냉장고에 뒷좌석 카메라까지…편의기능 중무장한 지커 7X [ET의 모빌리티]

맥스 트림 최고출력 421마력·1회 충전 주행거리 483㎞
100kWh NCM 배터리·800V 시스템…급속 충전 16분
프로·맥스·울트라 3개 트림…5299만~6999만원

▲지커 7X (문현호 기자 m2h@)

중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '7X'를 앞세워 국내 시장 공략에 나섰다. 중국 자동차 브랜드들이 주로 가격 경쟁력을 내세웠다면 지커는 고급스러운 실내와 풍부한 편의사양으로 차별화에 나섰다. 직접 몰아본 7X는 안정적인 주행감과 세심한 편의기능이 돋보였다. 특히 가족 단위 탑승객을 배려한 설계가 인상적이었다.

27일 경기 가평군 설악면 아난티 코드에서 서울 광진구 광장동 그랜드워커힐 서울까지 약 50㎞ 구간에서 7X를 시승했다. 지커가 국내에 처음 선보이는 순수 전기 5인승 SUV로 테슬라 모델 Y와 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6 등이 경쟁 차종이다. 이날 시승 차량은 중간 등급인 '맥스'였다.

차량을 처음 마주했을 때 세련되면서도 절제된 외관이 눈에 들어왔다. 날렵한 전면부와 매끄러운 측면 디자인은 미래지향적인 분위기를 풍겼다. 차체 길이는 4800㎜지만 휠베이스는 2900㎜에 달한다. 운전석에 앉자 고급스러운 소재와 세심한 마감이 돋보였다. 중앙의 16인치 대형 디스플레이는 반응 속도도 빨랐다. 다만 공조장치에도 별도 물리버튼이 있었다면 조작이 더욱 편리했을 듯하다.

도로에 나서자 경쾌한 가속 성능이 드러났다. 고속도로에서 가속 페달을 깊게 밟으니 차체가 지체 없이 뻗어 나갔다. 맥스 트림은 100kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리와 후륜 싱글 모터를 탑재해 최고출력 421마력을 발휘한다. 가속 반응은 민첩하면서도 부드러웠다. 전기차 특유의 울컥거림도 두드러지지 않았다. 다만 높은 과속방지턱에서는 노면 충격이 다소 전달됐다. 에어서스펜션이 없는 맥스 트림의 특성이 느껴지는 부분이었다.

7X의 진가는 편의사양에서 드러났다. 가장 눈길을 끈 것은 2열 센터콘솔 하단의 5.3L 냉온장고였다. 영하 6도부터 영상 50도까지 온도를 조절할 수 있다. 실제 냉온장고에서 꺼낸 시원한 물을 마시니 실용성이 더욱 와닿았다. 여름철 가족 여행이나 장거리 이동에서 유용하겠다는 생각이 들었다.

▲지커 7X 1열 (문현호 기자 m2h@)

특히 인상적인 기능은 2열 카메라였다. 운전석에서 고개를 돌리지 않고도 중앙 디스플레이로 뒷좌석 상황을 확인할 수 있다. 어린 자녀를 카시트에 태우는 부모에게 유용한 기능이다. 가족 단위 소비자의 실제 사용 환경을 세심하게 고려한 흔적이 엿보였다.

뒷좌석 공간도 만족스러웠다. 직접 앉아보니 무릎 앞과 머리 위 공간 모두 여유로웠다. 2열 레그룸은 1187㎜, 헤드룸은 1021㎜에 달한다. 실내에는 32개의 수납공간이 마련됐으며 기본 적재공간은 539L다. 2열 시트를 접으면 최대 1978L까지 확장된다.

시승을 마친 뒤 체험한 자동 주차 기능도 인상적이었다. 디스플레이에서 주차 공간을 선택하자 차량이 스스로 움직이며 주차를 시작했다. 별다른 개입 없이 안정적으로 주차를 마치는 모습에서 기술의 완성도를 체감할 수 있었다.

▲2열 카메라를 통해서 1열에서도 뒷자리 상황을 볼 수 있다. (문현호 기자 m2h@)

국내 판매가격은 프로 5299만원, 맥스 5999만원, 울트라 6999만원이다. 맥스 트림의 1회 충전 주행거리는 483㎞다. 360kW 급속 충전기 사용 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 16분 만에 충전할 수 있다.

지커 7X는 중국 자동차 브랜드의 가성비 전략을 넘어 상품성과 편의사양으로 국내 소비자들 잡겠다는 방침이다. 시원한 가속 성능과 고급스러운 실내, 넉넉한 공간에 가족을 위한 세심한 기능까지 갖춘 7X는 프리미엄 전기 패밀리카를 찾는 국내 소비자들에게 새로운 선택지가 될 것으로 기대된다.

▲지커 7X 후면부 (문현호 기자 m2h@)