모빌리티 분야에 진출한 국내 스타트업들이 각종 규제에 발목을 잡혀 좀처럼 성장하지 못하고 있다. 최근 승차공유 스타트업 풀러스의 구조조정 사태도 규제가 큰 영향을 준 것으로 분석된다. KB금융지주 경영연구소에 따르면 전 세계 스마트 모빌리티 시장 규모는 2015년 4000억 원에서 2030년 22조 원까지 성장할 것으로 예측된다. 업계에서는 기존 사업자들과
승차 공유 스타트업 ‘풀러스’가 국내 규제의 벽을 넘지 못하면서 경영난으로 인한 구조조정에 들어갔다.
김태호 풀러스 대표도 개인 사정을 이유로 사임 의사를 밝힌 상태다. 택시업계의 반대에 가로막힌 국내와 달리 해외에서는 우버, 그랩 등 관련 서비스가 승승장구하고 있어 국내 규제를 개선해야 한다는 목소리가 높아지고 있다.
21일 업계에 따르면 풀러
풀러스가 라이더와 드라이버가 보다 편하고 빠르게 만날 수 있는 장소를 제안하는 ‘풀러스테이션’ 서비스를 시작하기로 하고, 첫번째 제휴사로 GS25 편의점을 선정했다.
풀러스테이션은 '풀러스’와 ‘스테이션(정거장)’의 합성어다. 풀러스의 실시간 매칭 서비스 이용 시 지정된 만남의 장소를 제공하는 제휴 서비스다.
실시간 매칭되는 라이드셰어링 서
이재웅 다음커뮤니케이션 창업자이자 차량 공유 서비스 업체 ‘쏘카’ 이사회 의장이 대표이사를 맡으며 경영 일선에 복귀한다. 이 의장이 경영에 복귀하는 것은 2007년 9월 다음 대표이사직을 내려놓은 지 10여 년 만이다.
쏘카는 국내 사모펀드 운용사 IMM 프라이빗에쿼티(IMM PE)로부터 600억 원의 투자를 유치했다고 4일 밝혔다. 쏘카는 이에 앞
코리아스타트업포럼(이하 코스포)은 중소벤처기업부 산하 사단법인 설립을 위해 20일 서울 강남구 현대타워에서 창립총회를 개최하고 코스포 의장(이사장)을 비롯해 13명의 임원진을 선출했다고 밝혔다.
사단법인 코스포 초대 의장에는 2016년 9월 코스포 출범 이래부터 의장을 맡아온 우아한형제들 김봉진 대표가 재선출됐다. 대표(상임이사)에는 지난 8년간
코리아스타트업포럼(이하 포럼)은 중소벤처기업부 산하 사단법인 설립을 추진하고 회원사 확대와 분야별 활동을 대폭 강화할 것이라고 12일 밝혔다. 스타트업 대표 단체로서 위상과 활동을 강화하기 위한 조치다.
포럼은 사단법인 설립을 위해 오는 20일 사단법인 창립총회를 개최한다. 이어 내달 2일에는 국회에서 사단법인으로서 새로운 출범을 알리는 기념 행사를
대통령 직속 자문기구인 4차산업혁명위원회(4차위)가 출범한 지 5개월째 접어든다. 4차 산업혁명 시대를 선도하기 위해 만들었지만, 입법권이 없어 시작부터 얼마나 큰 영향력을 발휘할지 미지수였던 단체다.
4차위의 선장을 맡은 장병규(45) 위원장을 만났다. 1년 임기의 절반을 향해 가고 있는 시점인 만큼 중간평가를 듣기 위해서였다. 지난해 출범 후 4
택시업계가 불법 논란에 휩싸인 카풀 애플리케이션 논의를 위해 스타트업계와 만난다. 그동안 4차산업혁명위원회(4차위)의 삼고초려에도 참석하지 않았던 택시업계가 라이드셰어링(승차공유) 이라는 주제에서 한 단계 나아가 '교통서비스 개선 방안' 이라는 포괄적인 주제로 확대해 토론에 참여하기로 결정한 것.
장병규 위원장은 1일 충남 천안 우정공무원연수원에서 열
불법 논란에 휩싸인 카풀애플리케이션에 대한 규제 해소 논의가 또다시 무산 위기를 맞았다.
31일 4차산업위원회(4차위)에 따르면 다음 달 1~2일 천안 우정공무원연수원에서 열릴 예정인 2차 규제제도혁신 해커톤에서 카풀앱 규제 해소를 위해 ‘라이드셰어링(승차공유)’에 대한 끝장 토론을 진행할 예정이었으나 택시업계가 불참을 통보하면서 사실상 토론 자체가
카풀 애플리케이션에 대한 규제가 더욱 강화될 조짐을 보이면서 관련 스타트업들이 사면초가에 놓였다. 얼마 전까지만 해도 4차산업혁명위원회와 정치권에서 규제 해소의 당위성을 내세우면서 실마리가 풀리는 듯했지만 최근 정치권에서 카풀앱을 규제하는 법안을 발의하는 등 상황이 반전되고 있어서다.
8일 관련 업계에 따르면 이달 중순으로 예정된 카풀 업계와
"'개방형 집단이기주의'를 실현한다면 택시업계와 카풀 스타트업 간 갈등이 사회적 합의를 이룰 수 있을 것으로 본다."
