원, 순이익 1393억 원을 기록했다. 지난해보다 매출은 6.7% 증가했지만, 순이익은 29.9%씩 줄었다.
동국제강 관계자는 "3분기는 국내외 원재료 가격 변동성이 커지며 제품 가격이 전반
동국제강이 한국신용평가로부터 기업 신용등급을 기존 BBB(긍정적)에서 BBB+(안정적)으로 상향 조정받았다.
동국제강은 지난해 3월 주주총회를 통해 2026년까지 신용등급 A등급 회복을 목표로 제시했다. 동국제강 신용등급은 목표 제시 후 1년 반 만에 전망 상향 및 등급 상향을 거쳐 BBB-(안정적)에서 BBB+(안정적)으로 상승했다. 이는 장기 목표
동국제강이 2분기 연결기준 매출 2조3133억 원, 영업이익 2937억 원, 순이익 1488억 원을 기록했다.
매출과 영업이익은 지난해 같은 기간보다 각각 27.2%, 41.9% 상승했다. 순이익은 1488억으로 지난해 같은 기간보다 소폭 증가한 0.6% 상승을 기록했다.
동국제강 상반기 연결 기준 매출은 4조4446억 원으로 지난해 같은 기간보다
동국제강이 잠재 리스크를 해소하고 컬러강판 사업 등의 차별화된 글로벌 성장에 집중하기 위해 브라질 CSP 제철소를 글로벌 철강기업에 매각한다.
동국제강은 12일 이사회를 통해 6억4620만 달러(약 8416억 원) 규모의 브라질 CSP 제철소 보유 지분(30%) 전량을 아르셀로미탈에 매각하기로 의결했다고 밝혔다. 포스코, 발레(Vale) 등의 나머지
키움증권은 14일 현대제철에 대해 강판 추가 인상과 봉형강 수익성 실적으로 올해 사상 최대 실적을 전망한다며 투자의견 '매수'를 유지하고 목표 주가를 6만2000원으로 상향 조정했다. 전 거래일 기준 현대제철의 주가는 3만8500원이다.
이종형 키움증권 연구원은 "현대제철은 상반기 현대기아차향 자동차 강판 15만3000원 추가 인상으로 이익 체력이 개
현대제철이 전기로를 사용해 자동차용 강판 등 고급 철강재 생산에 나선다.
현대제철은 독자적인 전기로 기반 탄소중립 철강 생산체제인 ‘하이큐브’(Hy-Cube)를 구축하고 오는 2030년까지 수소 기반 철강 생산체제 전환을 통해 저탄소 고급판재를 생산하겠다고 26일 밝혔다.
새로운 개념의 전기로 생산 기술을 통해 전기로 분야의 탄소중립을 주도하겠다는
동국제강은 2022년 1분기 연결재무제표 잠정 실적 기준 매출 2조1313억 원, 영업이익 2058억 원, 순이익 2726억 원을 기록했다고 29일 공시했다.
매출은 지난해 같은 기간보다 52.7% 증가했다. 영업이익은 전년 동기 대비 88.1%, 당기순이익은 889.2% 늘었다. 글로벌 원자재 가격 급등에 따른 철강 제품 가격 상승으로 매출 등이 대