문관광·교통 협의회서 항공편 확충 방안 논의교통카드 없이 결제…철도·택시 편의 개선지역 관광 활성화 과제 내년 사업에 반영
문화체육관광부와 국토교통부가 외국인 관광객의 지역 방문을 늘리기 위해 지방공항 국제선 확충과 교통 서비스 개선을 추진한다. 신용카드로 대중교통 요금을 낼 수 있는 결제 방식과 철도·버스·택시 이용 환경도 정비한다. 외래관광객 30
광양·곡성·구례·하동 등 섬진강 권역 4개 시·군의 주요 관광지를 연결하는 순환버스가 운행된다.
전남광주특별시 광양시는 10월부터 12월까지 매주 토·일요일 '섬진강스테이 관광지 순환버스'를 시범 운행한다고 30일 밝혔다.
이번 사업은 남부권 광역관광개발 계획에 따른 관광진흥사업이다.
4개 시·군이 2021년 협약을 맺고 추진해 온 광역관광 협력사
하얀 웨딩드레스와 검은 턱시도가 다시 나란히 섰다. 꽃으로 장식된 무대에 촛불이 밝혀지고, 긴 세월을 함께 건너온 세 쌍이 다시 신랑과 신부가 됐다. 참석자들은 저마다 작은 불빛을 들어 그 길을 비췄다.
26일 용인특례시에 따르면 이날 용인 기흥아이씨티(ICT)밸리에서 기흥노인복지관이 마련한 리마인드 웨딩 '황혼의 프러포즈'가 열렸다. 이인태·박요순 부부
청계천, 종로·을지로, 광장시장 등 관광명소 운행기존 주간운행 종료⋯야간운행 초기 무료 탑승
서울시가 청계천 산책길과 종로·을지로의 골목상권, 광장시장 등 도심 관광명소를 달리는 자율주행버스 야간 운행을 시작한다. 시민과 관광객의 야간 이동 편의를 높이고 도심의 문화·관광자원과 지역상권을 연결해 서울의 야간경제에 활력을 높인다는 계획이다.
20일 서울시
이번 가을 한강변 캠핑장이 숯불 위에서 직접 고기를 굽고 흑백요리사에 출연한 유명 셰프들의 특별한 요리를 맛보는 K-바비큐 미식 축제의 장으로 변신한다.
19일 서울시는 이달 24일부터 25일까지 난지한강공원 난지캠핑장에서 글로벌 미식 관광 축제 ‘2026 서울바비큐페스티벌’을 개최한다고 밝혔다. 올해 주제는 ‘캠핑장에서 즐기는 K-바비큐’다. 이를 위
관광객 급증 탓에 주민 불편 가중
숙박세 인상·교통요금 차등 추진
관광 수익과 주민 생활권 사이 고민
일본의 대표 관광도시 교토에서 관광객과 지역 주민에게 서로 다른 요금을 적용하는 이른바 ‘이중가격제’가 새로운 화두로 떠올랐다. 외국인 관광객이 급증하면서 교통 혼잡과 생활물가 상승 등 부작용이 커지자 관광객에게 더 많은 비용을 부담시키려는 움직임이다.
국회가 15일 서울시 국정감사를 진행한다. 이날 행정안전위원회(행안위) 국감에 이어 19일에는 국토교통위원회(국토위)의 국감이 예정돼 있다.
이날 행안위 국감에선 오세훈 시장의 핵심 사업인 ‘한강버스’ 실효성 검증부터 잇따른 도심 공사장 안전 문제, 주택 공급 실적 등 주요 시정 현안이 도마에 오를 전망이다. 아울러 정치권의 뜨거운 감자인 명태균 관련 의
한강버스를 평일에 이용하는 기업·학교·기관 등 단체 탑승객은 앞으로 온라인으로 탑승 날짜와 운항 회차 인원을 정해 미리 예약할 수 있다.
14일 서울시와 한강버스는 이달 19일 오전 10시부터 마곡과 잠심 선착장을 대상으로 로 온라인 단체 예약 시범 서비스를 시작한다고 밝혔다. 예약을 통한 실제 탑승은 20일부터 가능하다.
이번 서비스는 한강버스 이용객이
경북 고령군이 대구 달성군, 달서구와 함께 3개 지역 관광자원을 하나의 여행코스로 연결해 관광객 유치와 지역경제 활성화에 나섰다.
‘달리고’는 11월 28일까지 매주 토·일요일 총 15회 운영된다. 동대구역에서 출발해 하루 동안 각 지역의 주요 관광지를 둘러보는 일정이다.
여행코스는 자연과 가을 풍경, 역사·문화를 주제로 한 3개 코스다.
△‘자연
성남 주요 역세권에서 사업구역을 벗어나 승객을 기다리다 적발된 관외 택시 불법행위가 올해 9월 28일까지 1500건에 달했다.
2025년 10월 말 누계 1313건을 집계 시점보다 한 달 이상 빠르게 넘어선 수치다. 2024년 같은 1~10월 적발 건수는 483건으로, 지난해 적발 규모는 1년 전의 약 2.7배였다.
성남시는 6일부터 29일까지 개인·법
구간권·기간권 각각 1만5000원에 구매 가능관광지 35곳 중 한 곳 무료·제휴 할인 제공
부산을 방문하는 외국인 관광객이 교통요금 할인과 관광지 무료입장을 함께 이용할 수 있는 전용 패스가 출시됐다. 가격은 1만5000원이다. 대중교통 결제와 체크카드 기능을 갖춘 실물 카드도 선택해 받을 수 있다. 정부는 부산 시범 운영을 거쳐 내년 지방공항 중심
일반 요금 현행 3000원에서 6000원으로 인상
서울시가 내년부터 한강버스의 주말·공휴일 요금을 현행 3000원 보다 두배 많은 금액인 6000원으로 인상하는 방안을 추진한다.
