[종합] 현대차, 8세대 아반떼 세계 최초 공개…SDV 전환 속도 [부산모빌리티쇼]

차세대 인포테인먼트 ‘플레오스 커넥트’ 적용
하이브리드 성능·효율 강화…3분기 계약 개시

▲디 올 뉴 아반떼 외장. (사진=현대차)

현대자동차가 ‘2026 부산모빌리티쇼’에서 8세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 아반떼’를 세계 최초로 공개하며 준중형 세단 시장 공략에 나섰다. 국민차로 불려온 아반떼에 차세대 인포테인먼트 시스템과 생성형 AI 기반 서비스를 적용해 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환기의 새로운 사용자 경험을 제시한 것이 특징이다.

현대차는 26일 부산 벡스코에서 부산모빌리티쇼 프레스데이에서 디 올 뉴 아반떼를 공개했다. 2020년 7세대 출시 이후 6년 만에 선보이는 8세대 모델로, 디자인과 공간, 주행 성능, 안전·편의 사양 전반을 개선했다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 “시장이 어떻게 변하든 ‘인류를 위한 진보’라는 현대차의 비전은 변하지 않는다”며 “2030년까지 5년간 국내에 총 125조원 투자를 통해 AI, SDV 등 미래를 이끌어갈 것”이라고 밝혔다.

그러면서 “디 올 뉴 아반떼는 디자인과 실내 공간, 안전성, 디지털 경험까지 균형 있게 갖춘 모델”이라며 “앞으로도 소프트웨어와 전동화 경쟁력을 바탕으로 혁신적인 모빌리티 경험을 제공하겠다”고 말했다.

외관은 현대차의 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸’을 기반으로 정교한 선과 강인한 면을 조화시켰다. 전면부에는 H 형상을 강조한 주간주행등과 미래지향적 그릴을 적용했고, 측면은 정통 3박스 세단 구조에 볼륨감 있는 펜더와 길게 뻗은 후드를 더해 스포티한 인상을 구현했다. 후면부 역시 H 형상 테일램프와 디퓨저 디자인으로 넓고 낮은 자세를 강조했다.

차체도 커졌다. 디 올 뉴 아반떼는 전장 4765㎜, 전폭 1855㎜, 전고 1425㎜, 휠베이스 2750㎜로 기존 모델보다 전장과 휠베이스가 각각 55㎜, 30㎜ 늘었다. 전폭도 30㎜ 넓어져 준중형 차급을 넘어서는 실내 공간을 확보했다.

▲디 올 뉴 아반떼 내장. (사진=현대차)

파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고출력 149마력을 발휘하며, 하이브리드 모델은 구동모터와 배터리 성능 개선을 통해 시스템 합산 최고출력 157마력을 확보했다. 하이브리드 모델에는 스마트 회생 제동 3.0과 배터리 충전량을 최적으로 제어하는 예측 제어 시스템도 적용됐다.

디지털 경험도 강화했다. 디 올 뉴 아반떼에는 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 ‘플레오스 커넥트’가 탑재됐다. 대형 언어 모델 기반 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’는 자연스러운 연속 대화를 통해 차량 제어뿐 아니라 검색, 여행 일정 추천 등 맞춤형 정보를 제공한다. 다양한 앱을 내려받을 수 있는 ‘플레오스 앱마켓’도 지원한다.

박민우 첨단차플랫폼(AVP)본부장(사장) 겸 포티투닷 대표는 “플레오스 커넥트를 통해 사용자가 필요에 따라 서비스를 선택하고 확장할 수 있는 구조를 만들었다”며 “글레오 AI는 핵심 인터페이스로 OTA 업데이트를 통해 새로운 기능이 지속적으로 더해질 것”이라고 강조했다.

현대차는 이번 모빌리티쇼에서 2040㎡ 규모의 전시관을 마련하고 디 올 뉴 아반떼와 더 뉴 그랜저를 중심으로 플레오스 커넥트 체험 콘텐츠를 운영한다. 아이오닉 5, 더 뉴 아이오닉 6, 아이오닉 9, 코나 일렉트릭, 더 뉴 스타리아 리무진 일렉트릭, 디 올 뉴 넥쏘 등 전동화 라인업도 함께 전시한다.