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1. 한국 아시아나 사고 ‘조종사 과실’
- 24일(현지시간) 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 지난해 7월6일에 발생한 아시아나 항공 여객기 사고의 주원인은 조종사의 과실로 최종 결론졌다고 밝혀
- 또 항공기 제조사인 보잉에도 간접적인 책임이 있다고 지적해
2. 베트남 정부 700만
아시아나 조종사 과실
미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 지난해 7월 6일 발생한 아시아나항공 214편 여객기 사고의 주원인을 조종사의 과실로 최종 결론지었다. 그러면서 항공기 제조사인 보잉에도 간접적인 책임이 있다고 지적했다.
아시아나항공 214편 보잉777기는 지난해 7월6일 미국 샌프란시스코 국제공항에 착륙하던 도중 활주로 앞 방파제에 충돌한 뒤
아시아나 조종사 과실
지난해 7월 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나 여객기 사고의 주원인이 조종사 과실 탓인 것으로 결론이 났다. 아시아나항공과 탑승자 간 보상 문제로 소송이 확산되고 국토부의 추가 운항 중단 조치가 이어질지 모른다는 우려 탓에 아시아나 항공은 우려가 커지고 있다. 미국에서 추진되고 있는 소송은 손보금액이 국내보다 10배에 이르는 것으로
지난해 7월 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 아시아나항공 여객기 사고 원인이 조종사 과실로 결론나면서 국토교통부가 아시아나항공에 어떤 행정처분을 내릴지 관심이 쏠리고 있다.
25일 관련업계에 따르면 국토부는 미국 국가교통안전위원회(NTSB)와 별도로 사고 원인 등을 조사 중이며, 최종보고서가 나오는 대로 자체적인 사고 조사 결과에 따라 행정 처분을 내릴
작년 7월 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 여객기 착륙 사고의 책임이 조종사 과실로 판단되면서 사고 피해자들에 대한 보상금 규모와 지급 방법, 시기 등에 관심이 쏠리고 있다.
미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 24일(현지시간) 워싱턴DC 본부에서 위원회를 열고 조종사들이 자동조종장치에 지나치게 의존하면서도 시스템에 대한 이해가 부족했다고 밝혔다.
아시아나 조종사 과실
지난해 7월 6일 발생한 아시아나항공 214편 여객기 사고의 주원인이 조종사의 과실로 최종 결론난 가운데 미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 조종사에 대해 신랄한 비판은 하지 않아 그 배경에 관심이 집중된다.
아시아나항공 214편 보잉777기는 지난해 7월6일 미국 샌프란시스코 국제공항에 착륙하던 도중 활주로 앞 방파제에 충돌한 뒤
한국민간항공조종사협회가 작년 7월 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 여객기 착륙 사고 원인으로 조종사 과실만 부각된 점에 대해 유감스럽다는 입장을 밝혔다.
한국민간항공조종사협회는 25일 공식 성명서를 통해 “우선 OZ214편 사고의 희생자와 피해자 가족분들에게 깊은 위로를 표한다”고 운을 뗀 뒤, “미국 교통안전위원회(NTSB)가 인적요인으로부터 사
아시아나 조종사 과실
국가교총안전위원회(NTSB)는 25일(한국시간) 지난해 7월 아시아나 항공이 미국 샌프란시스코 공항 착률 중 발생한 사고의 원인을 조종사 과실로 결론 내렸다.
이에 대해 아시아나는 “조종사 과실이 추정 원인에 포함된 데 대해 책임을 통함하고, 국민들께 심려를 끼쳐드린 데 대해서도 거듭사과한다”고 입장을 발표했다.
아시아나 측
지난해 7월 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 여객기 사고의 주원인이 조종사 과실에 있는 것으로 결론나면서 아시아나항공이 노심초사하고 있다. 아시아나항공과 탑승자 간 보상 문제로 소송이 확산되고 국토부의 추가 운항 중단 조치가 이어질지 모른다는 우려 때문이다.
미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 24일(현지시각) 워싱턴DC 본부에서 위원회를 열고 조
이사아나항공이 24일(현지시각) 미국 국가교통안전위원회(NTSB)의 사고조사 결과에 대해 겸허히 수용한다고 밝혔다.
아시아나항공은 25일 공식 입장자료를 통해 “조종사 과실이 추정원인에 포함된 데 대해 책임을 통감하고, 국민들께 심려를 끼쳐드린데 대해서도 거듭 사과드린다”며 “지난 1년간 조직과 훈련, 시스템, 안전문화 등 각 분야에서 지속적인 안전 강화
미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 지난해 7월 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 여객기 사고의 주원인이 조종사 과실이라고 판단했다.