29일 서울시는 이날 오전 서울시청 서소문청사에서 '서울시 한강버스 요금체계 개편안을 위한 시민 공청회'를 열고 이같은 계획을 공개했다.
현재 한강버스 요금은 일반 300
서울시가 ‘한강버스’ 요금 체계 개편에 나선다. 평일 일상 이동 목적으로 탑승하는 시민의 부담을 최소화하기 위해 기본요금 3000원은 그대로 유지하되 주말·공휴일 이용이나 사전 예약 시 요금을 다르게 부과하는 ‘차등요금제’를 도입하는 것이 핵심이다.
시는 29일 한강버스 요금 체계 개편에 대한 시민, 전문가 등 각계각층의 의견을 수렴하는 '한강버스 요
코레일 자회사 5곳이 23일부터 고객서비스와 유통·물류, 유지관리 등 3개 전문회사 체제로 재편된다. 조직 통합에 맞춰 철도역 편의점 할인 확대, KTX 수하물 보관공간 확충, 역사·열차 청소 개선 등 이용객 체감 서비스도 순차적으로 바뀐다.
국토교통부와 한국철도공사는 23일 코레일 자회사 통합 절차를 마무리하고 기존 5개 자회사를 3개사로 통합·재편한
대중교통비 환급 혜택을 제공하는 ‘모두의카드’와 친환경 소비에 포인트를 지급하는 ‘그린카드’ 기능을 합친 ‘모두의그린카드’가 다음 달 출시된다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회와 기후에너지환경부는 21일 서울 BC카드 본사에서 한국교통안전공단, 한국환경산업기술원, BC카드와 모두의그린카드 추진을 위한 업무협약을 체결한다고 밝혔다.
모두의그린카드는 기존
LG유플러스가 추석 연휴 통화량과 데이터 사용량 증가에 대비해 24시간 비상 운영 체계를 가동한다.
LG유플러스는 추석 연휴를 앞두고 특별 소통 대책을 마련했다고 18일 밝혔다.
LG유플러스는 전국 고속도로와 휴게소, KTX·SRT 역사, 버스터미널, 공항 등에 설치된 5G·LTE 기지국을 사전 점검했다. 통신 품질 측정과 기지국 최적화 작업도 마쳤다.
별도 교통카드 없이 신용·체크카드로 대중교통 이용서울·인천 시내버스 중심으로 적용 범위 확대 추진
비자가 티머니와 손잡고 국내 대중교통의 개방형 교통결제 시스템인 ‘오픈루프’ 도입 확대에 나선다.
비자는 17일 티머니와 국내 대중교통 오픈루프 도입을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이번 협력을 통해 서울·인천 시내버스를 비롯한 수도권 대중교
운항 개시 후 1년간 누적 이용객 60만명2030년까지 선착장 12곳·선박 18대로 확대차등요금·유상 예약 등 수익모델 다각화
서울시가 한강버스를 대중교통과 관광교통을 결합한 ‘특화 복합교통’으로 탈바꿈하기 위한 로드맵을 제시했다. 한강버스 운항 1년 만에 누적 이용객 60만 명을 넘어서는 등 사업 기반을 확보한 가운데, 향후 연간 이용객을 150만 명
대한항공 A350·B777 등 4대 우선 적용아시아나는 A350·A330 10대 적용OTT 스트리밍·온라인 게임·대용량 파일 전송 가능
대한항공과 아시아나항공이 15일부터 스타링크 기반 초고속 기내 와이파이 서비스를 무료로 제공한다. 올해 12월 통합 항공사 출범을 앞두고 양사가 같은 날 서비스를 시작하면서 기내 서비스 통합에도 속도가 붙는 모습이다.
서울시마을버스운송사업조합은 7일 장기간의 요금동결과 운송원가 상승, 환승손실 누적 등으로 마을버스 업계가 한계에 다다랐다며 내년부터 요금 인상이 필요하다고 주장했다.
이날 조합 등에 따르면 조합은 지난달 19일 현행 1200원인 마을버스 요금의 인상을 서울시에 공식 건의했으며 9∼11일에는 시의회와 서울시청 일대에서 차량 시위에 나설 예정이다.
조합에
농어촌 대중교통 배차 간격은 평균 69.3분이다. 면 지역은 88.5분으로 읍 지역(47.2분)보다 41.3분 길다. 농촌진흥청의 ‘2024 농어업인 등에 대한 복지실태조사’에 따르면, 대중교통 이용률은 70대 이상에서 41.6%, 만 65세 이상 1인 가구에서 53.1%로 나타났다. 이처럼 긴 배차 간격으로 생기는 농촌의 이동 공백을 메울 대안으로
서울시가 40여 년간 이어온 노인 지하철 무임승차 제도를 다시 설계하기 위한 공론화에 들어갔다. 지난 8월 ‘서울 노인교통복지위원회’를 발족하고 지하철 무임승차 연령을 65세에서 70세로 높이는 대신 버스까지 지원하는 방안을 논의하기 시작했다. 먼저 제도를 바꾼 대구의 경험은 서울이 참고할 사례인 동시에 풀어야 할 과제도 보여준다.
5년에 걸쳐
거동이 불편한 부모와 외출하려면 목적지를 정하는 것만으로는 부족하다. 휠체어가 들어가는 차량을 찾고, 승하차를 도울 사람과 비용도 확인해야 한다. 예약에 실패하거나 적절한 차량을 구하지 못하면 병원 방문뿐 아니라 외식과 여행, 가족행사마저 취소하게 된다.
노인의 이동 문제는 당사자의 불편에 머물지 않는다. 가족이 차량과 동행을 책임지는 순간 가족의