14일 코스피 시장에서는 한화갤러리아우, 한화갤러리아, 천일고속, 동양고속, DYP 등 5개 종목이 상한가를 기록했다. 하한가 종목은 없었다.
한화갤러리아는 전 거래일 대비 29.97%(374원) 오른 1622원에 거래를 마치며 가격제한폭까지 상승했다. 한화가 인적 분할을 결정하면서 계열사 주가가 동반 강세를 보인 영향으로 풀이된다. 한화갤러리아우 역시
동양고속과 천일고속이 서울고속터미널 개발 호재를 계기로 지난해 유가증권시장에서 상승률이 가장 높았다. 글로벌 인공지능(AI) 산업 훈풍에 반도체 부품 업종인 코리아써키트와 SK하이닉스를 자회사로 둔 SK스퀘어도 괄목할만한 수익률을 냈다.
1일 한국거래소에 따르면 지난해 1월 2일∼12월 30일 유가증권시장 종목 중 상승률 1위는 동양고속(895.92%)이
17일 한국거래소에 따르면 코스피에서 △대성산업 △동양고속 △한화갤러리아 △메타랩스 △금호건설우 △한화갤러리아우 △동부건설우 등이 상한가를 기록했다. 코스닥에서는 △에르코스 △에스제이그룹 △알리코제약 △TS트릴리온 △웹스 △이노진 등이 가격제한폭까지 급등했다
대성산업은 전장 대비 2400원(29.89%) 오른 1만430원에 거래를 마쳤다. 동양고속은 전
한국거래소에 따르면 15일 유가증권시장에서는 금호건설우(29.76%)과 동양고속(29.89%), 코스닥시장은 대주산업(29.95%), 바이오스마트(29.95%), 에스제이그룹(29.91%), 육일씨엔에쓰(30.00%), 해성산업1우(29.95%) 5개 종목이 상한가를 기록했다.
동양고속이 상한가를 기록한 것 서울고속버스터미널 재개발 호재 때문으로 보인
13일 한국거래소에 따르면 이번 주(12월 8~12일) 코스피는 지난주보다 67.11포인트(1.64%) 오른 4167.16포인트로 마감했다. 이 기간 외국인이 1조9746억 원어치, 기관은 1조5416억 원 순매수했고 개인은 홀로 3조6577억 원어치 순매도했다.
이번 주 가장 큰 상승률을 기록한 종목은 동양고속으로 한 주간 185.25% 상승했다.
동양고속이 서울고속버스터미널 재개발 기대감에 6거래일 연속 상한가를 기록하고 있다.
11일 오후 2시 7분 기준 동양고속은 전 거래일 대비 29.99% 오른 6만900원에 거래되고 있다. 전날(10일)까지 5거래일 연속 상한가를 기록한 데 이어 이날도 상한가 행진을 이어가는 모습이다.
동양고속 주가가 상승하는 건 서울고속버스터미널 재개발 호재 때문으로
10일 한국거래소에 따르면 코스피에서 금호건설우, 동양고속, 태영건설우 세 종목이 상한가를 기록했다.
동양고속은 29.96% 상승한 4만6850원에 마감했다. 재개발 소식이 알려진 서울고속버스터미널의 지분을 갖고 있다는 소식이 알려지면서 영향을 미친 것으로 풀이된다.
금호건설우는 전 거래일 대비 29.97% 오른 1만5350원에 마감했다. 태영건설
3일 유가증권시장에서 상한가를 기록한 종목은 한신공영, 천일고속, 대성산업 등 4개였다. 하한가에 도달한 종목은 없었다.
이날 한신공영은 전 거래일 대비 30.00% 오른 1만1050원에 마감했다. 김이탁 신임 국토교통부 1차관이 임명되며 주택 공급 확대 등 국토부 주요 정책 방향에 속도가 붙을 것이라는 기대감이 반영된 것으로 풀이된다.
김 차관은
21일 한국거래소에 따르면 코스피에서 △천일고속 △SG세계물산 △동양고속 △참엔지니어링 등이 상한가를 기록했다.
