사상~해운대 고속도로 본격화…동서고가로 ‘철거냐 존치냐’는 남았다

▲사상~해운대 고속도로 현장 위치도 (사진제공=부산시청)

부산 서부산과 동부산을 잇는 사상~해운대 고속도로 건설사업이 본격적인 추진 단계에 들어섰다.

사업의 주요 관문이었던 동서고가로 처리방안 협약안이 부산시의회의 동의를 받으면서다.

부산시는 11일 사상~해운대 고속도로 추진을 위한 동서고가로 처리방안 관련 협약안이 시의회 동의를 얻었다고 밝혔다. 시는 우선협상대상자와 시의 절차 이행, 철거공사 범위 및 비용 등을 협의해 협약안에 반영했다.

시의회 동의를 받은 협약안은 국토교통부에 제출된다. 이후 실시협약 등 후속 절차도 순차적으로 진행될 예정이다.

사상~해운대 고속도로는 남해고속도로와 동해고속도로를 연결해 창원권~부산~포항·울산권을 잇는 국가 간선축이다.

완공되면 김해국제공항에서 동부산까지 이동시간이 기존 83분에서 36분으로 줄어든다. 약 47분의 이동시간을 단축하는 셈이다.

서부산 산업단지와 동부산 관광·마이스(MICE) 산업의 연결성이 높아지고, 가덕도신공항 접근 교통망 개선과 함께 부산 도심의 교통량을 분산하는 효과도 기대된다.

그러나 고속도로 사업이 본격화됐다고 해서 동서고가로 문제가 모두 정리된 것은 아니다.

고속도로 건설 과정에서 시·종점부 일부 구간은 철거가 예정돼 있지만, 학장~진양 구간의 처리방안은 아직 남아 있다. 향후 철거할지, 존치한 뒤 공원화할지를 놓고 추가 검토가 필요하다.

동서고가로는 오랫동안 서부산과 도심을 연결해온 주요 간선도로다. 철거 여부에 따라 주변 교통체계뿐 아니라 지역 주민들의 이동과 생활권에도 상당한 변화가 불가피하다.

결국 사상~해운대 고속도로 건설과 함께 기존 도로망을 어떻게 재편할 것인지가 또 하나의 과제가 된 셈이다.

부산시는 실시협약이 마무리된 이후 적정한 시기에 시민 의견을 충분히 수렴해 동서고가로 처리방안을 구체화할 계획이다.

전재수 부산시장은 “사상~해운대 고속도로는 부산이 수도권과 경쟁하고 부산의 30년을 내다보기 위해 필요한 미래 인프라”라며 “부울경이 하나의 생활권으로 발전할 수 있도록 관련 교통정책을 차질 없이 추진하겠다”고 말했다.

사상~해운대 고속도로는 이제 시의회 동의라는 첫 관문을 넘었다.

하지만 진짜 과제는 고속도로와 기존 도로망을 어떻게 조화시킬 것인지에 있다. 새로운 동서 연결축을 만드는 동시에 기존 동서고가로를 어떻게 정리할 것인지가 사업의 다음 승부처가 될 전망이다.