장병규 4차산업혁명위원장은 21일 강원도 원주 KT연수원에서 열린 '제1차 규제·제도혁신 해커톤'에서 "자본주의에서 집단 이기주의는 미덕이라고 생각한다"며 "그런데 집단이기주의가 고립되거나 폐쇄형이 되면 곤란하다. 오늘 강조하고 싶
카풀 애플리케이션(앱) 규제해소를 위한 논의가 또 무산됐다. 대통령 직속 4차산업혁명위원회가 1박2일 간 마라톤 회의를 통해 카풀앱 문제에 대한 실마리를 찾으려 했지만 토론 이틀 전 갑작스럽게 취소됐다. 카풀앱 ‘풀러스’ 위법 논란이 처음 불거진 이후 한 달 동안 세 차례나 논의가 무산되면서 스타트업계는 망연자실해하고 있다.
4차산업혁명위원회는 21~
카풀 앱 '풀러스(Poolus)'는 운전자(드라이버)와 탑승객(라이더)가 더욱더 편안하게 카풀을 즐길 수 있도록 ‘탑승옵션’ 서비스 기능을 추가했다고 13일 밝혔다.
이번에 추가 된 탑승옵션 서비스는 드라이버와 라이더가 매칭 후 서로 정한 옵션에 맞게 풀러스를 이용할 수 있다.탑승옵션은 드라이버와 라이더 모두 4가지 항목으로 구성됐다
드라이버가
# 안정된 기자 생활을 접고 2년 전 촉망받는 스타트업 대표로 변신한 박병종 콜버스 대표. 육체는 사라져도 정신만큼은 영원히 살도록 하겠다는 자신의 인생철학을 실현하기 위해 스타트업 업계에 뛰어들었다. 그가 시작한 콜버스는 심야시간 스마트폰 앱을 통해 같은 방향으로 귀가하는 사람들을 모아 미니버스로 태워주는 ‘카풀’ 서비스다. 등장과 동시에 한국판 우버로
출퇴근 차량 공유서비스인 카풀 앱 ‘풀러스’에 대한 논란이 확산되면서 규제와 지원을 담당했던 서울시가 한발 물러서는 태도를 보이자 스타트업 업계가 서울시의 책임 회피를 비난하고 나섰다. 서울시가 카풀 앱 문제 해결을 위한 토론회를 돌연 취소하고 정부 차원에서 논의할 문제라는 입장으로 돌아섰기 때문이다.
24일 스타트업계에 따르면 4차산업혁명위원회는 최
서울시가 공유경제를 표방하며 대대적인 홍보에 나섰던 심야버스 공유 서비스 사업인 ‘콜버스’가 사업 중단 위기에 빠졌다. 민간사업을 시 정책인 것처럼 포장한 것도 모자라 약속했던 행정지원도 전무했던 것으로 알려지면서 서울시의 스타트업 지원사업이 빛좋은 개살구에 불과하다는 지적이 나오고 있다.
21일 관련 업계에 따르면 서울시가 지난해 ’공감정책 1위’
4차산업혁명위원회 장병규 위원장이 15일 위원회 운영의 방향성과 관련, 민관 팀플레이를 통해 규제ㆍ제도 혁신을 주도해나가겠다는 구상을 밝혔다. 그러면서 논란이 되고 공론화가 필요한 사안에 대해 사회적 합의를 이끌어내는 협업 포맷으로 '규제ㆍ제도혁신 해커톤' 도입을 제안했다.
장 위원장은 이날 광화문 KT에서 기자간담회를 열고 "4차 산업혁명과 관련해
지난해 국내 스타트업 10곳을 뉴욕 투자사들에 소개하는 등 스타트업 지원에 앞장서겠다며 대대적인 홍보에 나섰던 서울시가 오히려 스타트업 활성화에 찬물을 끼얹고 있다. 카풀 스타트업에 대한 지나친 규제로 ’한국판 우버’의 탄생을 가로막고 있다는 지적이다.
◇서울시가 스타트업 ‘풀러스’ 고발...서비스 존폐 위기= 8일 서울시와 관련 업계에 따르면 서울시
미국과 이스라엘에서 시작된 스타트업 창업 열풍이 국내에도 불어닥쳤다. 2010년부터 본격적으로 시작된 국내 스타트업 생태계는 단순한 창업이 아니라 혁신적 기술과 아이디어를 기반으로 하는 만큼 4차 산업혁명 시대에 새로운 성장동력이 되는 것은 물론 일자리까지 창출할 수 있는 유망주로 대접받았다. ICT 강국인 한국에서 스타트업들은 기술을 발판 삼아 스마트폰(
“우리는 초고속 인터넷을 이뤄낸 인프라 강국이지만 그 기반 위의 서비스는 대부분 해외 서비스를 이용하고 있습니다.”
김봉진 배달의민족 대표는 26일 서울 공덕동 서울창업허브에서 열린 코리아스타트업포럼 1주년 행사에서 “지금 대한민국은 디지털 경제 식민지가 돼가고 있는 가장 위험한 시기”라며 이같이 말했다.
김 대표에 따르면 해외 서비스와 플랫