천일고속은 전장 대비 1만9100원(29.89%) 오른 8만3000원에 장을 마감했다. 동양고속은 전장 대비 3630원(29.98%) 뛴 1만5740원에 거래를 마쳤다. 두 종목은 강남 고속터미널 재개발 소식에 3거래일 연속 상한가를 기록했다
19일 한국거래소에 따르면 코스피에서 △천일고속 △한성기업 △동양고속 등이 상한가를 기록했다. 반면, 코아스는 하한가를 기록했다. 코스닥에서는 조이시티와 알트가 가격제한폭까지 올랐다.
천일고속은 전장 대비 1만1350원(29.99%) 오른 4만9200원으로 장을 마감했다. 한성기업은 전 거래일보다 1470원(30.00%) 뛴 6370원에 장을 마쳤다.
CXO연구소, 1970년 이후 출생한 젊은 오너가 임원 318명 분석 70년생 이후 출생한 회장·부회장만 83명1980년 이후 출생한 MZ세대도 15명 활약
1970년 이후에 태어난 주요 오너가 320여 명 중 회장(총수 포함)과 부회장 타이틀을 단 젊은 임원이 올해 83명으로 조사됐다. 작년 64명보다 20여 명 늘었다. 특히 300명이 넘는 젊은
1년 이내 갚아야하는 '단기차입금' 비율, 자기자본 60% 넘어계속되는 적자로 유동성 '빨간불'바닥으로 향하는 주가… 23일 '52주 최저가'
고속버스 승객을 대상으로 운송 서비스를 제공하는 업체인 동양고속의 유동성 위기가 심화하고 있다. 적자가 지속되는 가운데 단기차입금 규모가 커지고 있어서다. 실적 악화와 '돈맥경화' 우려에 주가는 바닥으로 치닫고
전 거래일에 하락세를 보였던 코스피시장이 홀로 매수세를 유지 중인 기관에 힘입어 하루 만에 상승 반전했다.
21일 오전 9시 3분 현재 코스피지수는 17.21포인트(+0.72%) 상승한 2408.24포인트를 나타내며, 2410선을 두고 등락을 거듭하고 있다.
이 시간 현재 투자자 별 동향을 살펴보면 기관은 매수세를 보이고 있는 반면 개인과 외국인은 동반
오전에 하락세로 출발했던 코스피시장이 기관과 외국인의 동반 매도에 장 중반에도 하락세를 이어가고 있다.
26일 정오 현재 코스피지수는 34.1포인트(-1.14%) 하락한 2946.17포인트를 나타내며, 2950선을 두고 등락을 거듭하고 있다.
이 시간 현재 투자자 별 동향을 살펴보면 개인만 홀로 매수 중이며, 외국인과 기관은 동반 매도세를 보이고 있다.
29일 코스피시장은 개인의 매수세 확대에 상승 마감 했으며, 코스닥시장은 개인의 매수세에 동반 상승 했다.
코스피시장의 투자자 별 매매동향을 살펴보면 개인만 홀로 매수 했으며, 외국인과 기관은 동반 매도세를 보였다.
개인은 21985억 원을 매수했으며 외국인은 3137억 원을, 기관은 19728억 원을 각각 매도했다.
한편, 코스닥시장에선 개인이 261
동양고속이 창업주에 이어 아들로 대를 잇는 고배당 주식으로서의 명성을 이어가고 있다. 현금 배당은 설립 이래 단 한 차례도 빼놓지 않고 시행됐으며 15년간 평균 배당성향이 39%에 이른다.
동양고속은 1968년 설립된 동양고속운수가 모태다. 회사는 2005년 7월 동양건설산업과 동양고속운수로 분할했으며 운수회사가 유가증권시장에 상장했다. 현재의 사명
△거래소, 퓨쳐스트림네트웍스 불성실 공시법인 지정
△삼부토건, 301억 원 규모 아파트 건설공사 계약 체결
△쎌마테라퓨틱스, 70억 원 유상증자 결정
△중앙오션, 50억 원 유상증자 결정
△거래소, 이에스에이 불성실 공시법인 지정 예고
△거래소, 크로바하이텍 불성실 공시법인 지정 예고
△자안, 10억 규모 바이오헬스케어 플랫폼 및 솔루션 투