NTSB는 24일(현지시간) 위원회를 열고 조종사들이 자동조종장치에 지나치게 의존하면 안된다면서 이같이 밝혔다.
위원회는 항공기 하강 과정에서 조종사의 과실이 있었으며 속도에 대한 적절한 관찰 부족과 회항 판단
미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 지난해 7월 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 여객기 사고의 원인이 조종사 과실이라고 판단했다.
NTSB는 24일(현지시간) 위원회를 열고 조종사들이 자동 조종장치에 지나치게 의존하면 안된다면서 이같이 밝혔다.
NTSB는 최종 보고서 초안에서 기장이 의도치 않게 자동 속도 조절장치인 오토 스로틀(auto th
아시아나항공이 지난해 7월 샌프란시스코 공항 착륙 사고와 관련한 조사 발표를 앞두고 긴장감이 감돌고 있다.
24일 항공업계에 따르면 미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 24일(현지시간) 오전 9시부터 워싱턴DC에서 아시아나의 샌프란시스코공항 사고 원인을 밝히기 위한 공청회를 개최한다.
한국시간으로는 25일 새벽 조사 결과가 나올 것으로 예상되고 있다.
지난해 착륙사고 이력을 가진 아시아나항공이 정부의 항공서비스평가에서 가장 높은 등급을 받은 것으로 나타나 평가 기준이 부적절했다는 지적이 나오고 있다. 평가를 담당하는 국토교통부는 논란을 우려해 발표를 미루고 기준을 바꿔 다시 평가하기로 했다.
19일 국토부에 따르면 아시아나항공은 국토부가 국내 항공사를 대상으로 실시한 ‘2013년 항공교통서비스평가’에서
미국 백악관은 버락 오바마 대통령의 한국 방문과 관련해 세월호 침몰사고가 큰 부분이 될 것이라고 21일(현지시간) 밝혔다.
벤 로즈 백악관 국가안보회의(NSC) 부보좌관은 이날 워싱턴DC 내셔널프레스빌딩 외신기자클럽에서 기자회견을 갖고 “세월호 침몰사고가 오는 25∼26일 오바마 대통령 방한의 큰 부분이 될 것”이라고 말했다.
로즈 부보좌관은 “오
리더십은 위기에서 가장 큰 힘을 발휘한다. 좋을 때야 어지간한 실수는 용서되기도 하지만 긴박한 상황에서는 1분 1초가 아쉽다. 그 1분 1초에 사람의 생명이 오갈 수도 있기 때문이다.
세월호 침몰 사고는 국가적 재난이다. 전 세계 주요 언론이 머리기사로 다루며 시시각각 관련 내용을 전할 정도다. 외신들은 분노와 슬픔에 빠진 한국 국민들을 위로하는 동시에
미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 21일(현지시간) 세월호 참사의 사고 원인 조사를 지원할 수 있다는 뜻을 밝혔다.
데버러 허스먼 위원장은 이날 워싱턴DC 외신기자클럽(NPC)에서 이같이 말하고 많은 학생이 희생됐다는 사실에 대해 애도의 뜻을 나타냈다.
그는 “우리는 무슨 일이 일어났는지 알아내기 위해 사고를 조사한다”면서 “어떤 사고도 하나의 원
아시아나항공이 지난해 7월 미국 샌프란시스코 공항 착륙 충돌사고와 관련해 조종사 과실을 처음으로 인정했다고 지난달 31일(현지시간) 미국 USA투데이가 보도했다.
아시아나가 이달 초 미국 교통안전위원회(NTSB)에 제출한 보고서에서 사고의 상당 근거로 비행기 속도가 너무 느렸다는 점을 지적했다며 이는 조종사의 과실을 인정한 것이라고 신문은 소개했다.
미국 연방수사국(FBI)이 말레이시아 여객기 실종사건 조사에 합류했다고 20일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
FBI는 사고 여객기 기장인 자하리 아흐마드 샤 자택에서 압수한 모의비행장치에서 삭제된 데이터를 복원하는 역할을 맡게 된다고 통신은 전했다.
또 FBI는 부기장인 파리크 압둘 하미드가 사용한 전자기기에 저장된 데이터 분석도 맡게 된다.
미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 샌프란시스코공항 아시아나항공 214편 여객기 사고와 관련해 11일(현지시간) 워싱턴DC 본부에서 청문회를 개최했다.
청문회에는 허스먼 위원장 등 NTSB위원과 6명의 기술패널, 아시아나항공을 비롯해 아시아나조종사노조(APU), 보잉, 샌프란시스코 시당국, 연방항공청(FAA), 탈출 슬라이드 제조사인 에어크루저 등 6개