국민 위한 하늘길 다시 짜자 - 그룹뉴스- 이투데이

“공항 정책, 균형발전 관점서 ‘멀티 허브’로 전환해야” [국민 위한 하늘길 다시 짜자⑤]

지방 거주자, 인천 이동에 교통·숙박 부담 단일 허브 넘어 권역 거점 공항 육성 필요 입국 경로 다변화로 외국인 지방 체류 확대 전문가들은 공항 정책을 균형발전 관점에서 다시 설계해야 한다고 입을 모은다. 국제선이 인천국제공항에 집중된 단일 허브 구조가 지방 거주자의 이동권을 제약하고 기업의 시간·비용 부담을 키우는 것은 물론 관광 수요 유입까지 제한하고 있기 때문이다. 28일 항공·관광업계에 따르면 전문가들은 지방 거점공항의 역할을 재설정하고 인천공항 중심 구조를 보완해야 한다고 지적한다. 장거리·환승 수요는 인천공항이 맡되 김

2026-04-29 06:00
노선·생활권·산업 맞물린 청주공항…평일에도 ‘북적’ [르포] [국민 위한 하늘길 다시 짜자④]

평일 오전에도 북적…출국장 발걸음 분주 국제선 52만→194만…증가율 전국 1위 노선이 늘어나니 선택권이 넓어지고 선택권이 확대되니 여객이 다시 모였습니다.(성승면 청주공항장) 평일 오전이었지만 공항 앞 도로에는 택시가 줄지어 서 있다. 일본행 항공편 출국 시간이 가까워지자 캐리어를 끈 이용객들이 빠르게 터미널 안으로 들어선다. 공항이 실제 교통 거점으로 작동하고 있다는 분위기가 입구부터 물씬 느껴졌다. 22일 오전 찾은 청주국제공항의 풍경이다. 출국장 안도 마찬가지였다. 체크인 카운터 앞에는 줄이 이어졌고 보안검색대를 통과하려는

2026-04-29 06:00
한낮에도 컴컴…국제선 셔터 내린 '양양국제공항' [르포] [국민 위한 하늘길 다시 짜자③]

활용률 1%대·이용객 하루 30명 정기편은 제주 노선 하루 2편 뿐 교통·관광 연계 약해 관문 기능 '흔들' 강한 햇볕이 내리쬐는 오전 10시 유리문을 지나 건물 안으로 들어서니 어두컴컴했다. 21일 찾은 강원 양양국제공항 국제선 출국장의 모습이다. 탑승객을 맞이하기 위해 마련된 카운터는 불이 꺼져 있었고 사람의 기척도 느끼기 어려웠다. 창구 앞을 지나는 사람이라고는 화장실을 오가는 이용객 몇 명이 전부였다. 탑승 수속을 기다리는 줄도, 캐리어를 끄는 관광객도 볼 수 없었다. 국제선이 다니지 않는 ‘국제공항’은 사실상 멈춘 것과

2026-04-28 06:00
이용률 90% vs 1%…공항별 하늘길 극과 극 [국민 위한 하늘길 다시 짜자②]

허브 집중 구조 속 공항별 격차 확대 지방은 이용객 선택권 크게 제한 국내 공항 간 격차는 뚜렷하다. 일부 공항은 활용률이 90%를 넘지만 상당수 지방공항은 한 자릿수에 불과하다. 슬롯과 국제선 운항 범위도 공항마다 크게 벌어져 있다. 하나의 공항망 안에서 과밀과 저활용이 동시에 나타나는 구조다. 이는 수요자의 선택권 문제로도 연결된다. 27일 인천국제공항공사와 한국공항공사에 따르면 지난해 기준 연간 처리능력 대비 활용률은 제주국제공항 91.4%, 인천국제공항 70%, 김해국제공항 68.3%, 김포국제공항 51%를 기록했다. 반면

2026-04-28 06:00
균형발전 역행하는 하늘길 ‘쏠림’…공항 경쟁력 다시 점검해야 [국민 위한 하늘길 다시 짜자①]

공항, 국가 교통망 핵심…개별 지역·기관 이해관계 집중하면 문제 "기존 공항 점검 후 적합한 역할 부여하는 중장기 전략 마련해야" 이재명 정부가 수도권 집중을 완화하고 지역을 새로운 성장축으로 키우기 위한 ‘균형발전’을 핵심 국정과제로 추진하고 있다. 산업과 일자리, 주거, 교통·문화 인프라를 분산해 국토 전반에 활력을 불어넣겠다는 구상이다. 특히 공항은 균형발전 전략에서 핵심 인프라로 꼽힌다. 관광객과 소비, 기업과 물류를 끌어들이는 관문으로서 지역 경쟁력을 좌우하기 때문이다. 공항 운영체계 개편 문제를 조직 통합이나 효율성 측

2026-04-28 06:00